D.332 Smarald | ||
Rol | Avion de pasageri | |
---|---|---|
Constructor | Dewoitină | |
Echipaj | 2 | |
Primul zbor | 11 iulie 1933 | |
Retragere | 15 ianuarie 1934(crash) | |
Producție | 1 | |
Dimensiuni | ||
Lungime | 18,95 m | |
Span | 29 m | |
Înălţime | 5,35 m | |
Zona aripii | 96 m 2 | |
Masa și capacitatea de încărcare | ||
Max. decolare | 9,34 t | |
Pasagerii | 8 | |
Motorizare | ||
Motoare | 3 motoare Hispano-Suiza 9V | |
Puterea unității | 423 kW ( 575 CP ) |
|
Putere totala | 1.270 kW ( 1.725 CP ) |
|
Spectacole | ||
Viteza maximă de croazieră | 250 km / h | |
Viteza maxima |
300 km / h |
|
Autonomie | 2.000 km | |
Tavan | 6500 m | |
Viteza de urcare | 3,8 m / s | |
Dewoitine D.332 Emeraude este un avion cu trei motoare de transport de 8 pasageri, construit într - un singur exemplar de Émile Dewoitine în 1933 . A făcut primul zbor pe11 iulie 1933. Sub numărul 3528, primul ei zbor comercial a fost înregistrat pe9 septembrie 1933. Are înregistrarea F-AMMY. A stabilit un record de viteză între Paris și Saigon . S-a prăbușit în timpul călătoriei de întoarcere pe un deal din Morvan le15 ianuarie 1934.
În timpul călătoriei sale de întoarcere, după o escală la Marignane , a trebuit să aterizeze la Lyon după ce s-a luptat împotriva unui vânt violent, în urma unei probleme cu altimetrul . Cu toate acestea, a decolat din nou pentru Le Bourget la începutul serii,15 ianuarie 1934. La 19 h 30 , radioul Queyrel Ferdinand a trimis un mesaj că avionul zboară la 1700 de metri altitudine și totul era în regulă în ciuda unei furtuni de zăpadă. André Launay era la conducere. Câteva minute mai târziu, L'Émeraude s-a prăbușit pe un deal din Morvan , în orașul Corbigny (Nièvre), iar epava a luat foc. Cele zece persoane aflate la bord au fost ucise: Maurice Noguès , pionier al aviației și director general adjunct al noii companii Air France creată în 1933, Maurice Balazuc, directorul tehnic al acesteia din urmă, Emmanuel Chaumié , director al aviației civile , soția sa Colette Chaumié, Pierre Pasquier Guvernator general al Indochinei Franceze , Jean-Jacques Larrieu, responsabil de misiune la Ministerul Aerului , căpitanul Brusseaux, ordonanța guvernatorului, André Launay, care a pilotat aeronava, Ferdinand Queyrel, operatorul de telegraf radio, Camille Crampel, inginer de zbor.
Patru zile mai târziu, guvernul francez a organizat o înmormântare oficială.
În 1938, un monument care comemora accidentul a fost ridicat nu departe de locul accidentului. Este alcătuit din patru coloane îndreptate spre cer, sprijinite de o stelă înclinată. Pe ea sunt așezate zece medalioane care amintesc numele fiecăreia dintre cele zece victime. Stela, lată de 26 de metri, reprezintă scala aeronavei.
La sfârșitul anului 1999, asociația „Avionul de smarald” a fost creată pentru a comemora memoria avionului, a echipajului și a pasagerilor săi, precum și pentru a participa la restaurarea și întreținerea monumentului. ÎnMai 2004, o ceremonie care a reunit descendenții victimelor, a sărbătorit memoria și restaurarea monumentului.
Din acesta va fi derivat Dewoitine D.333 , din care 3 exemplare vor fi construite în 1935 pentru Air France . Următoarele evoluții vor fi produse, de asemenea: Dewoitine D.338 (1 + 30 de exemplare), Dewoitine D.342 (1 copie uzată) și Dewoitine D.620 (copie de dezvoltare unică).