DELCO este o marcă comercială folosită ca nume al unui dispozitiv de aprindere ( aprinzător și distribuitor ) de motoare cu ardere internă , care distribuie energie la bujiile unui motor cu piston care funcționează pe un combustibil ușor vaporizabil (benzină, gaz etc. ). Cuvântul a fost lexicalizat în dicționarele în limba franceză și este scris în mod obișnuit cu litere mici: delco .
Este acronimul al companiei D Ayton E ngineering The aboratories CO Mpany , co-fondat de Charles F. Kettering , inventatorul dispozitivului și introduce pentru prima dată pe Cadillac 1910 .
Sistemul combină o mare parte a circuitului de aprindere de joasă și înaltă tensiune într-o singură unitate, cu excepția bobinei de aprindere și a cablurilor de înaltă tensiune care conectează componentele de aprindere. Sistem generator de înaltă tensiune care permite generarea de scântei în bujiile care permit aprinderea amestecului de aer / combustibil prezent în cilindri.
Odată cu progresul electronicii de putere și generalizarea electronicii în lumea automobilelor, acest sistem a fost, de cele mai multe ori, înlocuit cu aprindere electronică care nu necesită control sau reglare și, prin urmare, este mult mai fiabilă.
Delco este un brand deținut de compania americană General Motors .
Acest tip de distribuitor de aprindere este alcătuit din 3 părți principale (a se vedea fotografiile opuse):
Breaker Întreruptor (sau șurubul de platină) este necesară pentru a genera scânteia pentru fiecare cilindru , la momentul potrivit. Este alcătuit din următoarele elemente (a se vedea fotografia din dreapta):Compania Delco a reușit să reunească aceste trei funcționalități într-o singură cutie. Acest sistem a fost utilizat până la apariția sistemelor electronice de fiabilitate si performanta in ultimul trimestru al XX - lea secol.
Scânteia este produsă prin deschiderea întrerupătorului:
La motoarele în patru timpi , este necesară o scânteie pentru fiecare două rotații ale arborelui cotit pentru fiecare cilindru. Prin urmare, arzătorul trebuie să facă o rotație, în timp ce arborele cotit face două. Nu este neobișnuit să găsești aprindătorul la capătul arborelui cu came dacă acesta se află la cap (direct deasupra supapelor), deoarece se rotește și el la jumătate mai rapid ca arborele cotit.
Aprinsul are și rolul de a produce scânteia într-un moment precis, când amestecul de aer și benzină din cilindru este comprimat. Pentru a ține cont de diferiții parametri de funcționare ai motorului (turație de rotație mai mare sau mai mică, presiune variabilă de compresie care influențează viteza de ardere a amestecului, sarcina motorului etc. ) și pentru a profita la maximum de forța posibilă eliberată de creșterea presiunii datorită arderii, scânteia este livrată chiar înainte ca pistonul să ajungă la sfârșitul cursei sale. Avansarea contactului este de o mare importanță pentru buna funcționare a motorului, dar în cazul unei reglări defectuoase, eficiența va fi redusă, consumul și poluarea vor fi mai mari, iar motorul va furniza mai puțină putere.
Pentru a furniza întotdeauna scânteia în cel mai bun moment, aprindătorul cuprinde un dispozitiv care acționează asupra "avansului de aprindere" în funcție de turația motorului folosind greutăți și un altul care îl modifică în funcție de viteza de umplere. varietate. Aceste două mecanisme funcționează împreună, iar scânteia este întotdeauna produsă la momentul potrivit în toate situațiile de funcționare pe care motorul le poate experimenta.
De îndată ce numărul cilindrilor unui motor cu aprindere prin scânteie depășește unul, se pune problema producerii scânteilor pentru diferiții cilindri. Delco este unul dintre răspunsurile posibile și a fost utilizat pe scară largă. Pot fi mai multe în cazul motoarelor cu un număr mare de cilindri.
În domeniul motociclismului, acest aprindător a fost rar folosit. În această zonă, folosim mai degrabă sistemul de aprindere prin scânteie pierdut (o bobină pentru doi cilindri, cu scântei la fiecare rotație a motorului, un sistem găsit și pe motorul de 2 CV ), sau bobine multiple (una pe cilindru), sau chiar o combinație de cele două (două bobine pentru patru cilindri).
Aprinzătorul a fost înlocuit de automobile prin circuitele de aprindere electronică la sfârșitul XX - lea secol.