| Daimler L 15 | |
| Producător de aeronave | Daimler-Motoren-Gesellschaft |
|---|---|
| Tip | Prototip ușor |
| Primul zbor | Primăvara 1919 |
| Motorizare | |
| Motor | 1 Harley-Davidson |
| Putere | 12,5 CP |
| Dimensiuni | |
| Span | 16,1 m |
| Lungime | 8,4 m |
| Înălţime | 2,1 m |
| Suprafața aripii | 24 m 2 |
| Numărul de locuri | 1 |
| Liturghii | |
| Masă goală | 189 kg |
| Masa maximă | 276 kg |
| Spectacole | |
| Viteză de croazieră | 70 km / h |
| Viteza maximă ( VNE ) | 75 km / h |
| Viteza de blocare | 30 km / h |
| Tavan | 2.200 m |
| Viteza de urcare | 0,98 m / s |
Daimler L 15 este un monoloc german sport monoplan construit în 1919. Acesta a fost primul avion proiectat de Hanns Klemm după armistițiul .
Acest monoplan cu o aripă înaltă din lemn și o acoperire de pânză, condus de un motor indian de 7,5 CP, aproape că a pus capăt carierei aeronautice a lui Hanns Klemm , pe atunci director tehnic al fabricii Daimler-Motoren-Gesellschaft din Sindelfingen , prematur. Deoarece trenul de aterizare s-a rupt în timpul primului test de zbor, în primăvara anului 1919. Acordurile de armistițiu care interziceau orice activitate aeriană în Germania , firma Daimler dorea să-și desființeze departamentul de aeronautică, dar Hanns Klemm a fost convingător și răbdător. Mai întâi a avut reconstruit prototipul ca planor . După încercări reușite în centrul planor al Rhön-ului , prototipul a fost echipat cu un motor de motocicletă Harley-Davidson de 12 CP, iar în 1922 Hanns Klemm a fost autorizat de Daimler să-și continue activitatea.
În 1924, unicul L 15 a fost în cele din urmă echipat cu flotoare din aliaj ușor și un motor Daimler F46756 de 20 CP special conceput de Ferdinand Porsche . Acum L 15W , a făcut primul zbor pe9 octombrie 1924pe lacul Constance în timpul „Săptămânii aviației lacului Constance”. Prototipul a fost în cele din urmă vândut la Deutsches Museum , versiunea L 15Wa pentru două locuri nefiind construită.
Monoplan monoplan Harley-Davidson construit în 1924 despre care se știe puțin, cu excepția faptului că a fost derivat direct din L 15 .
În tradiția modelelor L 15 și L 16, acest monopost sport cu aripă înaltă construit din lemn a fost testat în 1925 ca planor și apoi ca avion ușor cu un motor Harley-Davidson modificat.
Sport monoplaz produs în 1924 sau 1925 în conformitate cu precedentele, acest avion a fost mai mic decât L 15, dar a ieșit în aer cu un Harley-Davidson, înainte de a fi modificat într-un hidroavion și a primit același motor Daimler F46756 ca și L 15W .
Proiectul unui monoplan ușor în consolă contemporan cu L 18, din care nu rămâne nimic.