2014 deraierea metroului Moscova | ||||
![]() Un tren de serie 81-740 / 81-741 , similar cu cel implicat în deraiere. | ||||
Caracteristicile accidentului | ||||
---|---|---|---|---|
Datat | 15 iulie 2014 | |||
Site | Linia Arbatsko-Pokrovskaya , Moscova , Rusia | |||
Informații de contact | 55 ° 44 ′ 11 ″ nord, 37 ° 30 ′ 56 ″ est | |||
Caracteristicile dispozitivului | ||||
Tip de dispozitiv | Tren de metrou seria 81-740 / 81-741 | |||
Companie | Metroul Moscovei | |||
Mort | 23 | |||
Rănit | 217 din care 47 serios. | |||
Geolocalizare pe hartă: Rusia
| ||||
2014 deraiere de metrou din Moscova a fost un accident de tren care a avut loc pe15 iulie 2014la 8 h 45 între stațiile Park Pobedy și SLAVYANSKY BULVAR Metrou Moscova pe linia Arbatsko-Pokrovskaya . Primele estimări arată douăzeci și trei de morți și 217 răniți, 47 grav. Metroul din Moscova este al doilea cel mai aglomerat metrou din lume , după Tokyo . Deși metroul a devenit o țintă obișnuită, autoritățile nu bănuiesc că terorismul este cauza acestui accident.
Cu nouă milioane de pasageri pe zi, metroul din Moscova este al doilea cel mai aglomerat metrou din lume.
Acesta acoperă 325,4 kilometri de cale și include mai mult de 194 de stații . Deși se bucură de o bună reputație pentru eficiența sa, sistemul suferă din ce în ce mai mult în ultimii ani din cauza gestionării deficitare, reduceri bugetare, întreținere precară și îmbătrânire.
Cazul este încă în curs. Potrivit primelor rapoarte, prăbușirea a fost cauzată de o problemă de energie . Pasagerii trenului au descris că mașinile se prăbușeau și se împătureau una cu cealaltă, cu cele mai multe pagube în partea din față a trenului. Deraierea a avut loc la 300 de metri după stația Park Pobedy , lângă un comutator către o platformă neutilizată de pe linia Kalininskaya . Primele trei mașini s-au ciocnit cu pereții tunelului și au fost grav avariate.
Douăzeci și una de persoane au fost ucise în accident și mai mult de cincizeci rămân în stare gravă. Două sute de persoane au fost evacuate din metrou, răniții fiind tratați în apropiere. Primele rapoarte menționau că douăzeci de persoane au rămas sub pământ, blocate într-una dintre mașini. Un purtător de cuvânt al comitetului pentru transport a declarat că la prânz toți pasagerii au fost evacuați din stațiile afectate. Munca salvatorilor a fost complicată de adâncimea stației Park Pobedy.
Acest accident este cel mai mortal și al doilea accident fatal din istoria metroului din Moscova atribuit unei probleme tehnice după scara rulantă a accidentului de la Aviamotornaya (în) în 1982.
Reprezentantul oficial al Comitetului de anchetă al Federației Ruse, Vladimir Markin, indică faptul că ancheta se va concentra asupra multor cauze posibile ale accidentului. Toate aceste piste sunt tehnice, niciunul nu are legături cu atacurile teroriste . El precizează că, pentru aceste accidente bazate pe tehnologie, va fi efectuată o investigație.
Pe 16 iulie, doi angajați ai metroului din Moscova responsabili de instalarea sistemului de comutare în mai 2014 au fost arestați pentru „încălcare gravă a standardelor de siguranță a transportului”. Anchetatorii sunt interesați și de inspectorii care au verificat liniile din cauza unei neglijențe, precum și de șeful celei de-a treia secții de metrou și de adjuncții săi, responsabili de întreținerea liniei.
La 22 iulie 2014, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin , a anunțat că directorul metroului, Ivan Bessedin, a fost demis din funcția sa. El este înlocuit de Dmitri Pegov, care a ocupat anterior funcția de director al liniilor de mare viteză la Compania de Căi Ferate Ruse . Acesta din urmă consideră că verificarea infrastructurilor este o prioritate.