Accident aerian din München | |||
Placă care comemorează accidentul de la Old Trafford . | |||
Caracteristicile accidentului | |||
---|---|---|---|
Datat | 6 februarie 1958 | ||
Tip | Problemă la decolare din cauza condițiilor meteorologice | ||
Site | Aeroportul München-Riem | ||
Informații de contact | 48 ° 07 ′ 34 ″ nord, 11 ° 40 ′ 40 ″ est | ||
Caracteristicile dispozitivului | |||
Tip de dispozitiv | Airspeed AS.57 Ambasador | ||
Companie | British European Airways | ||
N o Identificare | G-ALZU | ||
Fază | Ridicare | ||
Pasagerii | 38 | ||
Echipaj | 6 | ||
Mort | 23 | ||
Rănit | 19 | ||
Supraviețuitori | 21 | ||
Geolocalizare pe hartă: Germania
| |||
Zbor British European Airways 609 , cunoscut sub numele de accident aerian Munchen în 1958 , este un accident aviatic a avut loc pe6 februarie 1958până la 15 pm 9 GMT, pe aeroportul München-Riem . În timpul celei de-a treia încercări de decolare, pe o pistă acoperită de zăpadă, Ambasadorul Airspeed AS.57 s-a prăbușit la capătul pistei. Avionul transporta apoi membri ai echipei Manchester United Football Club supranumite Busby Babes , precum și mai mulți suporteri și jurnaliști. Douăzeci din cele patruzeci și patru de persoane din avion au murit în timpul dezastrului. Răniții, unii dintre ei inconștienți după accident, sunt transferați la spitalul Rechts der Isar din München , unde alte trei persoane vor muri din cauza rănilor. Doar douăzeci și unu de oameni vor supraviețui accidentului.
Echipa Manchester United se întoarce dintr-un meci din Cupa Campioanelor Europene jucat la Belgrad împotriva Stelei Roșii și se oprește la München pentru a realimenta, gama Ambasadorilor Airspeed nepermițând un zbor direct către 'în Manchester .
În aprilie 1955, Uniunea Asociațiilor Europene de Fotbal (UEFA) a înființat Cupa Campioanelor Europene , o competiție între cluburile campioane ale federațiilor afiliate UEFA. Prima ediție a competiției este programată pentru sezonul 1955-1956. Fotbal Club Chelsea , campion al Angliei în timpul sezonului 1954-1955, este astfel calificat pentru a participa la prima ediție a Cupei Europene , dar președintele Ligii de Fotbal , Alan Hardaker, refuză că clubul participă la ea, gândindu - se că ar putea a rănit fotbalul englezesc. În sezonul următor, clubul de fotbal Manchester United , antrenat de scoțianul Matt Busby , a câștigat campionatul englez și astfel și-a obținut biletul la Cupa Europei. În ciuda unui nou refuz din partea Ligii de fotbal, Busby și președintele său Harold Hardman , bine ajutați de președintele Federației Engleze de Fotbal și de președintele său Stanley Rous , se opun deciziei Ligii și fac din Manchester United primul club englez care participă la Concurența europeană.
Debutul competițional al lui Busby Babes este un succes pe măsură ce ajung în semifinalele competiției. Cu toate acestea, ei și-au pierdut dubla confruntare cu câștigătorii anteriori și următorii Real Madrid Club de Fútbol . În ligă, tânăra echipă Manchester United a obținut un nou titlu de campion al Angliei, prin urmare s-a calificat la ediția 1957-1958 a competiției și s-a prezentat acolo ca favorită, având în vedere cariera sa din ediția precedentă. În acest sezon 1957-1958, echipa Manchester United a trebuit să joace în ligă sâmbăta și să joace meciurile din Cupa Europei la jumătatea săptămânii. În ciuda pericolelor zborurilor internaționale la acea vreme, Busby Babes a fost nevoită să folosească acest mod de călătorie pentru a fi competitivi în campionat.
După victorii împotriva Shamrock Rovers Football Club și apoi a lui Dukla Praga în prima rundă a competiției, United s-a confruntat cu Steaua Roșie din Belgrad , un club iugoslav în sferturile de finală. Busbys a câștigat prima manșă la Old Trafford cu un scor de 2 la 1 pe 14 ianuarie 1958 și, prin urmare, s-au pregătit să călătorească în Iugoslavia pe 5 februarie. În turul anterior, la întoarcere, ceața deasă deasupra Angliei împiedică survolarea țării către Manchester și îi obligă pe Mancunieni să zboare spre Amsterdam pentru a lua un feribot de la Hoek van Holland la Harwich și pentru a se alătura Manchesterului cu trenul. Această călătorie a avut un impact mare asupra performanței lui Busby Babes, care a obținut remiza cu 3 goluri peste tot în Birmingham City Football Club trei zile mai târziu.
Pentru a nu suferi același tip de călătorie și a fi mai competitiv în ligă, clubul închiriază un avion British European Airways pentru meciul de întoarcere împotriva Stelei Roșii. Confruntarea se încheie cu o remiză de 3 goluri sinonimă cu calificarea lui Busby Babes pentru semifinalele Cupei Europene. Decolarea de pe aeroportul din Belgrad a fost întârziată o oră după ce extrema dreaptă Johnny Berry (ro) și-a pierdut pașaportul și avionul a aterizat la München la ora 13:15 GMT pentru a alimenta combustibilul.
Aeronava folosită pentru întoarcerea în Anglia era un Ambasador 2 Airspeed AS.57 de șase ani, construit în 1952 și certificat de Biroul de Investigații și Analize pentru Siguranța Aviației Civile în același an.
Pilotul, James Thain (în) , este fost locotenent de zbor în Royal Air Force . Primul sergent, apoi ofițerul general , a devenit ofițer pilot în funcție în aprilie 1944, apoi a fost promovat ofițer pilot în septembrie 1944. Patru ani mai târziu, în mai 1948, a fost promovat locotenent de zbor . Apoi a părăsit RAF pentru a se alătura BEA.
După două încercări nereușite de decolare, pilotul și copilotul aeronavei au decis, de comun acord cu un inginer, să încerce o a treia decolare. Chiar dacă unii jucători și jurnaliști se gândesc să petreacă noaptea la Munchen , toți se întorc în avion. În ceea ce privește cele două încercări anterioare, a treia nu a avut succes: avionul rulează pe pistă, dar nu a reușit să decoleze. Având o viteză prea mare, nu poate evita să lovească o casă și un depozit de combustibil.
Cauzele par neclare; Anchetatorii germani cred că aripile nu au fost complet degajate de zăpadă, ceea ce ar fi făcut ca avionul să fie mai greu și să-l împiedice să părăsească solul. Ei îl pun sub acuzare pe căpitanul care reușește totuși să redeschidă ancheta. El denunță faptul că mai multe mărturii sunt trecute în tăcere. Pentru că, pentru el, cea mai probabilă cauză pare să fie prezența pe pista de decolare a unei plăci de zăpadă topită, névasa , fenomen care provoacă o scădere semnificativă a vitezei. Marea Britanie deschide o investigație și arată, datorită mai multor mărturii și numeroase investigații, că cauza prăbușirii este într-adevăr zăpada de pe pistă. Însă această cauză incriminează aeroportul german, nu admite niciodată cauza reală a prăbușirii, preferând să dea vina pe cauza britanicilor.
Unsprezece membri ai echipei, inclusiv opt „ Busby Babes ” (poreclă dată jucătorilor foarte tineri și talentați reperați de Matt Busby și integrați în echipă), mor în prăbușire sau ca urmare a accidentărilor lor în zilele următoare accidentului. .
Unul dintre Busby Babes , tânărul Duncan Edwards , nu și-a revenit din răni și va muri mai departe21 februarie 1958, la doar 21 de ani. Acest jucător a fost considerat un tânăr minune și viitorul cel mai bun jucător din lume, trebuind să-l depășească pe Pelé , atât de antrenorul său Matt Busby , cât și de Bobby Charlton , un jucător care a supraviețuit accidentului.
Harry Gregg și-a salvat colegii de echipă Bobby Charlton și Dennis Viollet , dar și Vera Lukić și fiica ei Venona, coborându-i din avion. Johnny Berry a supraviețuit și el, dar și-a încheiat cariera sportivă în urma accidentărilor sale.
Viața a continuat pentru supraviețuitorii tragediei. Unii au început să joace din nou, alții au strălucit, precum Bobby Charlton, care a condus Anglia la Cupa Mondială opt ani mai târziu și a devenit unul dintre cei mai emblematici jucători din istorie. Manchester United a câștigat prima Cupă Europeană la zece ani după prăbușire cu doi supraviețuitori ai prăbușirii în rândurile lor: Bill Foulkes și Bobby Charlton.
Numele complet | Loc de muncă | Notă |
---|---|---|
Geoff se aplecă | Fundaș central | |
Roger byrne | Fundaș central | |
Eddie Colman | Aripa Jumătate | |
Duncan edwards | Mijlocaș stânga | A supraviețuit accidentului, dar a murit două săptămâni mai târziu în spital. |
Mark Jones | Mijlocaș | |
David Pegg | Extrem stâng | |
Tommy Taylor | Centrează înainte | |
Liam Whelan | Mijlocaș ofensiv | |
Walter Crickmer (ro) | Președinte | |
Tom curry | Antrenor | |
Bert Whalley | Antrenor | |
Căpitanul Kenneth Rayment (ro) | Co-pilot | A supraviețuit accidentului, dar a murit trei săptămâni mai târziu în spital din cauza mai multor răni, unele la nivelul creierului. |
Cablu Tom | Angajați comerciali pentru bărci | |
Alf Clarke | Manchester Evening Chronicle | |
Donny Davies | Manchester Guardian | |
George urmează | Daily Herald | |
Tom Jackson | Manchester Evening News | |
Archie Ledbrooke | Oglinda zilnica | |
Henry se ridică | Expresul zilnic | |
Frank Swift | Știrile lumii | |
Eric Thompson | Mail zilnic | |
Bela Miklos | Angajat într-o agenție de turism | |
Willie satinoff | Proprietarul unui circuit de curse | Suporter al Manchester United FC și prieten apropiat al lui Matt Busby . |
Legendă:
Numele complet | Loc de muncă | Notă |
---|---|---|
Johnny Berry (ro) | Nu s-a redat niciodată după accident. A murit în 1994. | |
Jackie Blanchflower | Nu s-a redat niciodată după accident. A murit în 1998. | |
Dennis Viollet | A murit în 1999. | |
Lemn de raze | A murit în 2002. | |
Bobby Charlton | ||
Bill Foulkes | A murit în 2013. | |
Harry gregg | Moare în 2020. | |
Kenny Morgans | A murit în 2012. | |
Albert Scanlon | A murit în 2009. | |
Matt Busby | Administrator | A murit în 1994. |
Margaret Bellis | Gazdă | A murit în 1998. |
Rosemary Cheverton | Gazdă | |
George William „Bill” Rodgers | Operator de radionavigație | A murit în 1997. |
Căpitanul James Thain (ro) | Pilot | A murit în 1975. |
Ted ellyard | Operator wireless al Daily Mail | |
Peter Howard | Fotograf al Daily Mail | |
Frank Taylor (în) | Jurnalist pentru News Chronicle | |
Vera Lukić | Salvat de Harry Gregg. Sarcină cu fiul ei Zoran în timpul zborului. | |
Vesna Lukić (fiica lui Vera Lukić) | Salvat de Harry Gregg. | |
Eleanor miklos | Soția lui Bela Miklos. | |
Nebojša Bato Tomašević | Diplomat | A murit în 2017. |
Legendă:
Accidentul a făcut obiectul unui episod din seria TV Air Crash numit „The Munich Crash” (sezonul 11 - episodul 5).