Consolidat PB2Y Coronado | ||
Un Coronado al Marinei în zbor în noiembrie 1940 . | ||
Constructor | Consolidated Aircraft Corporation | |
---|---|---|
Rol | Patrula / bombardier maritim | |
stare | Eliminat din serviciu | |
Primul zbor | 17 decembrie 1937 | |
Punere in functiune | 1940 | |
Data retragerii | 1945 | |
Număr construit | 217 | |
Echipaj | ||
10 | ||
Motorizare | ||
Motor | Pratt & Whitney R-1830 -92 | |
Număr | 4 | |
Tip | 14 cilindri cu stea dublă | |
Puterea unității | 1.200 CP | |
Dimensiuni | ||
Span | 35 m | |
Lungime | 24,2 m | |
Înălţime | 8,4 m | |
Suprafața aripii | 165 m 2 | |
Liturghii | ||
Gol | 18.530 kg | |
Maxim | 30.000 kg | |
Spectacole | ||
Viteza maxima | 310 km / h | |
Tavan | 6.250 m | |
Intervalul de acțiune | 2.060 km | |
Armament | ||
Intern | 6 mitraliere Browning M2 .50 calibru (12,7 mm ) distribuite între cele 3 turnulețe 2 mitraliere Browning M2 .50 calibru (12,7 mm ) în fiecare port |
|
Extern | 5 400 kg de bombe sau 2 torpile Mark 13 | |
Consolidată PB2Y Coronado a fost un hidroavion pentru patrulare maritimă proiectat de aeronave consolidată , care este utilizat în timpul al doilea război mondial .
După primele livrări ale PBY Catalina în 1935, produse și de Consolidated Aircraft, Marina a început să exprime necesitatea unei noi generații de bombardiere de patrulare. Două prototipuri, XPB2Y-1 și Sikorsky XPBS-1 , au fost puse în competiție în 1936. Primul prototip al Coronado zboară17 decembrie 1937.
După o serie de teste, XPB2Y-1 a întâmpinat unele probleme de stabilitate, care sunt corectate în următorul model, PB2Y-2 cu aripă mai mare, dublă aripă și patru motoare Pratt & Whitney R-1830 stele . Cele două motoare interne (cele mai apropiate de fuselaj) sunt echipate cu elice cu lansare reversibilă cu patru palete și celelalte două motoare cu elice cu trei palete. La fel ca Catalina dinaintea sa, plutitoarele Coronado situate sub aripi sunt retractabile pentru a reduce fenomenul de tragere , crescând astfel raza sa de acțiune.
Programul de îmbunătățire a aeronavelor a continuat pe tot parcursul războiului. Astfel, PB2Y-3, care este văzut echipat cu tancuri autosigilante și plăci de armură suplimentare, intră în funcțiune imediat după atacul de la Pearl Harbor . Prototipul XPB2Y-4 propulsat de patru motoare Wright R-2600 prezintă o îmbunătățire clară a performanței modelului, dar nu justifică reînnoirea completă a flotei Coronado , compusă în mare parte de PB2Y-3. Cu toate acestea, multe dintre aceste PB2Y-3 sunt convertite în PB2Y-5, înlocuind motoarele lor R-1830-92 cu R-1830.
O mare majoritate a PB2Y-3 este utilizată ca aeronavă de transport, care zboară jos pentru a evita lupta, eliminând greutatea inutilă a turbocompresoarelor care paralizează aeronava la altitudini mici.
Coronado servesc în teatrul de operațiuni din Pacific, ca parte a bombardamente și misiuni de luptă anti-submarin, dar participarea lor de transport sau aeronavă de evacuare medicală este cea mai comună. De coastă Comandamentul britanic Royal Air Force optează să utilizeze PB2Y ca fratele său mai mare, PBY Catalina , ca un bombardier și barca de patrulare maritimă. Cu toate acestea, raza de acțiune a Coronado (aproximativ 2.060 km ) se dovedește a fi prea mică în comparație cu cea a Catalina (aproximativ 4.800 km ) și Short Sunderland (aproximativ 3.400 km ).
În consecință, PB2Y cu condiția ca Lend-Lease RAF să fie reclasificate ca transport în cadrul RAF Transport Command (ro) . Aceste avioane sunt apoi utilizate pentru trecerea transatlantică, ajungând la baza RAF de pe insula Darrell și Puerto Rico , creând o rețea vitală de transport de materiale care se întinde dintr-o parte a Newfoundland până în Brazilia și peste Atlantic, din Anglia în Nigeria .
PB2Y VP-15, 1944
Coronado și Catalina cu sediul pe Insula Darrell, Bermuda