Pasul San Pellegrino | ||||
Biserica Sant'Antonio de la pasul San Pellegrino. | ||||
Altitudine | 1.919 m | |||
---|---|---|---|---|
Masiv | Dolomiți ( Alpi ) | |||
Informații de contact | 46 ° 22 ′ 42 ″ nord, 11 ° 47 ′ 38 ″ est | |||
Țară | Italia | |||
Vale |
Val di Fassa (vest) |
Valea Biois (est) |
||
Înălțarea de atunci | Moena | Falcade | ||
Gradient mediu | 6,4% | 8,9% | ||
Max. | 14% | 18% | ||
Kilometraj | 11 km | 7 kilometri | ||
Acces | SS 346 | SS 346 | ||
Geolocalizare pe hartă: Trentino Alto Adige
| ||||
San Pellegrino Pass se ridică la o altitudine de 1,919 m în Munții Dolomiți din Italia . Situat în Trentino Alto Adige , leagă Moena în Val di Fassa de Falcade în valea Biois .
În trecut, trecătoarea se numea pur și simplu Monte di Alocco , unde termenul aloch sau alochet se referea la vastele pajiști unde încă mai pășesc vitele. Toponimul Alochet există încă și indică o locație la aproximativ cinci kilometri de trecător în direcția Moena. În timpul cruciadelor în Țara Sfântă , trecătoarea era o trecere importantă de-a lungul rutei din Germania până în portul Veneției .
14 iunie 1358, comunitatea moeneză le-a acordat fraților din ordinul lui San Pellegrino delle Alpi construirea unui ospiciu pentru călători pe un teren numit Camp de la rota lângă Rio Allochi, la granița principatului episcopal Bressanone . De atunci, permisul a luat numele de San Pellegrino.
Granița dintre Trentino Alto Adige și Veneto nu se află, așa cum se întâmplă de obicei, la trecătoare, ci este situată la aproximativ patru kilometri est de trecător.
Este traversat de drumul național 346 care leagă satele Moena (1.184 m ), în valea Fassa, în provincia Trento , și Falcade (1.137 m ), în valea Biois, în provincia Belluno . Drumul național atinge o pantă maximă de 18% pe versantul estic.
La trecere merge Alta prin n o 2, care în Bressanone ajunge în Feltre .
Datorită sărăciei extreme a fraților din ordinul San Pellegrino delle Alpi, care trăiau doar din pomana (spre deosebire de alte comunități monahale care puteau beneficia de chiriile funciare), ospiciul pasului San Pellegrino a fost administrat din 1453 direct de Regula de Moena. În 1915, la începutul primului război mondial , ospiciul (care se afla vizavi de biserica Sant'Antonio, dar peste drum) a fost complet distrus la pământ. A fost reconstruită în 1934.
La începutul XX - lea secol cu sosirea primii turiști și difuzarea de sporturi de iarnă, beneficiul economic la gât San Pellegrino a crescut. Într-adevăr, construcția primului teleschi pe pas, de către managerul hotelului Monzoni, datează din anii 1920-1930.
Odată cu apariția motorizării private în anii 1960, dezvoltarea serviciilor turistice a crescut și mai mult, ceea ce a dus la construirea hotelului Arnika în 1965-1966.
În 1980, a fost construită telecabina Margherita Pass, dintre care cabinele cu 100 de locuri proiectate de Pininfarina erau în fruntea acelor vremuri.
Vechiul ospiciu înainte de distrugerea din 1915.
Ospiciul din anii 1950.
Zona de trecere San Pellegrino este operată de stațiunea Trevalli (Falcade-San Pellegrino, Moena-Lusia-Bellamonte), care face parte din zona de schi Dolomiti Superski . La centrul de schi fond Alochet din apropiere, este posibil să practicați schi fond pe traseele care ajung la lacul San Pellegrino.
Schiorii profesioniști din cadrul Poliției de Stat Gruppo Sportivo Fiamme Oro se antrenează pe pârtiile Fiamme Oro și Alpe di Lusia .
În Decembrie 2013, pasul San Pellegrino a găzduit cursele de coborâre și super-G din Universiada de iarnă .
Un telescaun deasupra pasului.
Pârtiile stației de trecere San pellegrino.
Pasul San Pellegrino este unul dintre cele mai populare treceri din Dolomiți, fiind urcat de Giro d'Italia de mai multe ori. Poate fi urcat de la Falcade (cea mai dificilă pantă, cu pante solicitante constant, care ajung la 14%) sau de la Moena. Alternativ, este posibil să se ajungă la pas imediat după coborârea pasului Valles: de fapt, drumul care coboară din acesta din urmă se alătură celui care urcă spre San Pellegrino la 4 km după Falcade.
El a fost inclus pentru prima dată pe traseul cursei tricoului roz în 1962 , dar etapa în cauză s-a încheiat prematur în Passo Rolle din cauza zăpezii, înainte de a putea urca pe trecătoarele Valles și San Pellegrino. Prima ascensiune a avut loc în anul următor, când porțiunea întreruptă în anul precedent a fost oferită din nou cu succes. Primul care a traversat vârful a fost Vito Taccone .
În ediția 1978 , trecerea a fost inserată în ultimul moment pe traseul etapei a 15- a ( Treviso până la Canazei ) cu pasurile Rolle și Valles, după ce zăpada a făcut ca Falzarego și Pordoi să fie impracticabile.
La Giro 2006 , trece a fost punctul de sosire , pentru prima dată, în timpul 19 - lea etapa, care a pornit de la Pordenone și a inclus urcare dificile strâmtori Staulanza , Fedaia și Pordoi. Etapa l-a văzut pe spaniolul Juan Manuel Gárate învingător.
În 2013 , tranzitul prin San Pellegrino a fost planificat în etapa a 20- a ( Silandro aux Tre Cime di Lavaredo ), dar pasajul a fost anulat din cauza vremii nefavorabile și etapa a fost deviată.
Iată diferitele pasaje ale Giro-ului:
An | Etapa | Mai întâi la trecere | Înălțarea de atunci |
---|---|---|---|
1963 | 19 - lea : Belluno > Moena | Vito Taccone | Veneto (passo Valles) |
1971 | 19 e : Falcade > Ponte di Legno | José Manuel Fuente | Veneto (Falcade) |
1975 | 21 st : Alleghe > Passo dello Stelvio | Andres Oliva | Veneto (Falcade) |
1978 | 15 - lea : Treviso > Canazei | Gianbattista Baronchelli | Veneto (passo Valles) |
1987 | 17 - lea : Canazei > Riva del Garda | Benny Van Brabant | Trentino (Moena) |
2003 | 14 e : Marostica > Seiser Pampeago | Freddy Gonzalez | Veneto (passo Valles) |
2005 | 12 - lea : Alleghe > Rovereto | Jose rujano | Veneto (Falcade) |
2006 | 19 - lea : Pordenone > Passo San Pellegrino | Juan Manuel Gárate | Veneto (Falcade) |
2007 | 15 e : Treizeci > Tre Cime di Lavaredo | Fortunato Baliani | Trentino (Moena) |
2008 | 15 th Arabba> Passo Fedaia | Emanuele Sella | Trentino (Moena) |
2014 | 18 e : Belluno > Hut Panarotta ( Valsugana ) | Julián Arredondo | Veneto (Falcade) |
Trecerea a fost aleasă ca refugiu de vară și iarnă la mare altitudine de către diverse echipe profesionale, inclusiv Liquigas-Cannondale și Team Astana .