Citroën-Kégresse P17

Citroën-Kégresse P17
Imagine ilustrativă a articolului Citroën-Kégresse P17
Citroen-Kégresse P17 la spectacolul Rétromobile din 2011.
Caracteristicile serviciului
Serviciu 1929
Caracteristici principale
Echipaj 5 pasageri
Lungime 4,38 m
Lăţime 1,69 m
Înălţime 2,09 m
Liturghie în luptă 1850 kg (în stare de funcționare) / 700 kg (sarcină utilă)
Mobilitate
Motor 4 cilindri, 1625-1770 cm2, benzină
Putere 30 la 31,5 CP
Viteza drumului 26 - 32 km / h
Puterea specifică
Autonomie

Autochenille Citroën Kégresse-P17 este un vehicul propulsor Kégresse adoptat în 1929 de către armata franceză mecanizarea artileria 75 mm remorcat.

Istorie

După succesul experimentelor desfășurate în 1928 cu Citroën-Kégresse P7bis, armata franceză a decis să adopte o semi-pistă pentru tractarea artileriei de 75  mm . Vehiculul este un șasiu Citroën C4 pe care este montat un set de șine.

Echipamentul a fost instalat în mai multe tranșe din 1929, de la primul model P10 redenumit P17 A la P17 E. Aceste cinci versiuni au fost echipate treptat cu motoare mai puternice, ceea ce le conferea o viteză mai mare. Ei echipează regimentele de artilerie de câmp până la sosirea Citroën / Unic P107 . Un total de 1.442 de exemplare sunt listate înSeptembrie 1939. P17-urile sunt apoi transferate către unitățile motorizate pentru a trage modelul de 47  mm 1937 și modelul 25  mm 1938 și 1939 , activități pe care le vor desfășura pânăIunie 1940. Aceste vehicule s-au dovedit a fi prea lente pentru lupta antitanc, lipsa lor de viteză lăsându-le deseori expuse la reacțiile inamice în timpul bătăliei din Franța .

Mai multe Citroën-Kégresse P17 participă la Croaziera Galbenă a4 aprilie 1931 la 12 februarie 1932și Croaziera albă din4 iulie 1934 la 24 octombrie 1934.

Utilizatori străini

Serviciile tehnice ale armatei Statelor Unite testează P17 cu teste convingătoare. Firma James Cunningham Son & Co a cumpărat licența Kégresse și a proiectat Half Track Car T1 (1932). Alți producători derivă din acesta prototipuri, dintre care Halftracks M2 / M3 sunt ultimele dezvoltări.

Între 1931 și 1933, armata poloneză a cumpărat în jur de o sută de semi-șenile Citroën Kégresse , inclusiv P17. Ulterior, acestea au fost înlocuite de PZinz / Fiat-Polski C4P .

Wehrmacht recuperează supraviețuitor Citroën-Kégresse P17s dupăIunie 1940, sub numele de Zugkraftwagen Ci 301 (f) .

Galerie

Referințe

  1. Gourlay 2004; Reynolds 2006; Honegger 2006: p. 15
  2. Honegger 2006: p. 15
  3. Jurnalul SAE, vol. 33, Societatea inginerilor auto, 1934, p. 34 și 36; Hunnicutt 2001, p. 11-12; Episcop 2002; Honegger 2006: p. 15
  4. Doublechevron Citroën - Kégresse P 17 [1]

Bibliografie

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe

Video
  • ASPHM (ASOCIAȚIA PENTRU SALVAREA PATRIMONIULUI ISTORIC MILITAR), Citroën Kegresse P17- [7]