Chevrolet S-10

Ani de producție

1982 - 1994

Chevrolet S-10 Blazer / GMC S15 Jimmy
GMC Syclone
GMC Typhoon
Oldsmobile Bravada

Motor și transmisie

Cutie de viteze

3/4 viteze
automate 4/5 viteze manuale

Șasiu - Caroserie

Cadru

Dimensiuni

Ampatament

2.750 la 3.120 mm

Cronologia modelelor

Primul pick-up compact al GM a fost Chevrolet LUV din 1972. Criza petrolului din 1973 i-a obligat pe ingineri să reproiecteze un pick-up destinat uzului casnic, din piese care erau adesea utilizate pe alte vehicule. Au fost folosite multe părți din seria G Body. Lățimea căii a fost similară cu cele mai vechi subcompacte GM H-body (Vega / Monza). În 1982, primul pickup a fost prezentat publicului. Motorul de bază (fabricat în Japonia și importat) era un Isuzu cu patru cilindri de 1,9 L (RPO LR1) împărțit cu LUV și Isuzu P'UP, cu un V6 de 2,8L opțional. Modelele GMC și Chevrolet erau identice, cu excepția grilei. O versiune cu cabină extinsă, cu tracțiune integrală, a fost oferită opțional în 1983 cu două motoare noi - un motor cu patru cilindri de 2.0L (RPO LQ2) de la automobilele cu platformă J, precum și un motor diesel Isuzu de 2.0 litri cu patru cilindri. ., 2L (RPO LQ7).

Versiunea SUV a debutat în 1983 cu Chevrolet S10 Blazer / GMC S15 Jimmy; GM a fost primul care a introdus un SUV, urmat de Ford și apoi de Jeep în 1984. În urma popularității Jeep Cherokee, o versiune cu 4 uși a fost oferită în perioada 1990-1993.

O nouă suspensie off-road Heavy Duty va fi oferită în 1984 împreună cu un ambreiaj hidraulic, în timp ce pentru 1985 motorul de 2,0 litri va fi retras și înlocuit cu o injecție electronică de combustibil TBI de 2,5 litri. Celelalte motoare Diesel de 1.9L și 2.2L vor fi retrase în 1986, lăsând doar Iron Duke și V6 de 2.8L actualizat. Un nou motor va fi disponibil în 1988, un șase cilindri de 4,3 litri, iar în 1989 vor fi oferite acum frâne antiblocare.

GMC S-15 a devenit GMC Sonoma în 1991, iar finisajele Sierra au fost întrerupte pentru a evita confuzia cu noul pick-up GMC Sierra de dimensiuni mari. Siclonul GMC a apărut și în acel an. Sonoma GT s-a înclinat în 1992. La aceasta se adaugă motorul Vortec V6 de 4.3L cu cod W. Ultimul an al acestei generații a fost 1993.

Aspectul se termină

S-10 Baja este un finisaj opțional de aspect care a fost montat pe orice S-10 cu tracțiune integrală (cabină regulată cu pat scurt, cabină regulată cu pat lung și cabină extinsă cu pat scurt) din 1989 până în 1991 Baja a fost disponibil în trei culori: negru miezul nopții, roșu măr și alb îngheț. Opțiunile Baja au inclus, de asemenea: o bară de rulare cu lumini de teren, grilă de protecție tubulară din față cu lumini de ceață, bara spate tubulară, finisaje barei de protecție pentru corpul inferior (bara de protecție pentru carcasa de transfer, bara de protecție pentru diferențialul frontal, scut pentru rezervor de combustibil, scuturi pentru cutia de ulei / legătura de direcție), steagul parbrizului Chevrolet și decalcomanii Baja pe părțile laterale ale patului și dungi late de 25 mm. Opțiunile suplimentare ale Baja includ o plasă de încărcare pentru patul din spate, roți din aluminiu „Outlaw” și un suport special pentru anvelope de rezervă montat pe cupă, cu roată din aluminiu. În 1991, S10 Baja a venit cu scaune cu găleată specială „BAJA”, brodate în roșu și gri și o garnitură unică de panou roșu.

S-10 Cameo și Cameo EL erau finisaje de aspect disponibile pentru S-10 cu două roți, între 1989 și 1991. Când a fost introdus pentru prima dată în 1989, Cameo avea trei opțiuni de culoare; Roșu măr, alb îngheț sau negru miezul nopții. Până în 1991, erau disponibile schemele de vopsea în două nuanțe, precum și caracteristici exterioare suplimentare, cum ar fi o bara de protecție față cu faruri de ceață, muluri cu efect de sol pe corpul inferior, o fustă la hayon, o tavă spate (dacă legile statului o permit) și „ Cameo "script pe uși și hayon. Alte finisaje de aspect au inclus S-10 Back Country, predecesorul Baja, S-10 Top Gun Edition, GMC Sonoma SST, GMC S-15 Gypsy Magic și GMC Jimmy Magic.

Sonoma GT

[1] Sonoma GT a fost un model de performanță disponibil pe cabina standard, cu caroserie scurtă, cu două roți Sonoma. Au fost construite în total 806 . Pickup-ul a fost alimentat de un Vortec V6 de 4.3L actualizat. Dispunea de injecție centrală multi-port și a produs 197 CP (145 kW) și 353 N m de cuplu. Acesta a fost echipat cu o transmisie automată 4L60 și un diferențial cu alunecare limitată cu angrenaje 3.42: 1.

Modificat de Production Automotive Services din Troy, Michigan, acesta a fost echipat cu finisajul interior al Syclone, incluzând scaune cu cupă din pânză neagră, cu țevi roșii, un ansamblu de ecartament special și o consolă de schimbare a podelei.

Distribuția culorilor Sonoma GT;

Negru cu negru în 1991 (1 în total)
Negru cu negru (406 în total)
Negru cu gri (30 în total)
Alb îngheț cu gri (107 în total)
Roșu măr cu gri (179 în total)
Teal luminos cu gri (54 în total)
Verde pădure metalizat cu gri (15 în total)
Albastru Aspen cu Gri (15 în total)

1993 Sonoma

Unele Sonomas din 1992 și 1998 au venit cu un motor L35 cod W din fabrică. Pentru 1993, nu s-a cunoscut că au fost utilizate etichete specializate sau etichete în ediție limitată cu motorul cu cod W. Totalurile de producție pentru aceste vehicule nu sunt cunoscute.

1991 clonă

Articol principal: GMC Syclone

Syclone a fost un finisaj de înaltă performanță pentru anul modelului 1991. A venit cu tracțiune integrală, frâne antiblocare cu 4 roți, un LB4 V6 de 4.3L cu pistoane de compresie mai mici, un turbocompresor și un aftercooler. Apă, au produs ~ 280 CP. Producția a fost limitată la doar 2998 de unități.

Motorizări

Motor	Deplasare	Putere	Cuplu	Transmisie	Viteză	0 la 100 km / h	Consum

A doua generație (1994-2004)

Generația Chevrolet S-10 2 e

Numit si

GMC Sonoma
Chevrolet Xtreme
Isuzu Hombre

marcă

Ani de producție

1994 - 2004

Producție

211.000 exemplare

Chevrolet S-10 EV
Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Opel Blazer
Oldsmobile Bravada

Motor și transmisie

Energie

Benzină

Motor (motoare)

4 cilindri 89/120 CP
V6 134/142/180/190 CP

2 190 la 4 293 cm 3

120 - 142 CP

190 la 339 Nm

Propulsie
4x4

Manual cu 4 trepte manual cu 5 trepte

Greutate și performanță

Greutatea descărcată

1.370 până la 1.820 kg

Viteza maxima

165 km / h

Consum mixt

8,4 - 12,4 L / 100 km

Șasiu - Caroserie

Corp (e)

2, 2 + 1 sau 4 uși, de la 2 la 5 locuri

Cadru

Frâne

Discuri / tobe ventilate

Dimensiuni

Lungime

4 830 - 5 230 mm

Lăţime

1720-1830 mm

Înălţime

1.570 până la 1.610 mm

Ampatament

2.750 la 3.120 mm

Cronologia modelelor

Chevrolet a lansat modelul de a doua generație pentru 1994. Toate modelele speciale (Syclone, Typhoon și Sonoma GT) au fost întrerupte, dar modificările aduse pickup-ului au vizat concurența cu Ford Ranger din Statele Unite. Motoarele Iron Duke cu 4 cilindri și 60 ° 2.8L V6 au fost retrase, Vortec 4.3L V6 a fost modernizat și un nou motor 2.2L cu 4 cilindri (care a fost introdus în 1990 pe diferite modele compacte și tracțiune față GM de dimensiuni medii pe platformele GM) au devenit motoarele la alegere pentru alimentarea celei de-a doua generații S-10. În conformitate cu Legea privind aerul curat, toate cele de-a doua generații S-10 și Sonoma echipate cu aer condiționat au folosit agent frigorific R134a fără CFC începând cu anul model 1994. Noul S-10 din 1994 nu a oferit airbag, probabil temporar pentru a salva introducerea de noi stiluri de caroserie, precum și pentru a elimina treptat proiectele de volan care nu erau potrivite pentru airbag-uri, deși vehiculul în sine era destinat capacității airbagurilor.

Multe dintre componentele șasiului erau identice cu prima generație (cadrele A între prima și a doua generație erau aceleași, deși erau originare din linia de vehicule cu caroserie G a GM), precum și articulația de direcție, arcurile lamelare și diferențialul montare, dar suspensia și axele au fost îmbunătățite semnificativ. Cadrele A inferioare pentru modelul cu două roți au opriri de direcție mai groase de 6 mm - cadrele A din a doua generație sunt utilizate în mod obișnuit ca upgrade față de cele din prima generație. Modelele SUV (Blazer, Jimmy, Bravada) au venit cu bare mai groase de stabilizare față și spate.

De obicei, pentru pick-up-uri cu două roți, partea din spate de 8,5 inci a fost utilizată doar cu transmisie manuală și un motor L35 V6 de cod W de 4,3L; a fost o opțiune pentru pick-up-uri cu tracțiune integrală fie cu transmisie. A fost și anul în care GM a introdus ZR2 off-roader.

Pentru 1995, a fost adăugat un airbag lateral al șoferului, precum și lumini de zi. În 1996, motorul 4.3L a fost reîmprospătat și a fost adăugată o a treia ușă (spate) pentru modelele de cabină extinsă, precum și opțiunea basculantă sport. În 1998, exteriorul, interiorul, frânele și motorul în linie-patru de 2.2L au fost reîmprospătate, împreună cu un sistem suplimentar de reținere „de nouă generație” care a adăugat un airbag lateral pasager. Finisajul SS a fost înlocuit cu finisajul „Xtreme”. Cabina echipajului S-10, a fost disponibilă doar în versiunea cu 4 roți motrice și transmisie automată și a fost introdusă pe piață la sfârșitul anului 2000 (ca an de model 2001). Pentru anul 2004, modelele de cabină simplă și extinsă au fost întrerupte; a fost păstrat doar modelul cabinei cu patru uși.

Modelele de bază cu două roți au venit cu roți de 15 x 6,5 inci cu orificii direcționale, modelele Xtreme și ZQ8 au venit cu roți de 16 x 8 inci, în timp ce modelele cu tracțiune integrală (inclusiv ZR2) foloseau 15 x 7 roti inch. Jantele de 14 inch utilizate la prima generație au fost întrerupte.

În afară de America de Nord, S-10 a fost fabricat și în Brazilia, cu modele sud-americane cu o fațadă frontală reproiectată și motoare diesel de 2,8 litri. Modelul a încetat producția în 2004 și a fost înlocuit de noul Colorado.

S-10 (a doua generație) a fost, de asemenea, produs local în Brazilia și avea o grilă frontală, lămpi și bara de protecție diferite și era disponibil cu un motor 2.8 Diesel. Pachetul „Xtreme” a fost o opțiune pentru toate cabinele cu orice propulsor și a necesitat suspensia sport „ZQ8” opțională. Rezervorul de combustibil avea o capacitate de 72 de litri.

În 1999, Chevrolet a oferit modelului S-10 un nou corp și un comutator pentru airbagul pasagerului, care acum poate fi oprit. De asemenea, motorul de bază a fost revizuit pentru a respecta reglementările privind nivelul de zgomot.

Cabina obișnuită Chevrolet S-10 a primit noi scaune cu cupă în 2000, standard pe modelele 4x4, iar în 2002 aerul condiționat și un tahometru erau standard, iar schimbătorul opțional de 6 CD-uri și scaunele din față.

SS

Chevrolet S-10 SS a fost o versiune de înaltă performanță a modelului S-10, introdusă în 1994. Mai puțin de 3000 SS au fost produse în medie în fiecare an . Când a fost introdus, SS-ul a fost vândut doar în trei culori: Onyx Black, Summit White și Apple Red. SS-ul a fost întrerupt în 1998 și a fost înlocuit cu S-10 Xtreme pentru anul modelului 1999.

Un V6 de 4.3L (care era opțional pe S-10 obișnuit) a fost motorul standard utilizat în SS, producând între 182 și 203 CP (între 134 și 149 kW). SS-ul a prezentat un diferențial cu alunecare limitată, suspensie redusă (începând cu anul modelului 1996), schimbări cosmetice, cum ar fi o grilă diferită, bare de protecție de culoare caroserie, jante de 16 inci (disponibile din 1996 până în 1998, cu design similar Camaro Z28 din 1991 și 1992 cu cupe centrale cu logo Chevrolet) și alte diferențe cosmetice minore. Toate versiunile SS erau cabine simple, Xtremes erau disponibile în cabină extinsă cu „a treia ușă”. O versiune cu pas a fost disponibilă din 1996 până în 1998 și până în 2003 pe Xtreme.

ZR2

Versiunea ZR2 este o versiune concepută mai mult pentru o utilizare mai severă a 4x4 în a doua generație de S10 / Sonoma. Opțiunea ZR2 lărgește vehiculul cu 79 cm comparativ cu versiunea standard 4x4, un cadru în formă de scară cu puncte de montare a suspensiei modificate, rulmenți mai mari pentru roți și osii, diferențiale mai mari pentru a însoți anvelopele de 79 cm și o suspensie care adaugă o gardă la sol cu 51 mm mai mare, suspensie Bilstein îmbunătățită, semnalizări ale aripilor și jante din aliaj .

Isuzu Hombre

În 1996, Isuzu și-a înlocuit P'up-ul cu o versiune a Chevrolet S-10 construită în Louisiana, Isuzu Hombre, bazată pe S-10 de pe piața braziliană (grila și aripile se bazează pe S-10 brazilian ca bine decât placa corpului pick-up). Hombre se deosebea de frații săi GM în primul rând în tabla frontală, cu lumini diferite, grila, bara față și aripile față, care erau mai evazate. Panourile laterale din spate erau, de asemenea, diferite, deoarece aveau o ușoară flare în pasajul roții pentru a se potrivi cu aripile din față. Hombre avea o gamă mult mai mică de opțiuni de echipare decât S-10 și Sonoma; Cabina extinsă aSpacecab, motorul V6 și tracțiunea integrală au fost adăugate pentru 1997 și disponibile până în 1998.

Au fost oferite două niveluri de asamblare: baza S și nivelul superior XS. XS avea caracteristici precum un casetofon, țesătură interioară premium, un vitezometru, lunetă spate glisantă și un spătar decupat 60/40. Hombre a fost echipat cu roțile din oțel din seria X de 15 x 7 "(cu 8 orificii de ventilație direcționale) - roțile Hombre au fost vopsite în negru (roțile de pe S10, Sonoma și Blazer / Jimmy au fost vopsite în argint), deoarece majoritatea erau echipate cu capace de butuc cu sigla Isuzu. Hombre a fost disponibil și cu roțile din aluminiu ale S-10 cu capace centrale Isuzu.

Vânzările lente au dus la sfârșitul producției în 2000. Vor mai fi încă șase ani înainte ca Isuzu să intre din nou pe piața pick-up-ului cu seria I, care a stat la baza succesorului S-10, Colorado.

Motorizări

Ani	Motoare	Putere	Cuplu	Cod VIN
1994–1995	2.2 L 2200 4 cilindri, MPFI (injecție multipunct)	120 CP (88 kW)	187 N m	4
1996–1997	2,2 L Vortec 2200 4 cilindri, SFI	120 CP (88 kW)	187 N m	4
1998–2003	2,2 L Vortec 2200 4 cilindri, SFI	122 CP (89 kW)	190 N m	4 sau 5
1994–1996	4,3 L Vortec 4300 , TBI	152 CP (112 kW) - 167 CP (123 kW)	312 N m –319 N m	Z
1992–1995	4,3 L Vortec 4300 , CPI	198 CP (145 kW) - 198 CP (145 kW)	339 N m	W
1996–2004	4,3 L Vortec 4300 , SEFI	182 CP (134 kW) - 193 CP (142 kW)	332 N m –339 N m	W, X ('03 -'04)

Opțiuni motor

4- 2,2 L cu / MPFI și SFI,
5- 2,2 L cu / SFI sau Flexfuel,
Z- 4,3 L cu / TBI,
W- 4,3 L cu / CPI,
X- 4,3 L cu / SFI,
X- ('03 -'04) 4,3 L cu / MFI

Al optulea caracter al numărului de serie desemnează codul motorului.

A treia generație (2012-prezent)

Vezi și: Chevrolet Colorado A doua generație

Deși versiunea nord-americană a Seriei S a fost întreruptă în 2004, a doua generație S-10 era încă în construcție în Brazilia până în 2012, când a fost înlocuită de o versiune braziliană a Chevrolet Colorado numită S. -10.

În Brazilia, până în 2014, cea de-a treia generație S-10 a oferit fie un motor Flexpower Flex-power Flex de 147 CP, fie un motor diesel Duramax de 2.8 CP de 180 CP. Pentru modelele din 2015, motorul diesel a fost reîmprospătat, ceea ce a permis creșterea puterii până la 200 CP. Motorul flex-fuel (benzină / etanol) a avut un upgrade pentru unele versiuni (LT și LTZ) și a oferit 206 CP cu un motor Ecotec 2.5L LCV cu injecție directă de combustibil. În plus, pentru prima dată în Brazilia, Chevrolet a oferit S-10 flex-fuel cu tracțiune integrală.

Pentru modelul din 2017, S-10 a primit un lifting și motorul flex-fuel de 2.4L a fost întrerupt, celelalte opțiuni ale motorului fiind neschimbate. Pentru 2018, S-10 flex-fuel oferă acum o transmisie automată, în prezent tendința acestor vehicule pe piața braziliană .

O versiune cu volan pe dreapta a modelului relifted 2017+ este construită la uzina GM Thailand și vândută în Australia și Noua Zeelandă ca model Holden Colorado.

Brazilia

Prima generație (1995-2005)

Chevrolet S-10 1 st generație

marcă

Ani de producție

1995 - 2005

Dimensiuni

Lungime

4.790 la 5.240 mm

Lăţime

1720 mm

Înălţime

1.510 până la 1.660 mm

Cronologia modelelor

A doua generație (2012-)

Generația Chevrolet S-10 2 e

Numit si

Chevrolet Colorado
Chevrolet D-Max
Holden Colorado
Isuzu I Series
GMC Canyon

marcă

Ani de producție

2012 -