Calea ferată Rhodope | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linie de la Septemvri la Dobrinište prin Velingrad și Bansko |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antrenează-te la coadă | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Țară | Bulgaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Istoric | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Punere in functiune | 1922 - 1945 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caracteristici tehnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lungime | 106 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spațiere | îngust (760 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificare | Nu electrizat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numărul de căi | Bandă Simplă |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietar | NKŽI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator (i) | BDŽ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calea ferată Rhodope este ultima linie de ecartament îngust ( bulgară теснолинейка , tesnolinejka ) operată de Compania de cale ferată bulgară de stat BDŽ ( Български държавни железници / Bălgarski dăelznžavicini želgarski dăelznžav ). Problema supraviețuirii acestei ultime linii a fost mult timp dezbătută în Bulgaria. În martie 2004 , compania feroviară germană Deutsche Bahn a declarat că este interesată să preia linia, dar acest proiect nu a reușit. Distanța sa este de 760 mm . Conducerea companiei responsabile de gestionarea infrastructurii feroviare bulgare (NKŽI) a propus în decembrie 2008 posibilitatea închiderii liniei.
Acesta este situat în sud - vestul țării, în oblasti de Pazardzik și Blagoevgrad , în principal , în partea vestică a Munților Rodopi . Conectează orașul Septemvri (aproximativ 100 km la est de Sofia , lângă poalele nordului Rhodope, pe linia Sofia- Plovdiv ) și orașul Dobrinište (la nord de masivul Pirin ), prin Velingrad și Bansko . Linia este orientată nord-est / sud-vest și duce mai întâi valea Čepinska la Velingrad și Jundola (de-a lungul masivului rodopean din Alabak), apoi trece pragul Jundola și ia valea superioară a Mestei între Rodopi și Rila înainte de a ajunge la nord Pirin .
Hardware - ul utilizat pentru canale provine în principal din Anglia și Belgia și a fost recuperat pe liniile vechi construite în XIX - lea secol . Lungimea sa totală este de 122,6 km , inclusiv 16,6 km pentru linia Pazardžik - Varvara , închisă în 2003 . Călătoria între Septemvri și Dobrinište durează aproximativ 5 ore.
Datorită traseului său montan, calea ferată Rhodope este uneori comparată cu liniile comparabile ale Alpilor și, prin urmare, supranumită calea ferată retică din Balcani . Cu toate acestea, spre deosebire de linia elvețiană cu care este comparată, calea ferată Rhodope nu este electrificată, iar motoarele sale sunt exclusiv locomotive diesel . Acestea sunt de fabricație românească . La cerere, este disponibilă și o locomotivă cu abur pentru grupurile de turiști: aceasta este o locomotivă Fablok fabricată în Polonia care a fost pusă în funcțiune în anii 1949 - 1950 . Există patru trenuri pe zi în fiecare direcție.
Stația Avramovo, care este cam la jumătatea liniei, este cea mai înaltă stație din Balcani : 1.267,4 m deasupra nivelului mării.
Construcția a început în 1921 . Cinci ani mai târziu, la 1 august 1926 , prima secțiune a fost pusă în funcțiune. Punctul de plecare a fost stația Saranbey (din 1949 : Septemvri ). Linia a trecut apoi prin stațiile Varvara , Mineralni bani (azi Marko Nikolov), Dorkovo (azi Cepina ), Bakărdžijski han (redenumit mai târziu în Milevi skali, apoi abolit), Korova (azi Dolene), Drjanov dol (acum închis), Kostandovo și s-a încheiat la stația Lădžene (acum Velingrad ).
3 iulie 1927 A fost deschisă a doua secțiune, care leagă Lădžene (Velingrad) de Čepino banja (acum Velingrad-sud).
Orașul Pazardzik care au rămas până în prezent , departe de calea ferată nodurile Plovdiv - Panagjurište , Kričim - PESTERA și Saranbey, populația a apelat la guvernul bulgar și a obținut construirea unei legături feroviare care merge de la Pazardzik la Varvara și, din acest oras, a fost conectat până la linia în construcție dintre Saranjovo și Lădžene (care a fost extinsă mai târziu până la Dobrinište). Această bifurcație a fost pusă în funcțiune pe27 octombrie 1928.
Secțiunea de la Čepino banja la Jakoruda a fost inaugurată pe 12 decembrie 1937, secțiunea Jakoruda- Belica pe30 iunie 1939, secțiunea Belica- Bansko pe3 martie 1943, în cele din urmă ultima secțiune, care leagă Bansko de Dobrinište ,9 decembrie 1945.
Proiectul original prevedea ca linia să lege Saranbey de Nevrokop și Dráma în Grecia . O intersecție a fost, de asemenea, pentru a asigura conexiunea cu Batak . Dar niciuna dintre aceste două secțiuni nu a fost finalizată.
Calea ferată Rhodope fiind singura linie cu ecartament îngust din Bulgaria, este de interes turistic atât pentru bulgari, cât și pentru străini. Călătoriile organizate vin adesea în regiune special pentru a lua linia. Compania Feroviară Bulgară (BDŽ) are mai multe locomotive cu ecartament de 760 mm. Majoritatea dintre acestea, însă, au nevoie de renovare, care nu a avut loc încă din lipsa resurselor financiare.
Cu toate acestea, linia nu este deloc dedicată exclusiv turismului: locuitorii mai puțin bogați din această regiune defavorizată continuă să o folosească ca mijloc de transport între sate.
Locomotiva Diesel Rhodope Railway
Locomotivă cu aburi a căii ferate Rhodope la locul Școlii superioare de transport Todor Kableškov din Sofia
Locomotiva 609.76
Stația Velingrad
Stația Velingrad (Paște 2010)
Peronul stației Velingrad
Gara Jakoruda
Scena din fața stației Cvetino
Stația Sveta Petka
Stația Avramovo, după renovarea sa (Paște 2010)
Placă pe stația Avramovo
Trenul spre Septemvri intrând în gara Jakoruda
Trenul Rhodope din gara Jakoruda
Interiorul unui vagon recent al căii ferate Rhodope
Masivul Pirin văzut din calea ferată Rhodope
Moscheea Černa Mesta văzută din tren