Cantiere navale di Castellammare di Stabia | |
![]() | |
![]() | |
Creare | 1783–1939 (privatizat) |
---|---|
Forma legala | A EI |
Sediul central |
Castellammare di Stabia Italia |
Activitate | companie privată de construcții navale |
Produse | Barci militare și comerciale |
Societate-mamă | Fincantieri |
Cantiere di Navale Castellammare di Stabia (în franceză : șantierul naval Castellammare di Stabia), fostul Arsenal Royal, este cea mai veche fabrica de navală în sensul modern al termenului. A fost construit și inaugurat pe vremea Bourbonilor din Napoli, atunci suveran al Regatului celor două Sicilii .
Datorită dimensiunii crescute a navelor de război, docurile din Arsenalul din Napoli au devenit improprii construcțiilor la scară largă. Royal Arsenal a fost fondat în 1783 de Giovanni Edoardo Acton , prim - ministru al regelui Ferdinand IV .
Acton propune să construiască douăsprezece nave, adică tot atâtea fregate și o sută de nave mai mici.
Inginerul Antonio Imbert a fost chemat din Franța pentru a conduce construcția.
Prima construcție a fost nava Partenope lansată în 1786.
Deși șantierul naval a făcut multă muncă, a fost imposibil să se construiască mai multe nave și o fregată în același timp. Acesta este motivul pentru care, după 1808, șantierul naval a fost extins din ordinul lui Gioacchino Murat .
Prima navă a șantierului naval astfel mărită a fost cea a navei Capri în 1810, urmată de Gioacchino în 1812, după care nu a fost până în 1824 să găsească o altă construcție, cea a navei Vesuvio .
Șantierul naval a avut o activitate specială când au fost folosite bărcile cu aburi. Din 1841 până în 1846, șantierul naval a construit patru bărci cu aburi: Archimede , Carlo III , Ercole și Sannita .
Când guvernul lui Garibaldi a succedat dinastiei borbone, vaporul Farnese , denumit ulterior Italia , vaporul Etna și vaporul Borbona , mai târziu Giuseppe Garibaldi , lansat la 18 ianuarie 1860, erau în construcție.
Noul secol a adus progrese tehnologice care au dus la o mai bună infrastructură care leagă zona șantierelor navale de centrul orașului: între 1906 și 1946, acestea din urmă au fost deservite de tramvaiul Castellammare di Stabia-Sorrento (Tranvia Castellammare di Stabia -Sorrento).
Cea mai reprezentativă navă a acestei șantiere este, fără îndoială, Amerigo Vespucci lansată în 1931.
În 1939, compania Navalmeccanica a fost înființată la Napoli , care a încorporat companiile Officine & Cantieri Partenopei , șantierul naval Vigliena , Officine Meccaniche e Fonderie (ex Aubépine și Guppy) și șantierul naval Castellammare di Stabia.
În timpul celui de-al doilea război mondial , șantierul naval a susținut spectacole pentru Regia Marina , cum ar fi unele corvete din clasa Gabbiano și crucișătorul ușor Giulio Germanico .
În 1943, echipamentul a fost aproape complet distrus, iar după război au început lucrările de reconstrucție a șantierelor navale.
Prima realizare importantă de după război pentru Marina Militare (Marina Militară) este recuperarea lui Giulio Germanico care, surprins de armistițiul Cassibile (Armistizio di Cassibile), pe măsură ce își finaliza fazele de armament, este capturat de germanii care s-au scufundat cu corvetele înarmate, când sunt forțați să abandoneze orașul. După recuperare, crucișătorul a fost reconstruit ca distrugător și redenumit San Marco (D 563). A intrat în serviciu în 1956.
În 1955, compania Bacini & Scali Napoletani a fost absorbită de Società Esercizio Bacini Napoletani, care fusese fondată în 1954, ieșind astfel din Navalmeccanica.
Din a doua jumătate a anilor cincizeci, compania a primit diferite ordine militare și în fabricile din Castellammare di Stabia au fost construite trei dintre cele patru corvete din clasa Alcione , primele unități de escortă construite în Italia după război și trei din cele patru Fregatele din clasa Carlo Bergamini , în timp ce în anii șaizeci a avut loc construcția crucișătoarelor cu elicopter Caio Duilio și Vittorio Veneto .
În 1966, odată cu reorganizarea sectorului construcțiilor navale, la 22 octombrie a fost înființată compania Italcantieri , care face parte din instituția publică IRI (Istituto per la Ricostruzione Industriale sau Institutul pentru reconstrucția industrială) cu sediul în Trieste . Noua companie a integrat activitățile de construcție navală deja desfășurate de Ansaldo la Genova , Cantieri Riuniti dell'Adriatico la Trieste și Navalmeccanica la Napoli . Ultima navă construită pentru marina italiană a fost distrugătorul Ardito , lansat în 1972, care a fost și ultimul vapor militar italian.
Italcantieri, în 1984, a fost pe deplin încorporat în grupul Fincantieri care, dintr-un holding financiar, participațiile statului și-a asumat în mod direct activitatea operațională a companiilor pe care le controla anterior.
După o perioadă de criză din anii 1980, aceste șantiere navale au continuat să construiască nave, în principal feriboturi . În ciuda lucrărilor majore de modernizare efectuate în ultimii ani, șantierele navale Castellammare fac parte din planul industrial de închidere a două amplasamente și disponibilizare de 2.500 de persoane.
La sfârșitul lunii iulie 2017, a început construcția noului vapor de asalt amfibiu al marinei, Trieste . Va avea o deplasare de 33.000 de tone, 250 metri lungime și 38 metri lățime și va purta astfel titlul de cea mai mare navă militară italiană din istoria republicană. Nava a fost lansată pe25 mai 2019.
Numai în Vechiul Regat, adică din 1734 până în 1860, au fost construite 136 de unități, inclusiv nave, fregate, corvete, xebecuri, precum și avize de piroguri, roți și elice. În plus, existau 300 de unități mai mici (canotaje, bombardiere, pinteni).
Următoarea listă este limitată la cele mai importante unități, de la originile șantierului naval până astăzi:
Imagini | Numele de familie | Lansa |
---|---|---|
- | Partenope | 1786 |
- | Sannita | 1792 |
- | Vesuvio | 1824 |
- | Regina Isabella | 1827 |
![]() |
Partenope | 1834 |
150px | Arhimede | 3 octombrie 1844 |
- | Sannita | 1846 |
150px | Ettore Fieramosca | 1850 |
150px | Monarca | 18 ianuarie 1858 |
150px | Borbona | 18 ianuarie 1860 |
- | Partenope | 1889 |
![]() |
Caio Duilio | 8 mai 1876 |
150px | Duilio | 24 aprilie 1913 |
![]() |
Cristoforo Colombo | 4 aprilie 1928 |
Amerigo Vespucci | 22 februarie 1931 | |
![]() |
Trieste (batiscaf) | 26 august 1953 |
150px | Città di Napoli | 1961 |
150px | Città di Nuoro | 1961 |
- | Canguro Azzurro | 28 martie 1965 |
- | Canguro Rosso | 04 iulie 1965 |
Arbatax | 1966 | |
- | La Maddalena | 1966 |
- | Teulada | 1966 |
- | Canguro Verde | 23 aprilie 1967 |
- | Canguro Bianco | 5 august 1967 |
![]() |
Vittorio Veneto | 5 februarie 1967 |
- | Canguro Bruno | 7 aprilie 1968 |
150px | Ardito | 19 iulie 1968 |
150px | Sibari | 1969 |
150px | Boccaccio | 1970 |
Carducci | 1970 | |
150px | Leopardi | 1971 |
150px | Manzoni | 1971 |
150px | Deledda | 26 iunie 1977 |
150px | Verga | 10 septembrie 1977 |
150px | Domiziana | 19 aprilie 1978 |
- | Albertis | 1978 |
![]() |
Emilia | 30 noiembrie 1979 |
![]() |
Nomentana | 8 martie 1979 |
Aurelia | 24 noiembrie 1979 | |
- | Da Mosto | 1979 |
- | Pancaldo | 1979 |
![]() |
Flaminia | 31 mai 1980 |
![]() |
Riace | 1983 |
- | Merzario Italia | 1984 |
- | Merzario Britannia | 1984 |
![]() |
Scilla | 1985 |
![]() |
Ichnusa | 1985 |
- | Repubblica di Genova | 1988 |
- | Repubblica di Amalfi | 1989 |
- | Nuova Africa | 1989 |
- | Nuova Europa | 1990 |
- | Repubblica di Roma | 1992 |
- | Grande Europa | 1998 |
- | Grande Mediterraneo | 1998 |
- | Gran Bretagna | 1999 |
Bithia | 10 februarie 2001 | |
- | Grande Francia | 2002 |
![]() |
Janas | 2002 |
Athara | 2003 | |
- | Amburgo mare | 2003 |
![]() |
Nuraghes | 24 ianuarie 2004 |
![]() |
Sharden | 6 martie 2005 |
![]() |
Finnstar | 30 iulie 2005 |
![]() |
Finnlady | 3 iunie 2006 |
![]() |
Cruise Roma | 22 iunie 2007 |
![]() |
Croaziera Barcelona | 16 februarie 2008 |
![]() |
Croaziera Europa | 14 martie 2009 |
![]() |
Cruise olympia | 14 noiembrie 2009 |
- | F.-A.-Gautier | 28 iunie 2014 |
![]() |
Trieste (L 9890) | 25 mai 2019 |