Caio Duilio (cuirasat)
| Caio Duilio | |
 Caio Duilio și Andrea Doria în perioada interbelică. | |
| Tip | Vas de război |
|---|---|
| Clasă | Andrea Doria |
| Istorie | |
| Servit în |
Regia Marina Marina Militare |
| Şantier naval | Castellammare di Stabia , Napoli |
| Chila pusă | 24 februarie 1912 |
| Lansa | 24 aprilie 1913 |
| Punere in functiune | 10 mai 1915 |
| stare | Dezarmat pe 15 septembrie 1956 |
| Echipaj | |
| Echipaj | 1.233 ofițeri și marinari |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 176 m |
| Maestru | 28 m |
| Proiect | 9,4 m |
| Schimbare | 22.994 tone |
| La încărcare maximă | 24.715 tone |
| Propulsie | 4 grupe de turbine cu angrenaj Parson alimentate cu abur de 20 de cazane Yarrow (8 păcură și 12 mixte) care conduc 4 elice |
| Putere | 31.009 CP |
| Viteză | 21,3 noduri (39,4 km / h) |
| Caracteristici militare | |
| Scutire | centură blindată 254 mm punte blindată 98 mm turele 280 mm casemate 130 mm turn de comandă 280 mm |
| Armament | 13 tunuri de 305 mm (12 inch) 1909 16 tunuri de 152 mm 13 tunuri de 76 mm 6 tunuri antiaeriene de 76 mm 3 tuburi de torpilă de 450 mm |
| Intervalul de acțiune | 4.800 mile la 10 noduri |
Caio Duilio a fost un vas de război de clasă Andrea Doria lansat de Marina italiană în timpul primului război mondial . Se aduce un omagiu lui Caius Duilius , un amiral și om politic roman de origine plebeiană.
A fost pusă în așteptare la șantierele navale din Castellammare di Stabia , lângă Napoli , pe24 februarie 1912, este lansat pe 24 aprilie 1913 și admis la serviciul activ pe 10 mai 1915.
Istoric
La fel ca restul Regia Marina , activitatea Caio Duilio a fost foarte limitată, noul flagship al marinei italiene petrecându-și cea mai mare parte a timpului în Taranto pe chei. Cu toate acestea, a participat la o pregătire operațională a29 noiembrie 1916 la 21 ianuarie 1917în largul Corfu .
La sfârșitul războiului, a efectuat exerciții în largul Corfu în compania navei sale surori Andrea Doria și a cuirasatului Giulio Cesare , apoi s-a întors la Taranto pe26 ianuarie 1919. Pe 25 aprilie, cele două nave au ajuns în regiunea Smirna pentru a-și revendica drepturile și ambițiile Romei în dezmembrarea Imperiului Otoman . Caio Duilio sa întors în Italia , la data de 12 septembrie , după ce ea și nava sora ei a fost eliberat de către Giulio Cesare . La întoarcerea în Italia, Caio Duilio a luat parte la operațiuni în afara statului liber Fiume în 1920, urmată de ocuparea insulelor Dodecanese în 1921, înainte de a se ciocni cu Grecia de pe insula Corfu după asasinarea generalului italian Enrico Tellini . Caio Duilo apoi a revenit la Taranto în septembrie 1923.
În 1924, cu ocazia vizitei în Spania a regelui Italiei, Victor-Emmanuel al III-lea , Caio Duilio a făcut o vizită în porturile spaniole în compania lui Dante Alighieri și Conte di Cavour .
8 aprilie 1925În timp ce cuirasatul desfășura o practică de artilerie în largul orașului La Spezia , o explozie în ascensorul central de muniție a turelei a zguduit cuirasatul. Prejudiciul a fost grav și nu a revenit la serviciul activ decât în 1928. De asemenea, a fost supus unei revizii la Taranto din 18 martie până în15 iunie 1930. După o croazieră în Levant, la sfârșitul anului 1932, unde a vizitat porturile grecești și turcești, a petrecut câteva luni în rezervă înainte de a fi rearmat ca flagship al forțelor de rezervă din Taranto, rol pe care l-a jucat până la sfârșitul anului 1936.
19 martie 1937, Cuirasatul ajuns la șantierele navale Ansaldo din Genova pentru reconstrucția sa, care a început în mod oficial la 1 st aprilie. A primit o nouă secțiune a corpului de 10 metri, suprastructurile au fost revizuite, turela centrală descărcată pentru a permite instalarea de turbine și cazane mai puternice. Protecția a fost întărită cu , în special , instalarea Pugliese sistemului în timp armamentul a fost complet reproiectat cu alezajul 305 mm tuburi crescând la 320 mm , aterizarea 152 tunuri mm în cazemate și 76 tunuri mm. În beneficiul de 12 tunuri de 135 mm în patru turele triple, 10 tunuri antiaeriene de 90 mm în monturi simple, 15 tunuri de 37 mm (șase monturi duble și trei monturi simple) și 16 tunuri de 20 mm (opt monturi duble). Spre deosebire de Cavours , Caio Duilio și sora ei au primit două catapulte pentru hidroavioane . Controlul focului lor a fost, de asemenea, mai modern decât cel al predecesorilor lor.
Readmis la serviciul activ pe 15 iulie 1940Caio Duilio a fost integrat cu 5 - lea divizia de nave de luptă și au participat la răspunsul împotriva pălării de operare britanice , un convoi de aprovizionare între Alexandria și Malta . O serie complexă de operațiuni a urmat între 30 august și5 septembrie 1940care s-a încheiat fără pierderi din partea italiană, dar Regia Marina nu a putut intercepta cuirasatul britanic HMS Valiant și a împiedica sosirea proviziilor britanice în Malta.
În noaptea de 11 până la 12 noiembrie 1940, Douăzeci și unu de pește spadă Fairey de la portavionul ilustru al flotei mediteraneene au atacat flota italiană din Taranto în două valuri. Dacă Andrea Doria a ieșit nevătămată, Caio Duilio a fost mai puțin norocos. O torpilă lansată la 400 de metri a lovit nava lângă golful de muniție din față, creând o breșă de 11 metri până la 7. Nava s-a scufundat în apă puțin adâncă și26 ianuarie 1941, cuirasatul a părăsit Taranto pentru reparații la Genova, intrând în bazin pe 3 februarie 1941. A rămas acolo până la sfârșitul lunii aprilie 1941, întorcându-se din Golful Taranto în mai 1941.
După întoarcerea în serviciu, cuirasatul a servit în principal ca escortă pentru convoaiele îndreptate spre Libia . În decembrie 1941, cu amiralul Carlo Bergamini la bord , a participat la prima bătălie din Golful Sirte urmată de escorta convoiului M 43 de la 3 la6 ianuarie 1942. După o ultimă misiune de escortă în perioada 21-24 februarie, Caio Duilio a efectuat doar câteva misiuni de antrenament din lipsă de combustibil, iar din 1943, cuirasatul a rămas imobilizat în Taranto, servind ca o simplă baterie antiaeriană plutitoare.
În timpul armistițiului lui Cassibile , Caio Duilio a fost ancorat la Taranto și a pornit spre Malta, unde a fost internată cu restul marinei italiene. În iunie 1944, aliații au autorizat Caio Duilio să se întoarcă în porturile italiene; El a petrecut restul războiului în Taranto, Siracuza și Augusta .
Tratatul de pace 1947 a lăsat doar două nave de lupta pentru marina italiană și în absența celor două clase Littorio nave , The Marina MILITARE a fost capabil să țină cele două nave surori. De1 st luna mai anul 1946 la 10 noiembrie 1949(atunci în 1950 și 1951), Caio Duilio era pilotul navei marine italiene, efectuând mai multe exerciții alături de alte marine vestice. În 1953, cuirasatul a fost pus în rezervă la La Spezia, dezafectat15 septembrie 1956 și demolat între 1957 și 1961.
Note și referințe
- (fr) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul din Wikipedia în engleză intitulat „ Cuirasatul italian Caio Duilio ” ( vezi lista autorilor ) .
Vezi și tu
Articol asociat
Bibliografie
- Aldo Fraccaroli , Navele de război italiene din Primul Război Mondial , Londra, Ian Allan,1970( ISBN 978-0-7110-0105-3 )
- Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 , Annapolis, MD, Naval Institute Press,1980, 456 p. ( ISBN 0-87021-913-8 )
- Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922 , Annapolis, Naval Institute Press,1984, 439 p. ( ISBN 0-87021-907-3 )
- Paul G. Halpern , A Naval History of World War I , Annapolis, MD, Naval Institute Press,1995, 591 p. ( ISBN 1-55750-352-4 )
- Bernard Ireland , War in the Mediterranean 1940–1943 , Annapolis, Naval Institute Press,2004( ISBN 1-84415-047-X )
- Jürgen Rohwer , Cronologia războiului pe mare 1939–1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial , Annapolis, Maryland, a treia revizuită,2005, 532 p. ( ISBN 1-59114-119-2 )
- MJ Whitley , Battleships of World War II , Annapolis, Naval Institute Press,1998, 320 p. ( ISBN 1-55750-184-X )
- Richard Woodman , Convoiurile din Malta 1940-1943 , Londra, John Murray,2000, 560 p. ( ISBN 0-7195-6408-5 )