| fundație | 1907 |
|---|
| Tip | Firmă |
|---|---|
| Scaun | Poole |
| Țară | Regatul Unit |
Motoarele pot fi îndepărtate cu ușurință de pe traversa bărcii fără scule și lăsând presa pe ea, tot ce trebuie să faceți este să eliberați cheia transversală pentru sardină.
British Seagull a fost un britanic în doi timpi outboard motor de producător de la începutul anilor 1930 până la mijlocul anilor 1990.
Inițial era o divizie a Sunbeam, un producător britanic de motociclete. British Seagull Motors au fost produse în număr mare în timpul celui de-al doilea război mondial (ordinele militare pentru armata și marina britanice în pregătirea debarcărilor din NormandiaIunie 1944).
Fabrica de lângă Southampton a fost dimensionată corespunzător și ar putea produce în masă aceste motoare robuste și fiabile, dar cu un design destul de rustic (fără derularea automată a cablului de pornire, fără carenaj pentru capul motorului, unele modele fără transmisie neutră sau inversă, fără rezervor extern de carburant și carburator alimentare prin gravitație, fără sistem de amestec autolub combustibil / ulei).
Acest rusticitate, o garanție de o anumită fiabilitate (ceea ce nu există nu poate crea o defalcare) a fost foarte apreciată în țările mai puțin industrializate , cum ar fi stăpânirile din fostul Imperiu Britanic și a inspirat subtil slogan publicitar: " Cel mai bun motorul extern" pentru FOR world ' (și nu din lume ) cel mai bun motor forboard pentru lume (și nu cel mai bun forboard din lume) ... Bucurați-vă de nuanță!
Nefiind destinate vitezei, nepotrivite pentru corpurile ușoare și de planare capabile de planificare, pescărușii erau adesea echipați cu elice caracteristice (diametru mare și pas mic, uneori cu 5 pale dreptunghiulare) destinate tragerii de bărci grele. Și erau adesea apreciate ca motoare auxiliare. pe barci cu pânze grele și lungi, în ciuda puterii lor reduse.
Firma nu a căutat cu greu să-și investească sau să-și îmbunătățească produsul pentru a lupta în condiții egale cu motoarele americane ( Johnson , Evinrude , Mercury ) și apoi cele japoneze ( Yamaha , Suzuki și Tohatsu ), limitându-se la ceea ce devenea din ce în ce mai mult o piață de nișă pentru tradiționaliști. au fost totuși unele evoluții (un kit adaptabil de rebobinare a cablului de pornire, aprindere electronică de tip CDI).
Aceste îmbunătățiri, nu întotdeauna foarte bine finalizate, au rămas limitate și, de exemplu, carburatoarele au apelat întotdeauna la vechiul sistem de titilatoare pentru a îmbogăți carburarea rece.
Neadecvate pentru rindeluirea și ambarcațiunile de agrement rapide care permit în special schi nautic , motoarele pescărușului au avut, de asemenea, unele defecțiuni, cum ar fi riscul de rănire pe volantul magnetic neprotejat sau arsuri pe conducta de evacuare.
Pescărușii au fost condamnați la acest termen prin apariția standardelor antipoluare dorite de germani (standardul 3bodensee) cu referire la apele protejate ale lacului Constance .
Prin urmare, firma a scăzut treptat, dar încă fabrică piesele necesare pentru întreținerea sutelor de mii de motoare fabricate din anii 1930.
Neavând o mare valoare în colecție, deoarece în niciun caz rare și perfect utilizabile zilnic de un navigator cu o anumită cunoștință de mecanică, pescărușii au un anumit „rating de dragoste” și sunt folosiți de iubitorii de iahturi tradiționale.