Bentley Turbo R | ||||||||
![]() | ||||||||
marcă | Motoare Bentley | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ani de producție | 1985 - 1997 | |||||||
Producție | 7 230 exemplare | |||||||
Clasă | drum | |||||||
Motor și transmisie | ||||||||
Motor (motoare) | V8 Rolls-Royce turbo | |||||||
Deplasare | 6.750 cm 3 | |||||||
Putere maxima | aproximativ 360 CP (aproximativ 275 kW ) | |||||||
Cuplul maxim | 750 Nm | |||||||
Transmisie | Propulsie | |||||||
Cutie de viteze | Automat cu 4 trepte | |||||||
Greutate și performanță | ||||||||
Greutatea descărcată | 2390 kg | |||||||
Viteza maxima | 235 km / h | |||||||
Accelerare | De la 0 la 100 km / h în 6,6 s | |||||||
Șasiu - Caroserie | ||||||||
Corp (e) | sedan | |||||||
Suspensii | Față: osii dubli, arcuri elicoidale; AR: bare oblice, arcuri elicoidale, picioare hidropneumatice | |||||||
Dimensiuni | ||||||||
Lungime | R, 1 985−1 992: 5,278 mm R, 1 993−94: 5,268 mm R, 1 995−97: 5,395 mm Turbo RL, 1 985−92: 5,379 mm Turbo R, 1 993−94: 5,369 mm |
|||||||
Lăţime | 1 985−94: 2.006 mm 1 995−97: 2.110 mm |
|||||||
Înălţime | 1.485 mm | |||||||
Ampatament | R, 1 985−94 R: 3.061 mm RL, 1 985−94 RL & R, 1 995−97 R: 3.161 mm |
|||||||
Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Bentley Turbo R este un sedan de lux de înaltă performanță construit în 7230 de exemplare de Bentley Motors intre 1985 si 1997 . Ea împărtășește șasiul Mulsanne și motorul turbo moștenit al Mulsanne Turbo , completat cu un sistem de injecție Bosch MK-Motronic pentru un cuplu crescut. Suspensia a fost, de asemenea, îmbunătățită, anvelopele mai largi și este echipată cu jante din aliaj de aluminiu , o premieră pentru Bentley. Revista Motor Trend a numit-o „ primul Bentley care a câștigat numele în decenii ”, când a testat mașina când a fost introdusă în Statele Unite în 1989. Bentley o consideră mașina care a reînviat marca umbrită anterior. Proprietarul său Rolls-Royce .
Schimbările la suspensie, deși subtile, au transformat această mașină foarte grea într-o mașină de înaltă performanță. Astfel, importanța barelor antiruliu a crescut cu 60% în față și 80% în spate, au fost adăugate amortizoare noi, precum și o bară Panhard care reduce mișcările de rulare.
Mașina era echipată cu o transmisie automată cu trei trepte General Motors Turbo-Hydramatic TH400.
Rolls-Royce, pe atunci proprietarul Bentley, nu a furnizat niciodată informații oficiale privind cuplul și puterea, declarând ca de obicei că acesta din urmă era „ suficient ”. Estimările variază în funcție de sursă, variind de la 296 la 320 sau 360 de cai putere la 4.200 rpm , pentru un cuplu de 660 la 750 Nm la 2.000 rpm .
În 1995 , Bentley a pus în producție o nouă generație a modelului Turbo R, cu injecție Zytec și transmisie automată General Motors 4L80-E cu 4 trepte .
Producția a fost distribuită după cum urmează:
Din punct de vedere al prețului, Turbo R a fost mai presus de Mulsanne S și de : Rolls-Royce Silver Spirit , dar mult sub Rolls-Royce Silver Spur .