Fericitul Saf | |||
Fericitul Saf | |||
Numele | |||
---|---|---|---|
Nume arab | بني صاف | ||
Numele berber | ⴱⵏⵉ ⵙⴰⴼ | ||
Administrare | |||
Țară | Algeria | ||
Regiune | Oranie | ||
Wilaya | Aïn Témouchent | ||
Daira | Beni Saf | ||
Cod postal | 46001 | ||
Cod ONS | 4623 | ||
Demografie | |||
Populația | 42.284 locuitori. (2008) | ||
Densitate | 690 locuitori / km 2 | ||
Geografie | |||
Informații de contact | 35 ° 18 ′ 08 ″ nord, 1 ° 23 ′ 01 ″ vest | ||
Zonă | 61,3 km 2 | ||
Locație | |||
Localizarea orașului în Wilaya Aïn Témouchent. | |||
Geolocalizare pe hartă: Algeria
| |||
Béni Saf este numele unui oraș algerian și al orașului de coastă care este capitala sa , în wilaya Aïn Témouchent . Este, de asemenea, numele unui daïra (echivalentul unui canton). Orașul își datorează existența în principal minereului de fier pe care îl găsești din Antichitate până astăzi. Dar pescuitul este principala resursă a orașului.
Teritoriul comunei Béni Saf este situat la vest de wilaya Aïn Témouchent, la aproximativ 30 km vest de Aïn Témouchent și la 90 km sud-vest de Oran .
Marea Mediterana | ||
Ulhaça El Gheraba | Sidi Safi | |
El Emir Abdelkader |
Oued Tafna își are gura în Marea Mediterană la vest de plaja Rachgoun.
Comuna Béni Saf este formată din cinci localități:
În 1874 , centrul Béni Saf a fost înființat ca o comună mixtă, cu triburile Béni Fouzèch, Béni Riman Béni Oulhaça-Gherraba ( Oulhaça ), Sidi Ali Ben Chaâb, El-Fehoul, Sbaâ Chioukh, Tafna, Zenata, Ouled Alâa , Béni Mester, Mélilia, Ouled Riah, Ouled Debdouche și Béni Ouarsouss.
Situată la vest de oraș, insula și plaja din Rachgoun adăposteau un ghișeu punic . Înainte de colonizarea franceză, Beni Saf practic nu exista; de fapt, nu exista nici o suprafață plană, nici un platou primitor pentru construcții, nici un traseu natural spre interiorul țării. Erau doar dealuri încâlcite de 90 până la 150 m altitudine care cadeau în râpe adânci cu pante foarte abrupte. Pe mare, nici un golf favorabil înființării unui post comercial sau a unui port; stânci înalte de nisip dur și gresie căzută erau tăiate doar de două sau trei golfuri mici.
Chiar și romanii, confruntați cu ospitalitatea sitului, nu au încercat să se stabilească în regiunea Beni-safiană; au preferat Siga (la gura râului Tafna) și Camerata (în prezent Sidi Djelloul) care aveau o natură mult mai primitoare decât stâncile abrupte din Beni Saf.
Prin urmare, era un loc pustiu, plin de perii și bântuit de hiene și pantere (ultimul dintre acestea a fost ucis în 1880). O populație foarte rară trăia în corturi. Conform mărturiilor soldaților francezi de la începutul ocupației franceze, el avea trei douari: construirea orașelor de piatră, aceste clădiri din chirpici; primul oraș numit el Hassi lângă plajă în 1356, al doilea el Berge Skouna, al treilea el Djabs Emir Abdelkader.
Dacă orașul este îndatorat în orice caz de pescuit, totuși minii își datorează existența, deoarece pe o rază de 20 km se vor găsi vene excelente de fier hematit (oxid de fier hidratat cu aproximativ 60%). Pentru a le exploata (materiale și mașini), pentru a exporta minereu, erau necesare bărci și, prin urmare, un port, pentru a găzdui muncitorii și casele. Atunci se va naște un centru cu prețul eforturilor enorme. În acest colț atât de chinuit din punct de vedere geografic, ravene întregi au fost umplute cu deșeuri miniere numite „sterile”: piața în aer liber, piața acoperită și oficiul poștal se odihnesc astăzi pe metri și metri de rocă reziduală. Locația Daira a fost odată o gaură mare; Principalele artere ale orașului au fost stabilite doar prin săpături sau nivelări și, în ciuda fundamentelor lor importante, șerpuiesc în pante abrupte. Scările multiple mărturisesc întotdeauna diferențele naturale de nivel și pentru a construi fiecare casă, a fost necesar să se niveleze sau să se taie dealurile.
Primii care au descoperit zăcăminte de minereu în 1850 au fost pescarii europeni care au venit să profite de apele piscicole din regiune. Au rupt minereul de pe vârful stâncii, l-au transportat cu măgari puternici până la „plaja muștelor” mai la est, l-au încărcat în barcase (bărci mici) care ar găsi velierele de transport în larg.
Și-au făcut case săpând peșteri în stânci, apoi, când numărul muncitorilor a crescut, s-au grupat în Sidi Boucif, unde fundul râpei fusese nivelat, ceea ce a făcut posibilă construirea de mici colibe în scânduri.
În jurul anului 1855, o companie engleză s-a interesat de minereu, a obținut o concesiune, a cumpărat minele deja existente, a stabilit o linie de cale ferată și pentru îmbarcare a folosit golful Camerata (Sidi Djelloul).
În 1867, o companie numită „soumah et tafna”, care a întreprins cercetări științifice, și-a început operațiunile miniere de suprafață în Ghar El Baroud și Dar Er Riah, înființându-și birourile și atrăgând muncitori pe terenul care urma să devină Beni Saf, atât astfel încât, în 1874, generalul Chanzy, pe atunci guvernator al Algeriei, a venit la fața locului pentru a pune prima piatră a satului de atunci recunoscută oficial.
Dar compania, care obținuse totuși o concesie pentru crearea unui port, a dat înapoi de la companie și a cedat drepturile companiei Mokta el Hadid, o mare companie minieră, bancară și chiar maritimă.
Începând de la 1 st ianuarie 1879, Beni Saf urma să decoleze.
Două străzi, Emir Khaled și Sidi Yekhlef Ahmed (pe atunci Pelissier și Chanzy), simple deschideri paralele curățate de perie pe escara din malul stâng al Oued Hamed, erau mărginite treptat de case joase. Alte străzi se nasc odată cu intensificarea activității miniere.
În 1881, biserica și portul au fost finalizate, iar compania minieră a angajat 1050 de muncitori, inclusiv un număr de marocani. În 1882, mina a transportat 369.804 tone de minereu pe 205 vapoare și 210 bărci cu pânze și avea două căi ferate de 3 km , una de la Ghar El Baroud, cealaltă de la Dar Er Riah. Această linie de cale ferată va deveni ulterior strada Emir Aek; scara lungă care o termină astăzi a fost o coborâre , care în jurul anilor 1890, a ținut prin cabluri vagoanele pline și a urcat pe goluri.
20 martie 1883, localitatea care nu încetează să crească are o populație europeană de 1950 de persoane; este promovat la rangul de comună, directorul minei fiind primar.
Descoperirea altor vene în 1910 a dat un nou impuls, au fost construite alte străzi, a continuat construcția, în 1920, Bulevardul Jean-Jaurès și alte străzi au luat formă, indivizii au construit clădiri cu două etaje și case pe plaja fântânii. Din 1945, pe faleză s-a născut noul cartier Sidi Brik. În 1947, linia de cale ferată care, din 1923, lega Beni Saf de ruta Oran-Oujda, a dispărut din cauza traficului camioanelor.
Mina a angajat 2000 de muncitori în 1919, maximul de 5000 a fost atins în 1912. În 1928, a extras 750.000 de tone care au fost scoase de 812 nave.
În 1938 a produs de la începuturi un total de 19.970.737 tone și totuși în 1950 avea doar 2.500 de lucrători.
Portul a continuat să se îmbunătățească: în 1960 era un bazin de 20 de hectare , cu un debarcader vest-nord îndoit în unghi drept, lung de 740 m, cu hangare, chei de pescuit și un doc uscat.
În 1938, prima fabrică de conserve a fost construită pe Captain Beach pe strada de la Marine, din port până la Sidi-Boucif. Brandul DOM-GIM, dintr-o familie spaniolă, se conserva sub conducerea directorului conserve de sardine produse de această fabrică, ceea ce a făcut posibilă angajarea a peste 250 de angajați. Această fabrică a funcționat zi și noapte în timpul războiului pentru a furniza armatei Franței Libere diverse conserve, sardine, hamsii desigur, dar și tot felul de legume.
Directorul și-a transmis cunoștințele și a permis înființarea și dezvoltarea altor fabrici, inclusiv fabrica de pe plajă Puits, care a recuperat materialele de la prima fabrică după independență. Portul a fost foarte activ datorită pescuitului de sardine și hamsii cu flota de lamparos și alți pești care tranzitează de la traulere la licitație pentru a fi vândute.
Din 1938 până în 1962, activitatea portului a continuat să se dezvolte în paralel cu vechea mină de fier. Pe lângă activitatea de pescuit și minerit, activitatea portului s-a dezvoltat odată cu comerțul. Pe debarcaderul mare a venit să ancoreze navele de minereu, pe debarcaderul mic o activitate comercială foarte importantă cu Europa atât pentru cazurile de conserve de sardine, hamsii și altele, dar și produsele provenite din interiorul terenului, cum ar fi lemnul, fructele , vin și alte produse care trec într-o direcție sau alta. O adevărată activitate comercială se dezvoltase datorită portului Béni-Saf.
În 1956, 950 de pescari au înființat 42 de traulere și 45 de lampare: au furnizat cinci fabrici de conserve și au sprijinit aproape 2.000 de familii (dulgheri, mecanici, producători sau reparatori de plase etc.), adică aproape 10.000 de persoane. Acum, pescuitul a devenit aproape principala activitate a orașului; cu 59.000 de chintale de pește, furnizează întregii Algerii un sfert din fructele sale de mare.
În resursele municipiului, agricultura are, de asemenea, o parte importantă. Podgoria, din 1929, acoperă 650 ha împărțite în 14 proprietari. În 1932, 7.800 ha au fost arate de algerieni și 4.544 în fermele europene. Turma, la aceeași dată, a crescut la 2000 de oi, 1500 de capre, 500 de bovine și 1400 de porci.
În ceea ce privește populația, cei 9.486 de locuitori ai comunei în 1910 (inclusiv 5.562 de algerieni) au devenit 11.511 în 1921; în 1954, existau 21.098 locuitori, inclusiv 11.591 în centrul propriu-zis, care găzduia astfel 2.698 gospodării, adică 985 familii europene și 1.768 algerieni.
După independența țării în 1962, Beni Saf a fost atașat de Wilaya din Tlemcen.
În anii 1970, venele de minereu au fost epuizate, iar minele au fost forțate să se închidă. Puteți vedea încă rămășițele vechii mine pe înălțimile Beni Saf, cu vedere la oraș.
Cu toate acestea, o fabrică de ciment a fost construită în anii 1980; este una dintre cele mai importante din țară, este situată la 4 km est de Beni Saf, la o altitudine de 185 m . Cele două zăcăminte de calcar și argilă sunt situate la sud-estul orașului, capacitatea sa de producție este de 3.000 de tone pe zi și este complet automatizată.
Pescuitul rămâne principala resursă a regiunii. Beni Saf a devenit primul port de pescuit din Algeria cu o flotilă de 166 de bărci; acest port, proiectat inițial pentru transportul de minerale și mărfuri, a trebuit reconvertit într-un port rezervat exclusiv pescuitului din cauza îngrămădirii cronice a bazinului său.
În cele din urmă, în fiecare vară, localitatea întâmpină sute de vizitatori de vară care vin să se bucure de soare și mare.
Beni Saf a fost atașat de Wilaya din Ain Temouchent în 1984; în prezent este o capitală a Daira. Orașul are mai multe hoteluri, spitale, o școală de pescuit, un acvariu și un muzeu.
Fabrica de ciment Béni Saf, situată în nord-vestul orașului, modernizată în 2011, este una dintre cele mai importante fabrici de ciment din Algeria.
Conducta de gaz Medgaz submarin 210 km lungime și trece pe sub Marea Mediterană , la o adâncime de 2000 m , provine de la Béni Saf și se termină în Almeria în Spania .
Orașul este cunoscut pentru activitățile sale de pescuit și construcție navală. Pe plaja sa, la vest de portul de pescuit, este, de asemenea, o mică stațiune pe malul mării, numită Madrid.
Béni Saf are un acvariu care face obiectul unui proiect de renovare în 2011.
Școala de formare în tehnici de pescuit și acvacultură (EFTPA) se află în Béni Saf.