| Titlul original | Fortăreață |
|---|---|
| Producție | Michael R. Phillips |
| Scenariu | Adam klein |
| Companii de producție | Poze Bayou |
| Tara de origine | Statele Unite |
| Drăguț | Război |
| Durată | 97 de minute |
| Ieșire | 2011 |
Pentru mai multe detalii, consultați fișa tehnică și distribuția
B17, The Flying Fortress este un film de război produs de Bug Hall , Donnie Jeffcoat , Sean McGowan și Joseph Williamson , în regia lui Michael R. Phillips și lansat în 2011 . Aceasta este povestea echipajului bombardierului american B-17 Flying Fortress Lucky Lass („Happy Minette”) în timpul campaniei de bombardare a Italiei din Africa de Nord în timpul celui de-al doilea război mondial .
Acțiunea începe 5 iulie 1943peste Gerbini în Sicilia într-un zbor de bombardiere B-17 din Tunisia . Acest furt a avut loc cu adevărat. Aproape de obiectiv, bombardierele sunt atacate de luptători germani. După ce și-au bombardat obiectivul, se întorc. Norocos lass trebuie să oprească motorul 3 pe foc. Drept urmare, a fost lăsat în urmă de majoritatea avioanelor și s-a trezit izolat. El este din nou atacat de vânători. Mai mulți membri ai echipajului au fost răniți, iar pilotul a fost ucis, dar aeronava a reușit să reintroducă.
Acțiunea continuă 11 iulie 1943bazat pe Navarin în Algeria. B-17 durează câteva zile pentru a repara. Sosiți pentru a înlocui aviatorii morți: copilotul Michael Schmidt și mitralierii Tom și Oliver. Echipajul se odihnește într-o tabără de pânză unde au instalat un loc de contrabandă. Echipajul este de origine irlandeză și are o petrecere plină de viață cu asistentele vecine. Datorită rezervei sale, Michael Schmidt, noul copilot nu se potrivește cu echipajul, care petrece și bea sec.
12 iulieO nouă misiune de bombardare pentru o duzină de B-17 are loc într-o curte de amenajare lângă Catania . După ce a trecut prin nori, B-17 s-a trezit singur. Îi este dor să fie împușcat, dar este salvat de vânători din Malta. Eroarea de pilotaj vine de la Michael care nu a putut zbura cu instrumente și a cărui reputație se deteriorează și mai mult.
O furtună de nisip acoperă baza. În timpul următoarei misiuni, echipajul a trebuit să oprească temporar trei dintre cele patru motoare în urma avariilor cauzate de această furtună de nisip. Avionul aproape s-a prăbușit și s-a întors. Copilotul începe să fie judecat ca ghinion. Dar o proporție semnificativă dintre bombardierele care au plecat la sfârșitul misiunii nu s-au întors, deoarece s-a dovedit a fi mult mai greu decât se aștepta.
O nouă misiune este organizată împotriva aerodromului care a găzduit luptătorii germani. Echipajele sunt amestecate între diferitele avioane disponibile. Michael Schmidt nu face parte din această nouă misiune. Inginerul de la sol, Chiaparelli, neavând originea pagubei B-17 originale ale echipajului, Michael Schmidt merge să-l ajute și reușește să găsească nisipul la originea pagubei.
Sergentul O'hara care a furat sticle de alcool și a provocat un incendiu este salvat de Michael Schmidt care (în mod fals) susține că a cerut sticle de alcool pentru a curăța motoarele în absența acetonei.
19 iulie 1943o misiune are loc la Roma. După ce a aruncat bombele, B-17 este împiedicat de un avion care se scufundă. El este adus să facă o buclă și apoi intră într-o rotire. Pilotul nu recâștigă controlul până în ultimul moment și avionul zboară deasupra orașului la altitudine mică . Două dintre motoare au fost afectate și au trebuit oprite, urmate de un al treilea.
Echipajul a sărit, dar pilotul a fost rănit prea grav. Îl forțează pe Michael să sară și rămâne la bordul avionului care se prăbușește. Michael Schmidt devine pilot și își întâmpină noul copilot care seamănă foarte mult cu ceea ce era când a sosit.
Filmul este un amestec de imagini reale și imagini generate de computer, în special pentru zboruri de zbor. Pentru scenele de decolare și aterizare, tranziția este mai ușoară prin faptul că baza este situată într-un deșert fără pistă. Corturile de tabără bine aliniate sunt, de asemenea, imagini vizibile generate de computer.
Intensitatea bombardamentelor și a luptelor este similară cu cea din secvențele efectuate în timpul raidurilor asupra Germaniei. Probabil a fost mult mai puțin în timpul raidurilor asupra Italiei.
Vânătorii de escorte din Malta sunt presupuși britanici Spitfire , dar sunt de fapt Curtiss P-40 Warhawk SUA
Buclarea efectuată de B-17 în timpul misiunii la Roma nu este realistă, având în vedere motorizarea acestui tip de aeronavă în acel moment. Mingea rădăcină în urma scufundării ar fi fost fatal din cauza intensității prezentului DCA. Lovitura la poarta care a explodat motorul 4 ar fi făcut probabil zborul imposibil datorită urmelor lăsate de capota complet zdrențuită a motorului.
Nu este realist că avionul ar reuși să urce pentru a zbura peste Sicilia și a permite echipajului să sară, cu două, apoi trei motoare inoperante, inclusiv motorul care a explodat și care a generat o forță puternică.
Aeronava este un B-17 F cu camuflaj verde măslin. Este numerotat 4224503. Mărcile sale sunt realiste: coada este albă Y pe diamant (diamant vertical) negru. Al 99-lea grup de bombe al celei de-a 15- a Forțe Aeriene avea o bună bază în Marea Mediterană. La fel și cele două bare verticale albe ale escadrilei 347.
În timpul zborului de 19 iuliepeste Roma, având în vedere intensul DCA, un membru al echipajului declară: „Trebuie să te plângi de Mussolini”. Dar el fusese deja îndepărtat de la putere la acea dată.
Sursă: Pentru filmările de la bordul aeronavei, producția a construit un model din lemn vopsit de dimensiuni mari dintr-un model la scară 1/28 achiziționat comercial și ale cărui planuri au fost extinse la scara 1 de computer. Fuzelajul a fost tăiat în trei bucăți pe platforme cu roți, ceea ce le-a permis să fie asamblate sau îndepărtate după cum este necesar pentru scenariu. Aceste piese s-au bazat, de asemenea, pe tuburile interioare pentru a obține mișcări care le simulează în timpul zborului, fără a fi nevoie să scuturați camera.
Interiorul B-17 cu toate echipamentele sale a fost reconstruit identic dintr-un avion păstrat în muzeul Chino .
:
Regatul Unit :31 octombrie 2011 Franța :1 st luna aprilie 2012