Avro 584 Avocet
Avro 584 Avocet
| |
| |
| Constructor | AV Roe and Co. |
|---|---|
| Rol | Vânător |
| stare | Prototip |
| Primul zbor | Decembrie 1927 |
| Număr construit | 2 |
| Echipaj | |
| 1 | |
| Motorizare | |
| Motor | Armstrong Siddeley Lynx IX |
| Număr | 1 |
| Tip | Cilindri de 7 stele |
| Puterea unității | 230 CP |
| Dimensiuni | |
| Span | 8,84 m |
| Lungime | 7,50 m |
| Înălţime | 3,57 m |
| Suprafața aripii | 28,6 m 2 |
| Liturghii | |
| Gol | 733 kg |
| Maxim | 1134 kg |
| Spectacole | |
| Viteza maxima | 214 km / h |
| Tavan | 7.000 m |
| Armament | |
| Intern | 2 mitraliere Vickers sincronizate de 7,7 mm |
Avro 584 Năvodarul este un singur britanic scaun luptator lumina din perioada interbelică . Acest dispozitiv care face parte din ceea ce se numește în Franța „Jockey Chasseurs” nu a fost produs în serie.
Originea și descrierea
Programul 17/25 al Ministerului Aerului Britanic a fost pentru un luptător cu un singur loc pentru Fleet Air Arm , din construcție complet metalică, cu un strat de lucru. Motorul era necesar, un Armstrong Siddeley Lynx cu 7 cilindri de 230 CP, iar avionul trebuia să poată primi fie un tren de aterizare la sol, fie flotante.
Pentru a răspunde la acest program, Roy Chadwick a propus un biplan cu aripi inegale decalate, aripa căreia nu era pliabilă, dar ușor de demontat. Pentru a facilita operațiunile de demontare, planul inferior a trecut sub fuzelaj, a cărui secțiune a fost circulară pe toată lungimea. Acest fuselaj cu o structură monococă a fost realizat în întregime din dural.
Două prototipuri fără urmărire
Au fost construite două prototipuri, primul [N.209] ieșind în aer în decembrie 1927 într-o versiune terestră. Al doilea [N.210], montat ca hidroavion, a zburat la rândul său în aprilie 1928, înainte de a primi la rândul său un tren terestru în iunie 1928. Cele două prototipuri au fost evaluate la Martesham Heath în februarie 1929, prezentând performanțe foarte modeste. a motorului ales, dar probabil și a importantei maturități a spațiului dintre planuri legat de metoda de construcție a aripii. Avocet nu a fost comandat în serie, la fel ca singurul său concurent, Vickers Vireo (în) .
Dacă Armata Aeriană a Flotei și-a pierdut interesul pentru Avro 584, al doilea prototip și-a recăpătat flotoarele în vara anului 1929. Păstrat de RAF și folosit pentru antrenarea piloților zborului de mare viteză Calshot pentru a participa la Cupa Schneider .
Surse
Referințe
- (ro) Francis K Mason, luptătorul britanic din 1912 , Annapolis, Md, Naval Institute Press,1992, 448 p. ( ISBN 978-1-557-50082-3 , OCLC 27796762 ).
- (ro) Harry Holmes , Avro: istoria unei companii de aeronave , Ramsbury, Crowood,2004, 192 p. ( ISBN 978-1-86126-651-4 , OCLC 53709728 )
- (ro) AJ Jackson , avion Avro din 1908 (avionul britanic al lui Putnam) , City, Putnam Aeronautical,16 martie 1989, 480 p. ( ISBN 978-0-85177-834-1 ).
- William Green și Gordon Swanborough ( trad. Mira și Alain Bories), Le grand livre des chasseurs: enciclopedia ilustrată a tuturor avioanelor de luptă și toate detaliile fabricării lor [„The complete book of fighters”], Paris, CELIV,1997, 608 p. ( ISBN 978-2-86535-302-6 , OCLC 319871907 ).