Autostrăzile Esterel-Côte d'Azur
ESCOTA (Autoroutes Esterel-Côte d'Azur) este o companie Vinci Autoroutes . Fondată în 1956, ESCOTA este cea mai veche dintre companiile franceze de autostradă cu taxă. În prezent, administrează 459 km de autostrăzi: A8 de la Aix-en-Provence la Menton, precum și anexa A500 (rampa Monaco), A50 de la Aubagne la Toulon , A51 de la Venelles la Tallard , A52 de la La Barque la Aubagne , A57 de la La Farlède la Luc și A520 la nord de Aubagne până la N560 .
Este, de asemenea, prima companie de autostrăzi din Franța care a introdus insigna electronică (sau plata taxei ) pe A50 în 1992.
Concesiunea sa va expira la 29 februarie 2032.
Istorie
-
1956 : statul decide să acorde secțiunea de la Puget-sur-Argens la Mandelieu-la-Napoule (locul numit Barbossi) (ieșirile 37-40 din A8). Această decizie este o premieră în Franța, marchează crearea Société des autoroutes Estérel-Côte d'Azur. Au început apoi lucrările pentru viitoarea autostradă Esterel-Coasta de Azur, care urma să lege Fréjus de Cagnes-sur-Mer.
-
1961 : deschiderea secțiunii dintre Puget și Mandelieu (martie), apoi de la Mandelieu la Villeneuve-Loubet (iulie). *
-
1963 : crearea primelor formule de abonament pentru vehicule grele.
-
1966 : această primă autostradă ia numele de A8 în urma reformei clasificării drumurilor de același tip.
-
1969 : deschiderea autostrăzii A53 de la Roquebrune la Menton apoi spre Italia pe o singură caroserie cu două benzi. Este, de asemenea, taxabil și nu este autorizat pentru traficul de vehicule grele până în anul următor, când în cele din urmă este dublat.
-
1972 : A8 este extins la Le Luc .
-
1973 : A8 ia al doilea nume La Provençale în urma unei competiții lansate de autorități, menită să numească aceste rute pe lângă numerotarea lor obișnuită.
-
1992 : nașterea primului sistem electronic de taxare pe A50, la stațiile de taxare La Ciotat și Bandol , care sunt sistem deschis. Această insignă, precursorul insignei Liber-t, care vă permite în prezent să utilizați toate autostrăzile franceze autorizate, ar putea fi folosită doar în aceste două stații.
-
1994 : Escota devine o filială a ASF.
-
2001 : aplicarea TVA la taxele de trecere și simplificarea clasificării vehiculelor. (Ordonanța din 28 martie) Reforma statutelor companiilor care concesionează autostrăzi: sfârșitul sprijinului (finanțarea noilor secțiuni cu încasările de taxe percepute pe secțiunile aflate în serviciu) și sistematizarea cererilor europene de licitație pentru construirea de noi autostrăzi.
-
2005 : privatizarea sectorului de autostrăzi. Statul alege grupul Vinci ca cumpărător al grupului ASF (și, prin urmare, al filialei sale ESCOTA).
-
2009 : nașterea lui Vinci Autoroutes
-
2010 : semnarea pachetului Autostrada Verde. Companiile Vinci Autoroutes se angajează să investească 750 de milioane de euro în recalificarea de mediu a celor mai vechi secțiuni.
-
2011 : Radio Trafic FM devine Radio Vinci Autoroutes Sud .
Rețeaua Escota
Cifre cheie
459 km
- 22 zone de servicii
- 19 zone de odihnă
- 23 de tunele
- 50 de viaducte
- 140 semne de mesaj variabile
- 686.000 de clienți pe zi în medie (2012)
- 1.285 angajați (2012)
Note și referințe
-
"Pagina " Un pic de istorie "de pe site-ul web VINCI Autoroutes "
linkuri externe