Antoine Remy Polonceau

Antoine-Rémy Polonceau Gravură după un desen de François Bella Biografie

Naștere	8 noiembrie 1778 Reims
Moarte	23 decembrie 1847(la 69 de ani) Roches-lès-Blamont
Naţionalitate	limba franceza
Instruire	Universitatea Politehnica
Activitate	Inginer
Copil	Camille Polonceau

Antoine-Rémy Polonceau este un inginer francez născut la8 noiembrie 1778în Reims în Marne și a murit în Roches-les-Blamont în Doubs pe23 decembrie 1847.

Biografie

Format la École Polytechnique de Paris (Promoția X1796), a devenit inginer Ponts et Chaussées . El și-a început cariera având grijă de drumurile Alpilor (drumurile Simplon , cel al Scărilor și de la Grenoble la Briançon ); a finalizat traseul Mont-Cenis și Lautaret între 1808 și 1812.

În 1815 a devenit inginer șef al departamentului Seine-et-Oise , apoi inspector de divizie în 1830. Cea mai mare realizare a sa a fost inovatorul Pont du Carrousel , la Paris, între 1831 și 1834. A construit un pod arcuit în timp ce tendința era spre poduri suspendate . Structura complexă din fontă și lemn a lucrării este, de asemenea, foarte îndrăzneață, chiar dacă estetica sa a fost criticată la acea vreme. Antoine-Rémy Polonceau va scrie, de asemenea, memorii despre utilizarea fontei în acest pod.

În colaborare cu Bellanger, studiază ruta feroviară de la Paris la Rouen de pe valea Senei.

A înființat împreună cu Marc Seguin grupul „Polonceau-Seguin”, responsabil cu construcția viaductului Meudon între 1838 și 1840 . De asemenea, a produs planurile pentru podul Saint-Thomas , construit în 1841 la Strasbourg , Alsacia . La fel ca podul Carrousel , este o structură din fontă , dar este folosită și astăzi.

Din 1846 până în 1849 , el a înlocuit trei arcade ale vechiului pod Poissy cu un arc marin din fontă de treizeci și doi de metri destinat să faciliteze navigația, conform brevetului său din 1831 asupra arcurilor din fontă ale podurilor metalice.

Se retrage mai departe 1 st ianuarie 1840, dar continuă să promoveze îmbunătățirea tehnicilor de construcție a drumurilor, în special prin susținerea utilizării rolei cu abur .

A fost, de asemenea, pasionat de agronomie și a fost, alături de Auguste Bella, creatorul Instituției Regale Agronomice din Grignon.

Familie

• Joseph Antoine Polonceau (Reims, 1750-Reims, 1793) căsătorit în 1774 cu Jeanne Rosalie Proulin (Reims, 1756-Versailles, 1821)
  • Antoine Rémy Polonceau (Reims, 1778-Roche, 1847) s-a căsătorit în 1812 cu Adèle Antoinette Chaper (Paris, 1791-1840)
    • Camille Polonceau ( 1813-1859 ) s-a căsătorit în 1853 cu Marie Bérenger (1828-1912), fiica lui Alphonse Bérenger de la Drôme , sora lui Marthe Bérenger căsătorită cu Ernest Gustave Polonceau. De asemenea, este inginer, s-a remarcat prin îmbunătățirea serviciului de tracțiune la Compagnie du chemin de fer de la Strasbourg la Basel apoi la cea de la Paris la Orléans.
      • Claire Marie Sophie Polonceau (1854-) s-a căsătorit în 1874 cu Gaston de Bousquet (în jurul anului 1850-)
      • Hortense Polonceau (1855-1911) căsătorit cu Maurice Marc Sabatier (1841-1915)
      • René Polonceau (1858-1949) s-a căsătorit în 1889 cu Jeanne Delapalme (1869-1950)
  • Jean Armand Polonceau (Reims, 1781-Bois-d'Arcy, 1851) căsătorit în 1810 cu Elisabeth Marie Charles Bellon (Dieppe, 1790-1854)
    • Gustave Ernest Polonceau (Paris, 1832-1900), ofițer al Legiunii de Onoare, căsătorit în 1862 cu Marthe Bérenger (1836-1896), fiica lui Alphonse Bérenger de la Drôme
      • Cécile Marie Renée Polonceau (1870-) căsătorită în 1899 cu Adrien Girardon (1861-1953), fiul lui Pierre Gustave Girardon

Omagii

• O stradă numită după el în 18 - lea  arrondissement din Paris .
• Unul dintre premiile anuale pentru băieții de liceu a primit numele familiei Polonceau.

Publicații

• Notă privind rasa vacilor elvețiene din cantonul Schwitz, citită în sesiunea publică a 29 iulie 1827al Societății Centrale pentru Agricultură și Arte din departamentul Seine-et-Oise , Versailles: Impr. de la Société, 1827, in-8 °.
• Observație cu privire la unele părți ale lucrărilor hidraulice , Carillan-Goeury, Paris, 1829 (text integral despre Gallica [1] ).
• Notă privind utilizarea bitumului pentru acoperișuri , Imprimerie Huzard, Paris, 1829.
• Observații pe drumuri, urmate de propuneri de îmbunătățire și întreținere a acestora , Carillan-Goeury, Paris, 1829 (text integral despre Gallica . [2] )
• (în colaborare cu Jean-Baptiste Bélanger) Compagnie Riant. Calea ferată de la Paris la Rouen, Le Havre și Dieppe, prin valea Senei , impr. de Moreau și Bruneau, Paris, 1837 (text integral despre Gallica [3] ).
• Noul sistem de poduri din fontă, urmat în construcția podului Carrousel , Paris: Carilian-Goeury: Victor Dalmont, 1839 ( Citește online )
• Observație privind îmbunătățirea drumurilor de piatră , Paris, L. Mathias,1844.
• Observație privind comprimarea trotuarelor în piatră de către cilindrii cu diametru mare , Paris 1844.
• Descrierea mai multor îmbunătățiri studiate și propuse sistemului arcurilor din fontă executate la podul Carrousel, pentru a crește rezistența arcurilor din fontă în tuburi eliptice, pentru a reduce prețul de execuție și pentru a facilita aplicarea lor pe podurile și viaductele feroviare. ; urmat de observații cu privire la modificările propuse la amenajarea timpanelor , în Annales des Ponts et Chaussées. Memoriile și documentele referitoare la arta construcției și serviciul inginerului , 1844, 2 - lea semestru, p.  197-253 și plăcile 71 și 72 ( citiți online )
• Culturi de fân , Besançon: Impr. de Sainte-Agathe bătrân, 1845, în-8 °, 14 p.
• Notă asupra revărsărilor râurilor și râurilor , Paris: Librairie Scientifique-Industrielle, 1847, in-8 °, 72 p. și 1 tablă.

Note și referințe

1. Sophie Ceuille, Poissy, orașul artei, istoriei și industriei , p.  32.
2. Claude Vacant, Drumuri și Poduri din Yvelines ale XVII - lea la al XIX - lea secol , p.  254.
3. Paul Bissegger, „The Steamroller, a 19th Century Innovation in Civil Engineering. Dezvoltare internațională și introducere în Elveția de limbă franceză, în special în cantonul Vaud ”, Revue suisse d'histoire , 1990, p. 361-381.
4. D. Hannotin și C. Moissinac; AR Polonceau (1778-1847) Un om liber; Presses Ponts et Chaussées 2011.
5. „  Polonceau, Gustave Ernest  ” , baza de date Léonore , Ministerul Culturii din Franța

Vezi și tu

Bibliografie

• Bernard Marrey, poduri moderne: XVIII - lea și al XIX - lea  secole , Picard, Paris, 1990, p.  311 ( ISBN  2708404016 ) .
• Guy Coriono, 250 de ani de la portretele École des Ponts en cent , Presses des Ponts, Paris, 1997 ( ISBN  2859782710 ) .
• Sub îndrumarea lui Antoine Picon, Arta inginerului constructor, antreprenor, inventator , p.  368-369 , edițiile Centre Georges Pompidou / Le Moniteur, Paris, 1997 ( ISBN  978-2-85850-911-9 )
• Florian Reynaud, Les bêtes à cornes (sau creșterea bovinelor) în literatura agronomică din 1700 până în 1850 , Caen, teză de doctorat în istorie, 2009, apendicele 2 (publicații).
• Denis Hannotin, Christine Moissinac, Antoine-Rémy Polonceau (1778-1847) - Un om liber , Presses des Ponts, Paris, 2011 ( ISBN  978-2-85978-459-1 ) .

Articol asociat

• Strada Polonceau

linkuri externe

• Înregistrări de autoritate  :
  • Fișier autoritate internațională virtuală
  • Identificator de nume internațional standard
  • Biblioteca Națională a Franței ( date )
  • Sistem de documentare universitară
  • Biblioteca Congresului
  • Gemeinsame Normdatei
  • Biblioteca Regală Olandeză
  • Biblioteca Universitară din Polonia
  • WorldCat Id
  • WorldCat
• Resursă pentru arte plastice  :
  • (în)  Grove Art Online
• Observație într-un dicționar sau o enciclopedie generală  : Deutsche Biographie
• Site-ul Planete-tp.com: Antoine-Rémy Polonceau