| Amal | |
| Forma legala | Companie |
|---|---|
| Sediul central | Salisbury, Wiltshire înainte de Birmingham Anglia |
| Produse | carburatoare și anterior accesorii pentru motociclete |
| Site-ul web | http://burlen.co.uk/ |
Amal a fost o companie britanică de inginerie cu sediul în Birmingham , Anglia, care a comercializat accesorii pentru motociclete și producători de motoare industriale mici între 1927 și 1993.
Amal este o marcă care furnizează carburatoare pentru multe mărci de motociclete din Marea Britanie, inclusiv BSA și AMC, precum și pentru producătorii de motoare industriale mici.
Principalele tipuri de carburatoare asociate în mod obișnuit cu Amal sunt carburatoarele pentru motociclete. Din punct de vedere istoric, s-au deosebit două tipuri: monoblocul cu cameră plutitoare integrată și offset și dezvoltarea concentrică , ulterioară, cu camera plutitoare repoziționată direct sub corp și piston. Alte tipuri de carburatoare GP și TT mai puțin frecvente au fost destinate în principal mașinilor de curse rutiere și altor utilizări de curse. Au fost utilizate pe mașini de drum de înaltă performanță, cum ar fi BSA Gold Star , BSA Spitfire , Norton Manx și Velocette Thruxton .
Printr-o filială, Lozells Engineering, Amal a produs, de asemenea, ghidon și pârghii de control pentru industria motocicletelor, mânere de accelerație, cabluri și fire, precum și grăsime siliconică ICI . Toate componentele Amal cromate au fost fabricate cu eticheta „ Nichel Chromium Plating, British Standard Approved” .
Manetele din aliaj ușor ale Amal cu reglaje de prindere, frâne de tip 509/001 și ambreiaj de tip 509/002 au fost preluate de BSA și comercializate sub marca accesoriilor Motoplas din 1967, Doherty preluând modelul.producerea de pârghii tradiționale din oțel cromat
Odată cu declinul industriei britanice de motociclete, utilizarea carburatoarelor Amal a scăzut. Cu toate acestea, au fost întotdeauna produse de diferiți proprietari succesivi ca piese de schimb pentru piața vehiculelor convenționale.
Pe lângă carburatoare pentru aplicații ușoare, cum ar fi tipurile 308 și 355 pentru motorete cu pedale, Amal a produs în mod istoric trei tipuri populare de carburatoare:
Seriile mai vechi 76 și 276 (seria Amal "Standard") pot fi montate cu știft sau flanșă cu șuruburi de reglare pe partea stângă sau dreaptă a corpului carburatorului. Dimensiunile găurilor disponibile au un diametru de 15/16 ", 1" și 1 1/16 ".
Carburatorul tip 276 este aproape în toate aspectele identice cu versiunea 76, cu excepția faptului că aerul concentrat principal din spumă intră prin filtrul de aer, în timp ce carburatorul 76 folosește aer nefiltrat. Cele 76 de tipuri sunt construite din zinc turnat sub presiune și au fost introduse la începutul anilor 1930. Au înlocuit seria 6 anterioară, care era de bronz, dar practic de același design. Tipul 276 a fost introdus în 1940 cu scopul de a îmbunătăți durabilitatea carburatorului în medii prăfuite și murdare.
În aceeași gamă de design au fost tipurile 4 și 5 cu alezaje mai mici și tipul 29 cu alezaje mai mari. Acestea au fost înlocuite de tipurile 74, 75 și 89 și, mai târziu, de tipurile 274, 275 și 289.
Tipul Monobloc a fost disponibil din 1955 cu denumirile 375, 376 și 389.
Modelul mai modern Concentric , dezvoltat și introdus pentru anul modelului 1967, a fost inițial desemnat 600 și 900. Seria 600 avea dimensiuni ale găurilor de 22, 24 și 26 mm , respectiv 622, 624 și 626. La fel, 900 seriile cu alezaje de 28, 30 și 32 mm , erau cunoscute respectiv ca 928, 930 și 932.
Modelul de 32 mm era puțin mai mare decât orice piesă anterioară, dar toate aveau o bază cu două centimetri de găuri de diblă în mijloc.
Designul concentric cu camera de plutire non-proeminentă a fost atât mai subțire, cât și mai scurtă, permițând montarea mai ușoară pe chiulase cu două intrări. Carburatoarele laterale stânga și dreapta ar putea fi fabricate din aceeași turnare sub presiune, iar designul său a fost compatibil cu 40 de grade de curent descendent.
Au fost produse trei variante: Mk1, Mk1.5 și Mk2.
Compania AMAL s-a format la sfârșitul anilor 1920, când trei producători (Amac, Brown & Barlow și Binks) au fuzionat pentru a fabrica carburatoare și produse conexe sub numele Amalgamated Carburetters Ltd.
Numele a fost schimbat în Amal Ltd în 1931. Ulterior, Amal a fost parțial deținută de IMI Group , iar linia de produse a fost extinsă pentru a include ghidon și comenzi. A devenit proprietatea totală a IMI la mijlocul anilor 1960. A fost apoi vândută dupăIunie 1973către Grosvenor Works Ltd din nordul Londrei, un furnizor de componente pentru sistemele de alimentare cu combustibil. Sub conducerea lui Grosvenor, unele dintre cele mai populare linii învechite au fost actualizate.
În 2003, compania a fost vândută către Burlen Fuel Systems Limited, o companie care produce și carburatoare SU , Solex și Zenith , alte trei linii de carburatoare convenționale.
Carburatoarele Amal au fost folosite la mașinile de curse și la motocicletele de curse Cooper Formula 3 . Cooperare cu motor JAP 1100 cm 3 cu acest tip de carburator au fost populare în urcări de deal și sprinturi. A fost folosit de campionul anilor 1960, David Boshier Jones.
