Aermacchi MB-339

Aermacchi MB-339
Vedere din avion.
Aermacchi MB-339 al Frecce Tricolori
Constructor Aermacchi
Rol Antrenarea și atacul aeronavelor la sol
stare În funcțiune
Primul zbor 12 august 1976
Punere in functiune 1980
Număr construit ~ 200
Echipaj
2 membri
Motorizare
Motor Rolls-Royce Viper 632-43
Număr 1
Tip Turbojet
Împingerea unității 17,8  kN
Dimensiuni
vedere plană a avionului
Span 11,22  m
Lungime 11,24  m
Înălţime 3,94  m
Suprafața aripii 19,30  m 2
Liturghii
Gol 3.335  kg
Maxim 6.350  kg
Spectacole
Viteza maxima 756  km / h (nivelul mării)
Tavan 13.716  m
Viteza de urcare 1.630  m / min
Intervalul de acțiune 1.800  km
Armament
Intern Nu
Extern 1.815  kg de sarcină (bombe, tancuri, rachete etc.)

Aermacchi MB-339 este o cu două locuri avioane de antrenament militar italian , proiectată în anii 1970 pentru a înlocui MB-326 . Elegant și elegant, a avut doar un succes mixt în fața concurenței de pe dispozitive mai moderne, cum ar fi BAe Hawk . Aproximativ 200 de exemplare au fost și sunt utilizate în nouă țări diferite. Aeronava este echipată cu un motor Rolls-Royce Viper.


Țările utilizatorilor:

Italia

Malaezia

Venezuela

Emiratele Arabe Unite

Peru

Dezvoltare

La începutul anilor 1970 , Aeronautica Militare italiană și-a propus să găsească un succesor pentru Aermacchi MB-326 și Fiat G.91T . În 1972, Aermacchi a obținut un contract de dezvoltare pentru MB-338, din care au fost oferite nouă versiuni diferite, în special prin motorul lor. În cele din urmă, a fost ales motorul Viper 632-43 MB-339, construit sub licență de Piaggio . Rolls-Royce Viper nu a fost cel mai modern motor cu jet disponibile, dar a avut avantajul de a fi ieftin și de încredere , cu performanțe atractive. Noua aeronavă a reprezentat o evoluție aerodinamică a modelului MB-326 cu un fuselaj frontal reproiectat pentru a ridica scaunul din spate, ceea ce a necesitat adăugarea a două chile ventrale și creșterea înălțimii aripioarelor. Avionica a fost îmbunătățită în mod natural, scaunele cu ejecție zero zero montate în cabină.

La fel ca predecesorul său, MB-339 nu avea armament fix, dar cele șase puncte de sub aripa MB-326G au fost reținute, permițând transportul unei largi varietăți de sarcini externe, inclusiv două tancuri suplimentare.

Variante

MB-339X

Două prototipuri, primul [I-NOVE] preluând aerul 12 august 1976, a continuat 20 mai 1977 a doua.

MB-339A

Versiunea de bază a seriei, destinată antrenamentului, al cărei prim exemplar a zburat 20 iulie 1978. 109 exemplare au fost livrate către Aeronautica Militară, care a primit primul său exemplar la data de9 august 1979. Nouăsprezece au fost modificate la MB-339PAN, opt la MB-339RM. Șapte MB-339A au fost vândute și în Dubai și patru în Ghana .

10 MB-339A livrate în Argentina pentru Comando Aeronaval.

13 MB-339A achiziționate de Malaezia .

12 MB-339A vândute în Nigeria .

16 MB-339A destinat Peru .

19 MB-339A modificat pentru a echipa patrula acrobatică Frecce Tricolori , inițialele PAN înseamnă Pattuglia Aerobatica Nazionale (patrulare acrobatică națională): montarea unui generator de fum, îndepărtarea rezervoarelor la vârful aripii pentru a facilita zborul în formare strânsă. Frecce Tricolori folosesc acest avion din 1982.

8 MB-339A au fost modificate în avioane de calibrare și de război electronic (RM = Radiomisure) pentru AMI.

MB-339B

În 1983 a fost modificat un bilet cu două locuri pentru a găzdui un reactor mai puternic, Viper 680-43 de 1 995  kgp ca parte a programului MB-339K.

MB-339C

Evoluția atacului terestru cu două locuri a MB-339A cu avionică modernizată, un radar de ceas montat la înălțimea medie a aripioarei, un motor Viper 680-43 și rezervoarele mărite ale vârfului aripii ale MB-339K. Această aeronavă, care poate transporta rachete aer-suprafață Maverick , bombe ghidate cu laser sau rachete aer-aer Sidewinder, a făcut obiectul contractelor de export descrise mai jos. Un MB-339C a fost testat ca MB-339AM cu o rachetă anti-navă de suprafață OTO Melara Marte Mk.II, dar niciun client nu s-a prezentat.

14 MB-339C pentru Noua Zeelandă .

Eritreea a primit de livrare de 6 MB-339C.

MB-339CD

24 aprilie 1996a avut loc primul zbor al acestei versiuni de MB-339C dezvoltat special pentru Aeronautica Militare cu un echipament de bord digital (D = digital) și un afișaj head-up (HUD sau head-up display). Cincisprezece exemplare au fost livrate către AMI între sfârșitul anului 1996 și 1998 pentru a asigura tranziția piloților la cele mai moderne avioane de luptă, cum ar fi Eurofighter 2000 . ÎnSeptembrie 2006Malaezia a comandat opt MB-339CD.

Versiunea de export a MB-339CD, comandată în 1998 de Venezuela .

MB-339K Veltro II

Atacul la sol cu ​​un singur loc, inclusiv un demonstrant, a fost construit pe fonduri private. Acest dispozitiv care a furat30 mai 1980a fost echipat cu două tunuri DEFA-553 de 30 mm  și tancuri mărite cu vârful aripii. Reactorul Viper 632-43 a fost înlocuit în timpul testării cu un Viper 680-43, dar nu s-au înregistrat vânzări.

MB-339T-Bird II

Asociat cu Lockheed , Aermacchi a propus SUA și Marinei SUA , ca parte a programului JPATS (Joint Primary Air Training System), o aeronavă echipată cu tancuri mărite cu vârful aripii, un motor Rolls-Royce RB582  (in) de 1.815  kgp și o cabină de pilotaj complet nouă. Știm că Pilatus / Raytheon T-6 Texan II a fost selectat.

Țările utilizatorilor

Argentina

Zece MB-339AA au fost livrate în 1979 în Argentina . Aceste avioane, care formau Escuadrilla Aeronaval de Ataque , staționate în Punta Indio, erau singurele avioane care operau din Port Stanley în timpul războiului Falkland din 1982.21 mai, în timp ce efectua o recunoaștere de rutină, locotenentul Crippa devine primul aviator argentinian care atacă o navă britanică. A ajuns la HMS  Argonaut . Cinci avioane au fost capturate sau distruse de trupele britanice.

Dubai

Șapte MB-339A au fost donate la Mindhat Air School , Dubai , pentru a înlocui MB-326 .

Eritreea

Primele trei din cele șase MB-339CE destinate nr. 4 Sqdn în Asmara , Eritreea , au fost livrate înaugust 1997.

Ghana

Din patru MB-339A livrate către Fighter Sqdn la Tamale, Ghana , doar două erau încă în serviciu în 1999.

Italia

Cele 137 MB-339 livrate către Aeronautica Militare sunt împărțite în următoarele unități:

Malaezia

Treisprezece MB-339AM au fost livrate în 1983 în Malaezia pentru a înlocui Canadair CL-41G Tebuan de la nr. 3 Centrul de instruire în zbor din Kuantan . În 1993, noul serviciu încă a fost transferat la nr. 15 Skuadron din Butterworth  (în) . După ce am încercatMai 2003pentru a cumpăra MB-339CB retras de RNZAF , Malaezia a comandat 8 MB-339CM de la Aermacchi înSeptembrie 2006. Aceste dispozitive vor fi livrate în 2009. Prima unitate a efectuat primele teste de zbor în Italia la sfârșitul anuluiNoiembrie 2008, data la care 9 MB-339AM au rămas în funcțiune.

Nigeria

La sfârșitul anului 2006, Aermacchi a obținut un contract pentru revizuirea celor douăsprezece MB-339AN achiziționate de Nigeria în 1984 și staționate la Kano .

Noua Zeelandă

Optsprezece MB-339CB [NZ-6460/6477] au fost achiziționate de Noua Zeelandă înMartie 1990pentru a înlocui BAC Strikemaster Mk.88. Primele trei avioane sunt livrate pe19 aprilie 1991. Utilizat de numărul 14 Sqdn la Ohakea  (ro) pentru antrenament avansat și conversie pe piloții cu jet A-4K Skyhawk . În 2000, instructorii nr. 14 Sqdn au format chiar o echipă acrobatică, Șoimii Negri  (ro) . S-a pierdut un singur dispozitiv în operațiuni [NZ6465] pe13 octombrie 1993. Piloții au ieșit la altitudine mică după ce motorul a ingerat o masă necunoscută, provocând o pierdere de putere. Recuperat, avionul a fost transferat la Muzeul RNZAF. Pe de altă parte, există mai multe accidente la aterizare, dispozitivele fiind reparate de fiecare dată. 8 mai 2001guvernul din Noua Zeelandă a anunțat dizolvarea celor două unități Skyhawk. Prin urmare, întreținerea în funcțiune a MB-339CB nu a mai fost justificată și nr. 14 Sqdn a fost dizolvat la data de31 decembrie 2001. Avioanele au fost apoi depozitate în Ohakea în așteptarea revânzării. 9 sunt cumpărate de compania americană Draken International  (în) pentru a servi clienții în 2013; în 2019 au fost cumpărate de compania franceză Secapem .

Peru

Șaisprezece MB-339AP au fost livrate în Peru între 1981 și 1983, către Escuadrón de Instrucción Avanzada 513, Grupo Aéreo Entrenamiento 51 de Lima -Las Palmas. două s-au pierdut în 1985, alte două au fost stocate în 2004.

Venezuela

Doisprezece MB.339FD au fost comandate de Venezuela în 1998 pentru a înlocui T-2 Buckeye din America de Nord .

Franţa

Compania franceză Secapem deține 11 MB-339 pe care le folosește în baza unui contract cu Marina franceză pentru pregătirea piloților.

Note și referințe

  1. http://www.drakenintl.com/catalog/aircraft-inventory/aermacchi-mb-339cb-jtacfac-a
  2. „  Nou MB-339s pentru Secapem - Aerobuzz  ” , pe Aerobuzz ,26 martie 2019(accesat la 16 septembrie 2020 ) .
  3. „  Site-ul SECAPEM  ”
  4. „  Nou MB-339s pentru Secapem  ” , pe Aerobuzz ,26 martie 2019(accesat la 3 mai 2021 )

Anexe

Dezvoltare legată

Avioane comparabile

Bibliografie

linkuri externe