Accident aerian Kortrijk | |||
Un MiG-23 al forțelor aeriene sovietice similar cu cel implicat în accident (foto datată1 st mai 1989). | |||
Caracteristicile accidentului | |||
---|---|---|---|
Datat | 4 iulie 1989 | ||
Tip | Rămân fără combustibil | ||
Cauze | Avion abandonat | ||
Site | Lângă Kortrijk ( Belgia ) | ||
Informații de contact | 50 ° 45 ′ 33,8 ″ nord, 3 ° 18 ′ 41,4 ″ est | ||
Caracteristicile dispozitivului | |||
Tip de dispozitiv | Mikoyan-Gurevich MiG-23 | ||
Locul de origine | Kołobrzeg ( Polonia ) | ||
Echipaj | 1 | ||
Mort | 1 (la sol) | ||
Supraviețuitori | 1 (pilot) | ||
Geolocalizare pe hartă: Belgia
| |||
De aer Kortrijk accident este prăbușirea unui Mikoian-Gurevici MiG-23 al armatei sovietice la Kooigem , aproape de Kortrijk , Belgia , pe4 iulie 1989. După ce a parcurs 900 de km fără pilot, a provocat o moarte la sol în timpul accidentului. Acest accident militar a provocat o criză diplomatică între URSS și Belgia , în cadrul războiului rece .
Accidentul a fost cauzat de un zbor de antrenament de rutină. Colonelul Nicolaï Skouridine, pilot al Forțelor Aeriene Sovietice , decolează de la baza aeriană Kołobrzeg , situată pe teritoriul polonez (pe atunci Republica Populară Poloneză în 1989).
La scurt timp după decolare, avionul aflându-se la o altitudine de 300 m și 300 km / h , motorul s-a oprit. Pilotul obține imediat permisiunea de a scoate , lucru pe care îl face doar prin direcționarea avionului spre mare, prin aruncarea cârmei spre dreapta. Cu toate acestea, turboreactorul pornește din nou. Este echipat cu un sistem de recuperare automată a compresorului și este acest echipament care a funcționat în timp util. Aeronava rămâne în aer, zburând pe pilotul automat în direcția vest.
De Mig-23 fără frunze de conducător auto spațiul aerian polonez, trece prin spațiul aerian este german , și intră în spațiul aerian vest german , în cazul în care acesta este interceptat de o patrulă de tip McDonnell Douglas F-15 Eagle al US Air Force decolarea de la Soesterberg Baza aeriană . Piloții F-15 Eagle raportează că aeronava este fără pilot: „Cu siguranță nu există niciun pilot în avion”. Acesta din urmă și-a continuat traiectoria către spațiul aerian olandez și apoi belgian, piloții avioanelor care interceptează nu au obținut autorizația de a-l doborî de teama deteriorării solului, avionul zburând peste o zonă dens populată.
Air Force franceză este , de asemenea , pus în alertă: a Mirage F1 Cs sunt armate și pentru a obține undă verde pentru a distruge aeronava în cazul în care intră pe teritoriul francez. Rămânând fără combustibil după un zbor de aproximativ 900 km , în cele din urmă s-a prăbușit într-o casă lângă Kortrijk , Belgia , ucigând un tânăr de 19 ani pe nume Wim Delaere.
Deși relațiile dintre blocul occidental și blocul estic vor fi relaxate și normalizate după venirea la putere a lui Mihail Gorbaciov în URSS în 1985 , accidentul de marcă a pierdut încrederea în relațiile est-vest.
Guvernul belgian anunță astfel:6 iulie 1989, a protestelor sale oficiale față de URSS cu privire la eșecul guvernului sovietic de a avertiza asupra problemelor pe care le-ar fi putut pune aeronava populației civile. Ministrul de externe belgian, Mark Eyskens , și-a exprimat „au fost afectate în mod deosebit de faptul că între momentul în care MiG-23 a fost reperat de radarele de NATO și când sa prăbușit, mai mult de o oră mai târziu, nici un semn de avertizare a venit din partea sovietică „și” că a existat și o încetinire remarcabilă din partea sovieticilor pentru a indica dacă aeronava transporta sau nu arme nucleare sau substanțe chimice ”.
5 iulie 1989, Mihail Gorbaciov , aflat atunci la Paris, își prezintă condoleanțele legate de accident: „Regret. Belgienii știu acest lucru, cunosc cauzele accidentului și le-am trimis condoleanțe. Acest tip de incident se poate întâmpla, dar este mai bine să le evitați ”.
Ambasadorul URSS în Belgia afirmă, de asemenea, că țara sa ar compensa în totalitate Belgia, atât pentru daunele materiale, cât și morale cauzate de prăbușirea MiG-23. 11 iulie 1989, o comisie de anchetă sovietică formată din 11 membri responsabili cu clarificarea evenimentului a vizitat locul în care avionul s-a prăbușit în Bellegem , lângă Kooigem . În cele din urmă, sovieticii au plătit 685.000 de dolari de compensație către Belgia. Colonelul Nikolai Skuridin și-a prezentat condoleanțele familiei victimei.
Tom Lanoye a fost inspirat de eveniment pentru romanul său Tombé du ciel .