Škoda Holding
| Škoda Holding | |
| |
| Creare | 1859 și 1990 |
|---|---|
| Dispariție | 2018 |
| Fondatori | Valdštejn și Emil Škoda |
| Forma legala | Societate pe acțiuni conform legislației cehe ( în ) |
| Sediul central | Pilsen |
| Activitate | Conglomerat |
| Site-ul web | www.skoda.cz |
Škoda Holdingul , moștenitorul la patrimoniul și numele fabricilor Škoda (în Cehia , Škodovy závody ), a fost una dintre cele mai mari întreprinderi industriale din Austro-Ungaria , și apoi , în Cehoslovacia , unul dintre statele succesoare. Aceasta a fost una dintre cele mai mari conglomerate din Europa la XX - lea secol .
Istorie
Istoria companiei poate fi împărțită în 3 perioade distincte:
- de la crearea sa până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial,
- sub era comunistă, 1946-1989
- după căderea Zidului Berlinului, revenirea la independența țării.
1 st perioadă, creând
Compania metalurgică a fost înființată la Plzeň în 1859 de contele Valdštejn înainte de a fi preluată în 1899 de Emil Škoda , inginer șef al fabricii. Aimé Lepercq a fost administratorul său în anii care au urmat celui de-al doilea război mondial .
În timpul celui de-al doilea război mondial , compania a fost rechiziționată pentru a asigura o parte din producția militară nazistă, în special sub conducerea gigantului industrial Reichswerke Hermann Göring, care deținea totuși doar aproximativ 20% din acțiuni. În primăvara anului 1945, fabrica din Pilsen a fost avariată de mai multe ori până la un raid aerian foarte intensAprilie 1945 nu distruge mai mult de 70% din plantă.
Sub era comunistă
După război, țara a intrat sub influența directă a Moscovei și a experimentat centralizarea. Ca parte a reorganizării generale a țării și a naționalizării totale a industriei, toate companiile industriale care afectează sectorul auto au intrat sub controlul companiei naționale AZNP . Marca Škoda nu va mai fi utilizată ca marcă comercială pentru produsele pentru automobile și autobuze. Din 1965, denumirea Skoda a reapărut pe frontonul fabricii.
În acești ani, compania a dezvoltat producția de echipamente de transport: locomotive electrice și troleibuze, mașini și echipamente tehnice pentru fabrici de zahăr, distilerii, fabrici de bere, rafinării, atelier de strunjire, forje și mori, energia: cazane, reactoare nucleare, turbine, generatoare, transformatoare. Cei mai importanți clienți au fost țările Comecon. Numai în Uniunea Sovietică, din 1957 până în 1989, Skoda a livrat peste 2.400 de locomotive. În 1979, compania a înființat o companie aeriană Škoda Air.
După prăbușirea economiei centralizate, 31 decembrie 1990, prin decret ministerial, compania și-a reluat activitățile sub denumirea istorică și independent.
După 1990
După căderea Zidului Berlinului 9 noiembrie 1989iar declinul rapid al imperiului sovietic, aproape toate țările de la est de Comecon , și-au declarat independența. Grupul Skoda a fost eliberat din supravegherea AZNP și și-a reluat activitățile tradiționale, menținând în același timp sectoarele specializate.
Noul guvern cehoslovac, rezultat din alegeri libere, a căutat un partener străin potrivit. După întâlnirea a peste 20 de constructori, guvernul condus de Petra Pitharta a decis9 decembrie 1990că partenerul ar fi germanul Volkswagen . Într-adevăr, Volkswagen a făcut cea mai generoasă ofertă promițând investiții masive de 9 miliarde DM în zece ani, cu ameliorarea datoriilor acumulate, pentru modernizarea modelului Favorit și dezvoltarea de noi modele, în timp ce Renault a apărat sfârșitul imediat al producției a modelelor Skoda și asamblarea locală a unui model conform unui studiu de piață, R18 sau Twingo. ÎnMartie 1991, Skoda a fost privatizată.
16 aprilie 1991, Volkswagen preia 30% din capitalul Skoda Auto, crește pachetul de acțiuni la 60,3% 19 decembrie 1994, crește la 70% pe 11 decembrie 1995 înainte de a răscumpăra soldul pe 30 mai 2000 și să facă din Skoda o simplă filială a grupului german.
Producție
De la înființare, această firmă a produs nave , arme , tancuri , locomotive (abur, motorină și electrică), autobuze și mașini ( Škoda Auto ) prin intermediul filialelor sale multiple.
Diferitele sectoare de activitate
- Automobile: Skoda Auto , o divizie integrată în grupul Volkswagen în 2000.
-
Škoda Transportation as, o divizie complexă care include sectoarele:
- Calea ferată cu producția de locomotive (cu abur și electrice), vagoane, metrou, tramvaie etc.
- Vehicule industriale, camioane, autobuze, troleibuze,
- Tractoare agricole,
- Echipament militar, tancuri, arme,
- Avioane.