| Naștere |
5 decembrie 1829 Geneva |
|---|---|
| Moarte | 13 iulie 1905 (la 75 de ani) |
| Naţionalitate | elvețian |
| Instruire | Școala centrală Paris |
| Activitate | Inginer |
Édouard Bossi , născut la Geneva pe5 decembrie 1829și a murit în Messery pe13 iulie 1905, este un inginer care a participat la numeroase lucrări majore, inclusiv la tunelul Gotthard . Este cavaler al Sfinților Maurice și Lazăr (Italia).
Fiul lui Benigno Girolamo Bossi, marchizul de Musso, și al Adelinei Suzanne Bertrand soția sa, Édouard Raphaël, născut la Geneva, este fost student la École centrale Paris , promoția 1853.
În tinerețe, Édouard Bossi s-a înrolat ca voluntar în Lombardia în timpul Războiului de Independență din 1848-1849.
Îl găsim ca director al fabricii de filare de cânepă situată într-un loc numit Saint-Martin-lès-Riom din orașul Mozac . Este ales primar al acestei comune din Auvergne du13 mai 1871 la 9 martie 1874.
Teama de a vedea traficul feroviar evitând Elveția prin Brennerul austriac sau prin Mont-Cenis francez va stimula autoritățile. Nașterea Elveției moderne va accelera procesul. Partenerii germani și italieni au fost abordați pentru a semna controversatul Tratat Gothard în 1871.
Lucrările la tunelul Gotthard au început în 1872 sub îndrumarea contractorului Louis Favre. Din 1872 Bossi a fost inginer șef pentru partea de sud a structurii ( Airolo ). Dificultățile financiare ale căilor ferate Gotthard și estimările eronate ale resurselor de apă în specificații, contingențe geologice, revolte ale lucrătorilor, nimic nu va opri progresul lucrărilor. Moartea lui Louis Favre, victima unei anevrisme rupte în tunel19 iulie 1879, va fi rapid depășită de sosirea la conducerea companiei inginerului francez Édouard Bossi. După moartea lui Louis Favre19 iulie 1879, este alături de inginerul Ernest von Stockalper și avocatul Louis Rambert în comitetul de conducere al Întreprinderii marelui tunel Gotthard și preia conducerea generală. „Zece lovituri s-au succedat. La a zecea lovitură, la unsprezece și un sfert,29 februarie 1880, forajul din ziua precedentă a fost mărit la diametrul de 1,5 m. Un om putea trece prin el. Primul care a trecut acolo a fost domnul Arnaud, supraveghetor de lucrări din Goeschenen. La scurt timp după aceea, a sosit de la Airolo directorul companiei, domnul Bossi, care a traversat deschiderea în direcția opusă (p. 331). ”Prin urmare, muncitorii din nord s-au alăturat celor din sud.29 februarie 1880. Doi ani mai târziu, linia poate fi pusă în funcțiune. Pe parcursul celor zece ani de muncă, peste 20.000 de muncitori au lucrat pe șantier, 307 și-au pierdut viața acolo.
Bossi este, de asemenea, găsit ca inginer șef numit după 1883 în timpul lucrărilor dificile ale portului din punctul Galets din Reuniune. Începând din 1883, Compania Portuară și Feroviară s-a confruntat cu dificultăți serioase în timpul lucrărilor începute în 1878, dificultăți legate de descoperirea unei bănci stâncoase constituind un zid gros de aproximativ treizeci de metri înglobat într-un pământ foarte greu și care traversează portul din față.
Ulterior, el a furnizat servicii de inginerie în Grecia în timpul străpungerii Istmului din Corint . La sfârșitul mandatului său, a fost ales de Gustave Eiffel , în calitate de director al companiei de încuietori a Canalului Panama și a rămas în istmulDecembrie 1887 la August 1889. În opinia managerilor săi, a organizat într-un mod cât se poate de remarcabil lucrările celor opt ecluze cu mare diferență de nivel, a căror execuție fusese încredințată companiei G. Eiffel. Datorită energiei sale și a activității sale, această muncă vastă și dificilă era pe cale de a finaliza succesul atunci când, din cauza dificultăților financiare ale Companiei Canalului, lucrarea a trebuit oprită.
După falimentul Universal Panama Canal Company, E. Bossi a trebuit, prin urmare, să lichideze compania de încuietori, a reușit să revândă locomotivele Cail folosite pe amplasament către FCPR (Compañía dos Ferrocarriles de Puerto-Rico ), companie pentru care Compania de întreprinderi și construcții a coloniilor spaniole a acționat ca contractant pentru construcția unei căi ferate. Acest lucru i-a permis lui Bossi să participe la construcția liniei de cale ferată metrică San Juan - Ponce din Puerto Rico .
Celibatar, și-a încheiat zilele lângă Geneva la vârsta de 75 de ani în casa sa de lângă Lacul Geneva din Messery (Haute-Savoie).