Pont d'Iéna | |
Pontul d'Iéna. | |
Geografie | |
---|---|
Țară | Franţa |
Regiune | Ile-de-France |
Departament | Paris |
Comuna | Paris |
Coordonatele geografice | 48 ° 51 ′ 35 ″ N, 2 ° 17 ′ 32 ″ E |
Funcţie | |
Cruci | Sena |
Caracteristici tehnice | |
Tip | Podul arcului |
Lungime | 155 m |
Lăţime | 35 (din 1.935) m |
Materiale) | Pierre |
Constructie | |
Constructie | 1808-1814 |
Arhitect (i) | Gaspard, C. Lamandé , J. Mallet , J. Morane |
Istoric | |
Protecţie | MH înregistrat ( 1975 ) |
Pont d'Iena este un parizian pod care traversează Sena .
Acesta a fost înregistrată ca monument istoric , deoarece12 iunie 1975.
Pontul d'Iéna leagă Turnul Eiffel de Trocadéro . Pe malul stâng, separă portul La Bourdonnais de portul Suffren .
Acest site este deservit de stația de metrou Trocadéro .
Acest pod a fost numit în cinstea victoriei lui Jena datată14 octombrie 1806care a opus armatele napoleoniene forțelor prusace .
Împăratul Napoleon I a construit un pod orientat spre Școala Militară și l-a botezat, printr-un decret datat de la Varșovia în 1807, cu numele bătăliei de la Jena în locul propunerilor avute în vedere inițial: „Pont du Champ -de-Mars” sau „ Pont de l'École-Militaire ”.
A fost construit din 1808 până în 1814, sub conducerea inginerilor Corneille Lamandé și Dillon.
În 1815, în timpul celei de-a doua ocupații a Parisului de către puterile aliate, mareșalul Blücher a dorit să distrugă podul Ienei, simbol al umilinței Prusiei de către Franța. În ciuda intervenției lui Ludovic al XVIII-lea , Talleyrand și Gouviont-Saint-Cyr cu regele Prusiei , mareșalul a refuzat să renunțe la proiectul său și intervenția țarului în persoană a fost necesară pentru a-l face să asculte rațiunea, țarul Alexandru amenințând că du-te la pod pentru a preveni acest act de vandalism. Lucrarea a fost în cele din urmă salvată și redenumită „Pont de l'École-Militaire”. Vulturii care l-au decorat au fost, de asemenea, dispăruți. Acesta își va acoperi numele și vestimentația numai în timpul domniei lui Louis-Philippe .
În 1853, la capetele podului au fost plasate patru sculpturi:
Podul este acoperit în timpul Expoziției Universale din 1889 .
În timpul Expoziției Universale din 1900 , a fost rezervat utilizării expoziției, traficul orașului fiind deviat către alte rute și a fost lărgit la 24 de metri cu această ocazie prin adăugarea de poduri metalice. Pe baza piloților originali ( Jean Résal și Lion pentru desen, Daydé & Pillé pentru realizare). Prea fragile pentru trafic, ele susțineau doar trotuarele lărgite. Pe o carte poștală din 1906, șoseaua a fost îngustată, iar pe alta din 1907, aripile par a fi blocate de barele de protecție metalice. Găsim urme ale acestei extinderi cel puțin până în 1913 (survolarea dirijabilului La République ).
Extinderea provizorie a fost distrusă în jurul anului 1920, după cum se poate vedea din cartea poștală de mai jos, din 1923.
În 1935, podul a fost apoi lărgit de la 14 la aproximativ 35 de metri în așteptarea Expoziției Universale din 1937 prin adăugarea a două elemente de beton pe ambele părți ale structurii inițiale (fiecare din vechile piloni este întărit prin adăugarea unui teanc în amonte și o stivă în aval).
Cu o lungime de 155 de metri, lucrarea are 5 arcuri de 28 de metri într-un arc, patru piloni intermediari și timpanele sunt decorate cu vulturi imperiale proiectate de Lyonnais François-Frédéric Lemot și sculptate de Jean-François Mouret .
În 1878, călăreții galici și romani erau prezenți.
În timpul construcției Turnului Eiffel .
În timpul Expoziției Universale din 1889 .
În timpul Expoziției Universale din 1900 .
În 1905.
Vizualizare realizată cel puțin în 1923.
Auguste Préault , Cavaler galic (1853).
Jean-Jacques Feuchère , călăreț arab (1853).
Louis-Joseph Daumas , Cavalierul Roman (1853).
François Théodore Devaulx , călăreț grec (1853).
Pontul d'Iéna noaptea.
Potopul Senei , ianuarie 2018.