Piero Dusio
| Piero Dusio | ||
| ||
| Biografie | ||
|---|---|---|
| Naţionalitate | Italiană | |
| Naștere | 13 octombrie 1899 | |
| Locație | Scurzolengo ( Italia ) | |
| Moarte | 7 noiembrie 1975 | |
| Locație | Buenos Aires ( Argentina ) | |
| Post | Mijlocaș | |
| Calea profesională 1 | ||
| Ani | Club | 0M.0 ( B. ) |
| 1921 - 1922 | Juventus | 30) |
| 1 Competiții oficiale naționale și internaționale. |
||
Piero Dusio , numit și Pietro Dusio (născut la13 octombrie 1899în Scurzolengo, în provincia Asti, lângă Torino , și a murit la7 noiembrie 1975în Buenos Aires , Argentina ) a fost un italian fotbalist , om de afaceri, producătorul de mașini și mașină de curse șofer .
Biografie
Fotbal
Cariera fotbalistică a lui Piero Dusio include două sezoane cu Juventus (din 1921 până în 22 ). Ca mijlocaș sau fundaș lateral, a jucat primul său meci bianconero pe12 octombrie 1919într-un succes cu 3-0 asupra Alessandrinei . Dar cariera sa sa încheiat brusc după o accidentare mare la genunchi (concurând astfel pentru ultima sa întâlnire cu9 octombrie 1921în timpul unui succes cu 2-0 asupra Andrea Doria ).
În 1941, a preluat frâiele Juve ca președinte, pe care le-a păstrat până în 1947 . În timpul războiului (în care a fost implicată Italia fascistă , rezultând bombardamentul intens al orașului Torino de către aliați în timpul iernii 1942 ), Dusio și-a asumat responsabilitatea transferului clubului său (din motive evidente de securitate) din Alba în sud din Piemont , până la sfârșitul primăverii 1943 . În această perioadă, el a schimbat numele clubului, care acum se numește Juventus-Cisitalia , cu referire la marca de automobile creată de Dusio, Cisitalia (clubul a păstrat acest nume între 1942 și 1945 ).
Automobile
Piero Dusio
| Ani de activitate | 1952 |
|---|---|
| Calitate | Pilot de curse |
| Numărul de curse | 1 |
|---|---|
| Pole positions | 0 |
| Podiumuri | 0 |
| Victorii | 0 |
În urma accidentării sale în timpul carierei sale de fotbalist, a apelat apoi la industria textilă cu vânzări de îmbrăcăminte sportivă și uniforme militare, apoi a intrat în industria automobilelor.
El a participat la celebra cursa italian Mille Miglia de la 1929 a pentru a anul 1938 , al șaselea terminat în Marele Premiu al Italiei în 1936 , a câștigat clasa lui ( 50 mii per total) în Mille Miglia la volanul unui Siata 500 cm 3 , în 1937 , și a creat Scuderia Torino în 1939 . între timp a câștigat Hill Climb-ul Col du Stelvio în 1938 pe Alfa Romeo 2900 Boticella.
El i-a comandat lui Dante Giacosa , renumitul inginer de design Fiat , să dezvolte o mașină de curse în 1944 și a creat C onsorzio I ndustriale S portiva Italia în 1944. Compania a devenit Cisitalia și ia angajat pe Carlo Abarth , Rudolf Hruska și Ferry Porsche .
Într-o mașină creată de Giovanni Savonuzzi, Dusio a câștigat cursa Cupei Brezzi de la Torino în 1946 .
Piero Dusio creează și finanțează proiecte de curse, dar și mașini GT precum magnificul Cisitalia 202 .
În 1949, a plătit un depozit foarte puternic pentru a-l elibera pe tatăl prietenului său Ferry Porsche , celebrul Ferdinand Porsche , ținut prizonier de război în Franța.
Aproape falimentat, după ce a întâmpinat mari dificultăți financiare legate de investiții pentru dezvoltarea de mașini de curse și participarea la competiții, a fost nevoit să-și pună afacerea Cisitalia în administrare și să încredințeze conducerea fiului său.
Apoi a emigrat în Argentina și a creat compania „Autoar” - Automotores Argentinos SAIC le22 martie 1949, ajutat financiar de Juan Perón și continuă să aibă grijă de afacerea sa din Italia încredințat fiului său care a creat compania operativă Cisitalia pe care a condus-o între 1948 și 1964 .
Autoar sau „Cisitalia Argentina”, a fost creat de Piero Dusio în 1951 pentru a produce mașini de turism și curse pe mecanica Fiat . În 1960 , secretarul de stat pentru industrie și minerit din Argentina aprobă și notifică prin rezoluția 164/60, planuri pentru fabricarea de mașini sport și de turism cu o producție estimată de 1.000 de unități pentru anul 1962 , 1.600 în 1963 și 2.360 în 1964 . Modelele planificate au fost Cisitalia 750 Coupé și Spider și un nou model Cisitalia Rural break și van. Cisitalia 750 a fost echipat cu motorul Fiat 847 cm 3 derivat al Fiat 600 , fabricat în Argentina de către filiala locală a Fiat , Fiat Concord . Fabrica Cisitalia Argentina a fost situată în orașul General Pacheco pe 15.000 m² de teren, din care 10.000 au fost acoperite. A angajat 250 de angajați, tehnicieni și muncitori. Distribuția și asistența tehnică a vehiculelor au fost gestionate de rețeaua de dealeri Fiat Argentina. Între 1961 și 1962, Cisitalia Argentina a fabricat 171 de automobile, dar având în vedere procentul redus de integrare națională, licența de producție în țară va fi retrasă pentru nerespectarea normelor în vigoare care impuneau o contribuție locală mai mare de 75%. La scurt timp, înMartie 1963, acționarii Autoar continuă cu lichidarea și închiderea societății.
La GP-ul italian din 1952 de Formula 1 , Dusio a încercat să se califice cu un Cisitalia D46, dar a eșuat din cauza problemelor motorului.
A concurat în Marele Premiu din Buenos Aires în 1954 .
Piero Dusio a murit la Buenos Aires pe7 noiembrie 1975.
Rezultate
Realizări de fotbalistJuventus
|
Rezultate complete ale Campionatelor Mondiale de Formula 1
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anexe
linkuri externe
Note și referințe
- (It) Marco Ansaldo, " Un amore cominciato ottanta anni fa " , La Stampa ,11 mai 2003, p. 31 ( citit online , consultat la 2 aprilie 2011 )
- (it) Carlo Moriondo, " Dopoguerra: Nasce la Juve di Carlo Parola e Boniperti " , La Stampa ,26 iunie 1967, p. 11 ( citit online , consultat la 2 aprilie 2011 )
- „ racing-database.com ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? )
- (It) " Stagione 1975-1976 Il calendario completo della juventus partite ufficiali, amichevoli e tornei minori " , on juworld.net