Lotus 49B
Lotus 49B
Lotus 49B expus la muzeul Donington Park
| Echipă |
Gold Leaf Team Lotus Private grajduri |
|---|---|
| Constructor | Lotus Cars |
| Modelul anului | 1968 - 1969 - 1970 |
| Designeri | Colin Chapman , Maurice Philippe |
| Cadru | Monococ din aluminiu |
|---|---|
| Suspensie față | Primăvară / furculiță / cabluri / basculantă |
| Suspensie spate | Primăvară / furculiță / cabluri / basculantă |
| Numele motorului | Ford - Cosworth DFV V8 |
| Deplasare | 2 995 cm 3 , 410 CP |
| Configurare | Injecție V8 , 32 de supape |
| Poziția motorului | înapoi |
| Cutie de viteze | Hewland DG300 |
| Numărul de rapoarte | 5 rapoarte |
| Sistem de frânare | Frâne cu disc Girling |
| Dimensiuni și greutate |
Calea frontală: 1.566 mm Calea spate: 1.566 mm Ampatament: 2.489 mm Greutate: 545 kg |
| Combustibil | Sasol , BP |
| Anvelope | Piatra de foc |
| Pilotii |
Jackie Oliver Graham Hill Mario Andretti Jochen Rindt Moises Solana Piloți privați |
|---|---|
| start | 1968 la GP-ul Monaco |
| Cursele | Victorii | Stâlp | Cel mai bun tur |
|---|---|---|---|
| 27 | 5 | 9 | 6 |
| Campionatul de piloți | 1 |
|---|
Cronologia modelelor ( 1968 - 1969 - 1970 )
Lotus 49B este Formula 1 de la echipa Lotus stabil , proiectat de Colin Chapman și Maurice Philippe care a concurat din anul 1967 acompaniat de anul 1970 . Are un motor de transport (constă doar dintr-o jumătate de carcasă frontală, motorul Cosworth DFV servind drept structură de susținere în spate). În mâinile lui Graham Hill , a fost campioană mondială (titluri de constructor și pilot) în 1968 .
Apărut în 1968, diferă de versiunea anterioară prin suspensia spate modificată, dar mai ales prin aripioare și culoare. Schimbarea culorii mașinii nu este un simplu detaliu, deoarece vine odată cu apariția primului sponsor al F1, compania de tutun Gold Leaf . Monoplazii de acum Gold Leaf Team Lotus primesc o livră roșie și albă și abandonează definitiv culoarea verde dedicată anterior monoplazelor britanice.
Aripile față și spate apar, de asemenea, în Formula 1, iar modelul 49B este echipat cu o mustață în față și o aripă înaltă în spate. Această aripă, care se sprijină direct pe suportul butucului din spate, este echipată ulterior cu un dispozitiv care permite anularea incidenței sale în linii drepte.
Această versiune permite echipei și lui Graham Hill să câștige ambele titluri în campionatul din 1968 . Dimensiunile disproporționate ale aripioarelor, precum și asamblarea lor (prin doi piloni simpli), vor fi cauza accidentelor celor două monoprezi Lotus pe circuitul spaniol din Montjuich , care îl vor lăsa pe Jochen Rindt rănit în față. Aripioarele vor fi ulterior modificate pentru a fi atașate direct în spatele Lotusului.