Leopardul 2 | |
Leopard 2A5 al Bundeswehr în 2010 | |
Caracteristicile serviciului | |
---|---|
Tip | Tank Tank |
Serviciu | 25 octombrie 1979 |
Utilizatori | 18 țări |
Conflictele | Războiul afgan , tentativă de lovitură de stat 2016 în Turcia , operațiunea Scutul Eufratului |
Producție | |
Designer | Krauss-Maffei |
Anul concepției | 1969-1979 |
Constructor | Krauss-Maffei și MaK |
Producție | 2125 exemplare |
Caracteristici principale | |
Echipaj | 4 (comandant de tanc, operator de turelă, încărcător și pilot) |
Lungime | 7,72 m (corp)
9,67 m (cu butoiul) |
Lăţime | 3,75 m |
Înălţime | 2,48 m (înălțimea acoperișului) 2,87 m (cu vizor panoramic) |
Liturghie în luptă | 55,15 tone (A4) 59,5 tone (A5) |
Protecție (grosime / înclinare) | |
Tip | armură compozită și adăugată |
Armament | |
Armamentul principal | butoi neted Rh-120 L44 120 mm (42 runde) Rh-120 L55 (A6 și A7) |
Armament secundar | două mitraliere MG3 de 7,62 mm (4.750 runde) |
Mobilitate | |
Motor | V12 Diesel MTU MB 873 Ka-501 răcit cu lichid |
Putere | 1.500 CP (1.103 kW ) la 2.600 rpm |
Transmisie | Renk HSWL 354 automat (4 trepte de viteză înainte și 2 înapoi) |
Suspensie | bare de torsiune, deplasare verticală a suspensiei: 526 mm (350 mm în compresie și 176 mm în revenire) |
Viteza drumului | De la 68 km / h la 72 km / h în funcție de model, 31 km / h în sens invers |
Viteza off-road | 45 km / h |
Puterea specifică | de la 23,4 CP / t la 27,1 CP / t |
Rezervor | 1.200 ℓ ( 1.160 ℓ trasabil) |
Consum |
340 ℓ la 100 km pe drum 530 ℓ la 100 km off-road |
Autonomie | 550 km până la 340 km |
Autonomie pentru toate terenurile | 220 km |
Leopard 2 este un german tanc de luptă dezvoltat inițial pentru a înlocui M48 Patton utilizate de Bundeswehr și să evolueze alături de Leopard 1 deja în exploatare. Leopard 2 a depășit-o pe cea din urmă în ceea ce privește mobilitatea, protecția și puterea de foc. Buna sa reputație este recunoscută la nivel internațional.
În 1969, cele trei serii de teste de prototip ale viitorului tanc de luptă american-german MBT-70 au arătat că acest prototip extrem de sofisticat devenise prea greu. Prin urmare, următorul pas al procesului de dezvoltare ar trebui să se concentreze asupra reproiectării rezervorului pentru a-și reduce greutatea. Cu toate acestea, niciuna dintre țări nu a ajuns la un acord și programul MBT-70 a fost definitiv oprit la 20 ianuarie 1970 după ce a costat opt sute treizeci de milioane de mărci germane . Prin urmare, Statele Unite și Germania de Vest au decis fiecare să își dezvolte singuri tancurile de luptă respective.
Din 1965 până în 1967, Porsche a primit un contract pentru a proiecta îmbunătățiri la Leopard 1 , care tocmai intrase în funcțiune. Acest program numit Golden Leopard (în germană, Vergoldeter Leopard ) urmărea să facă viitoarele versiuni ale Leopard 1 la fel de competitive ca MBT-70.
În 1967, când au apărut primele tensiuni dintre Statele Unite și Germania de Vest, Ministerul Federal al Apărării a decis să continue programul Leopardul de Aur alături de dezvoltarea comună a MBT-70. Krauss Maffei a fost ales ca prim contractor, Porsche a fost responsabil pentru proiectarea șasiului, în timp ce Wegmann a fost responsabil pentru turelă. Două prototipuri ale Keiler (mistreț) au fost fabricate în 1969 și 1970 sub denumirea ET 01 și ET 02.
Keiler a avut o turela unghiulară cu o mască de vârf de săgeată. Folosind metoda de asamblare sudată mecanic, turela a fost acoperită cu o armură distanțată constând dintr-o carcasă de oțel de înaltă duritate. Armamentul consta dintr-un pistol cu diametru lin de 105 mm, care trage cochilii cu săgeți . Glacisul său avea o înclinație semnificativă, iar motorul era furnizat de un motor V10 Diesel MB 872 cuplat la o cutie de viteze automată ZF 4 CP 400. Motorul MB 872 era o versiune scurtată cu zece cilindri a motorului V12 Diesel MB-873 de la KPz . -70.
La sfârșitul anului 1969, Oficiul Federal German pentru Armament și Tehnologie de Aprovizionare a lansat un studiu cu scopul de a reutiliza componentele dezvoltate în timpul programului MBT-70 pe o versiune modificată a Keiler numită Eber ( mistreț ). L ' Eber a reluat inclusiv pistolul XM150 de 152 mm al MBT-70, precum și tunul de tun 20 mm montat pe o cupolă acționată de la distanță.
La începutul anului 1970, Helmut Schmidt și Ministerul Federal al Apărării au recomandat dezvoltarea continuă a Leopardului de Aur, dar de această dată adoptarea motorului V12 Diesel de la KPz-70. Au fost comandate zece prototipuri înarmate cu un tun neted Rheinmetall de 105 mm, urmate de alte șapte înarmate cu un tun neted de 120 mm , iar Krauss Maffei a fost din nou ales ca prim contractor. Între 1972 și 1974 au fost construite șaisprezece șasiuri (cu denumirea PT 1 până la PT 17) și șaptesprezece turele. O versiune armată a pistolului XM150 de 152 mm al MBT-70 numită Leopard 2 FK ( FlugKörper ; rachetă ) a fost luată în considerare. proiectul a fost anulat în 1971.
Denumite Leopard 2 K ( Kanone ; pistol), aceste prototipuri includeau o parte din echipamentul de motorizare hidraulică al turelei MBT-70, precum și rolele, șinele, motorul și cutia de viteze. Dar, spre deosebire de acesta din urmă, Leopard 2 K a revenit la o configurație clasică de echipaj cu patru oameni, cu șofer în șasiu. Folosind arhitectura Keiler , Leopard 2 K a trebuit să respecte indicele de clasificare NATO MLC 50 (greutate mai mică de 45 de tone). În afară de armament, aceste prototipuri au fost, de asemenea, diferențiate de șasiul lor: (modelul șinelor, configurația trenului de propulsie, numărul de role și suspensii etc.).
Testele acestor materiale au avut loc în Germania de Vest din 1972 până în 1974 în Münster și Meppen . Din februarie până în martie 1975, patru Leopard 2 K au efectuat teste climatice în condiții de iarnă în Shilo , Canada și în condiții de deșert în Yuma , Statele Unite, din aprilie până în mai.
Turela SpitzmausPrototipurile Leopard 2K s- au dovedit a fi între 1,5 și 5,5 tone mai grele decât limita impusă de 45 de tone. Prin urmare , Wegmann a dezvoltat un nou turela, având aceeași armură , dar mai ușoare, poreclit Spitzmaus ( scorpie ) din cauza formei sale ascuțită. Turela Spitzmaus a adus constrângeri în ceea ce privește volumul disponibil sub armură, care a împiedicat montarea vizorului de telemetrie EMES-12 care, având o bază de 2 m , era prea larg pentru a fi montat. Leitz și AEG-Telefunken au găsit o soluție prin dezvoltarea unui telemetru electronic de corelație EMES-13 cu o bază de abia 35 cm, permițându-i instalarea în partea din față-dreapta a turelei.
T 14 turelă mod.În același timp, primele analize ale războiului din Yom Kippur au demonstrat clar că, în viitor, tancurile de luptă trebuiau armate mai bine pentru a contracara rachetele antitanc . Specificațiile au fost modificate pentru a modifica indicele de clasificare NATO din MLC 50 în MLC 60 (54 tone). Turela nr. 14 a fost modificată pentru a găzdui o armură compozită capabilă să reziste, la 1500 m , săgețile de carcasă 115 șabloane mm și 120 mm și carcasele explozive de încărcare formate de 120 mm . Crearea acestei turele a reprezentat o descoperire în dezvoltarea Leopard 2 și a fost un prim pas către Leopard 2 AV.
În 1973, s-a deschis un proces de negociere între Statele Unite și Germania de Vest cu scopul de a standardiza unele componente ale viitoarelor lor tancuri principale de luptă. Aceste negocieri au avut ca rezultat un memorandum de înțelegere care a fost semnat la 1 decembrie 1974 și un amendament în iulie 1976. Un șasiu al Leopard 2 K , PT 07, a fost vândut și livrat în Statele Unite în februarie 1973 pentru evaluare. armata SUA la locul de probă din Aberdeen . O parte din memorandumul de înțelegere a constat dintr-o serie de teste comparative între prototipul PT 07 al Leopard 2 K și cele două prototipuri ale XM1.
Pentru a îndeplini caracteristicile de performanță stabilite de XM1 (nivel de protecție balistică, compartimentarea muniției cu utilizarea panourilor antideflagrante), Krauss-Maffei a fost însărcinată să efectueze un studiu menit să modifice prototipul Leopard 2 , prin transportarea modificările posibile mai mici și respectarea constrângerilor legate de costuri.
Pentru a îndeplini cerințele americane ale MOU, Porsche, Krauss-Maffei și Wegmann au proiectat modelul Leopard 2 AV ( versiunea austeră; versiunea austeră) sau ( versiunea americană; versiunea americană). Turela a fost proiectată pe baza experienței acumulate cu turela T 14 mod. dar a încorporat un control al focului mai puțin sofisticat. Șasiul a încorporat în punctul său înainte un rezervor de combustibil interpus între armurile compozite. Compensările cutiei erau acum margini drepte.
Testele au fost finalizate, versiunea AV a fost păstrată și a servit ca bază pentru producția de către companiile Krauss-Maffei și Mak, în opt loturi (2.950 de tancuri construite între 1979 și 1992).
În 1988, a fost creat un program de modernizare pentru a da naștere versiunii A5:
deplasarea vederii panoramice a comandantului tancului, o creștere a armurii pe partea din față a turelei și a trenului de rulare, instalarea unei camere termice pentru comandant (trăgătorul avea deja unul, care putea fi copiat pentru comandant) și un sistem de navigație GPS / inerțial.
Pe modelul Leopard A6, pistolul de 120 mm L / 44 este înlocuit de modelul de 120 mm L / 55 de la firma Rheinmetall , care este mai lungă. Această variantă a vehiculului blindat este, de asemenea, echipată cu protecție NBC, precum și cu vedere nocturnă.
Prețul unitar al unui tanc Leopard 2 a fost estimat la 5,3 milioane USD Martie 2006.
Leopard 2 a fost folosit în trei teatre de luptă sub culorile a patru țări.
Armata canadiană a stabilit o misiune NATO în Afganistan , sprijinită de trupe și echipamente militare. După utilizarea a aproximativ cincisprezece Leopard 1 C2 de către Calul Lordului Strathcona (canadieni regali) - prima unitate occidentală care a desfășurat principalele tancuri de luptă în această țară - dinOctombrie 2006-, 20 Leopard 2A6M închiriate armatei germane au fost luate în considerare în vara anului 2007. În timpul unui angajament pe 2 noiembrie 2007, un canadian Leopard 2 a fost lovit de un dispozitiv exploziv improvizat , salvându-și echipajul de daune fatale.
Trupele daneze au fost desfășurate în Afganistan ca parte a NATO, cu sprijinul vehiculelor blindate, inclusiv patru Leopard 2A5DK de la Regimentul Dragonii Jutland din octombrie 2007. Aceste tancuri au oferit asistență și altor forțe, în special soldaților britanici. 25 iulie 2008, un leopard danez este lovit de un dispozitiv exploziv improvizat. Șoferul tancului a murit din cauza rănilor sale, în ciuda intervenției medicale.
De la sfârșitul anului 2016, armata turcă intervine în nordul Siriei. Desfășoară cincizeci de Leopard 2A4TR din 2 e Brigada blindată a primei armate dindecembrie 2016.
A pierdut la mijloculianuarie 2017în jur de zece Leopard 2A4 împotriva organizației Statului Islamic din regiunea Al-Bab care folosește rachete antitanc rusești pentru a trage pe flancurile acestor vehicule blindate atunci când acestea sunt, în general, într-o poziție statică.
Leopard 2 a fost primul tanc de luptă vestic înarmat cu un tun cu alezaj neted, tunul Rheinmetall de 120 mm (Rh-120 L44), dezvoltarea acestuia din urmă a început în 1965 și a fost testat pe prototipurile Leopard 2K. La începutul anilor 1970. cântărește 1.905 kg, inclusiv 1.175 kg pentru tubul cu butoi. Greutatea oscilantă cântărește 3.015 kg , crescută la 3.655 kg cu masca compozită. Tubul cromat are o lungime de 44 de calibri (5.300 mm ) și un manșon anti-arcură din fibră de sticlă îl acoperă pe toată lungimea sa, trage muniție de 120 × 570 mm învelită cu o carcasă combustibilă standard NATO, presiunea maximă admisibilă în cameră este de 7.100 de bare pentru o forță de retragere între 290 și 340 mm .
Alimentarea cu muniție include 42 de cochilii , 15 sunt izolate într-o cală situată în spatele stânga al turelei, accesul la aceste muniții gata de utilizare se face printr-o ușă glisantă blindată cu deschidere controlată. În caz de incendiu, gazele sub presiune sunt evacuate prin evacuarea unui panou rezistent la explozii situat deasupra calotei. Celelalte 27 de cochilii sunt adăpostite într-un raft în partea din față a corpului, în stânga șoferului.
Muniţie | Tip | Descriere | Efecte | Greutatea proiectilului | Viteză | Sarcină explozivă | Tip atacant | Greutatea totală a muniției | Lungime totală |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cochilii care străpung armura | |||||||||
DM 13 | Coaja săgeții | Proiectil cuprinzând un sabot de aluminiu și o bară de tungsten în două segmente, îmbrăcat în jurul unei învelitoare de oțel , introdus în 1979 | Pătrunde obiectivul NATO pentru tancuri grele la 2500 m și ținta NATO Triple Heavy Tank Target la 3400 m | 7,2 kg (bara sabotată) 4,44 kg (braț) | 1.650 m / s | nu este echipat | nu este echipat | 18,7 kg | 884 mm |
DM 23 | Coaja săgeții | Introdus în 1983, brațul are o bară rafinată, dar mai lungă (raportul de aspect de 16,8: 1), pentru a crește lungimea perforată la impact. | 420 mm la 2000 m. | 7,2 kg (bara sabotată) 4,6 kg (braț)) | 1.650 m / s | nu este echipat | nu este echipat | . | . |
DM 33 | Coaja săgeții | Intrat în dotare în 1987, prelungirea este revizuită în sus (22.4: 1) | .480 mm la 2000 m | 7,3 kg (bara sabotată) 4,6 kg (braț)) | 1.650 m / s | nu este echipat | nu este echipat | 19 kg | . |
DM 43 | Coaja săgeții | Este rodul unei dezvoltări comune între Giat Industries și Rheinmetall, în cele din urmă, a acestei cooperări, rămâne doar proiectilul. Bundeswehr nu a adoptat niciodată învelișul săgeată franco-german DM43 (OFL 120 F1) deoarece performanța sa a fost considerată prea apropiată de muniția lor anterioară (DM33) pentru a justifica adoptarea sa. | Lungime perforată în milimetri: 560 mm din oțel blindat laminat la 2000 m | 7,2 kg (bara sabotată) 4 kg (săgeată)) | 1.740 m / s | nu este echipat | nu este echipat | 19,5 kg | . |
DM 53 | Coaja săgeții | Introdus în 1999, folosește un raport de aspect foarte ridicat (38: 1) și o bară segmentată pentru a învinge armura reactivă | . | 8,35 kg (bara sabotată) 5 kg (săgeată) | 1.670 m / s (L44) 1.750 m / s (L55) | nu este echipat | nu este echipat | 21,4 kg | . |
DM 63 | Coaja săgeții | Versiune îmbunătățită a modelului DM 53 cu o nouă fustă de combustibil care reduce eroziunea tubului butoiului în timpul arderii, noua pulbere de propulsie utilizată are o regularitate de funcționare la toate temperaturile, astfel încât să nu afecteze performanța balistică. A intrat în dotare în 2005, cunoscută și sub denumirea DM 53A1. | . | 8,35 kg (bara sabotată) 5 kg (săgeată) | 1.670 m / s (L44) 1.750 m / s (L55) | nu este echipat | nu este echipat | 21,4 kg | . |
Cochilii de încărcare în formă | |||||||||
DM 12 | Încărcare ridicată de coajă | A intrat în dotare în 1979. | > 450 mm la toate distanțele | 13,5 kg | 1140 m / s | 1662 g | . | 23 kg | . |
DM 12A1 | Încărcare ridicată de coajă | . | > 450 mm la toate distanțele | 14,1 kg | 1140 m / s | 1662 g | . | 23 kg | . |
Obuze explozive | |||||||||
DM 11 | Coajă de fragmentare puternic explozivă | A aderat la Bundeswehr la sfârșitul anului 2014 | Generează cioburi într-o zonă de 80m lățime | 19 kg | 950 m / s (L44) 1.100 m / s (L55) | 3 kg | . | 29 kg | . |
Are șapte role de oțel și patru role de transport pe care se sprijină șenile Diehl 570F cu conectori cu jumătate de țeavă și tălpi de cauciuc detașabile. Aceste omizi sunt conduse de un pinion cu unsprezece dinți. Primele, a doua, a treia, a cincea și a șaptea rolă au fiecare un dop care include un amortizor. Rolele de șină au un diametru de 81 cm și au anvelope din cauciuc.
MotorizareLeopard 2 este alimentat de un motor diesel turbocompresor MTU MB 873 Ka-501 cu 12 cilindri răcit cu lichid cu o putere de 1.500 cai putere (1.104 kW ) la 2600 rpm. MB 873 Ka-501 este derivat de la Daimler-Benz MB 873 Ka-500 care a fost folosit pe prototipurile Leopard 2 în anii 1970 și pe KPz-70 la sfârșitul anilor 1960. A primit numele Ka- 501 după deplasarea sa de 39,8 l a fost mărită la 47,6 l pentru a crește cuplul motor, precum și fiabilitatea. În comparație cu Ka-500, Ka-501 nu mai este flex-fuel, dar poate funcționa în continuare cu un amestec care conține cel puțin 60% motorină. Acest motor în configurație twin-turbo are un consum specific de combustibil de 250 g / kWh pentru un cuplu maxim de 4.700 N m la 1.600 rpm . Greutatea sa uscată, fără grinda de răcire, este de 2250 kg . Greutatea totală a grupului propulsor este de 6.120 kg , îndepărtarea acestuia din urmă se poate face în 35 de minute.
TransmisieCutia de viteze Renk HSWL 354/3 încorporează în principal o cutie de viteze automată, direcție hidrostatică și întârziat hidrodinamic. Greutatea sa este de 2250 kg (2100 kg uscat).
În 1970, ca parte a proiectului MBT-70, un viitor tanc de luptă germano-britanic, britanicii au prezentat, pentru prima dată, armura lor compusă Burlington unei delegații germane. Cooperarea care a urmat a permis inginerilor vest-germani să dobândească date și informații cu privire la proiectarea și funcționarea armurii Burlington. Cu toate acestea, în timpul dezvoltării Leopard 2, o versiune specifică numită " B-Technology ", cu accent mai mare pe înfrângerea săgeților, a fost dezvoltată de Germania.
Protecția balistică a sectorului frontal (unghi de 30 ° pornind de la fiecare parte a pistolului) a primului Leopard 2 a putut opri săgețile de 115 mm la o distanță de 1000 de metri, de 125 mm la o distanță de 1500 de metri și rezistați la racheta antitanc MILAN 1 .
În 1988, Leopard 2A4s (din al 97- lea tanc din a doua tranșă a celui de-al 6- lea lot de producție) a primit o armură compusă din a doua generație numită „ C-Technology ”. Încorporând ceramică, nu are niciun efect asupra masei rezervorului și este capabilă să oprească carcase de săgeată DM23 de 120 mm, precum și rachete antitanc HOT-1 lansate într-un sector frontal de 30 ° la dreapta și la stânga. Plăcile laterale de pre-armură sunt, de asemenea, înlocuite cu altele noi, care vor fi găsite de la Leopard 2A4 D-Technology și Leopard 2A5.
O armură compozită a treia generație „ D-tehnologie “ este încorporată de 8 - lea lot de producție, este întărit cu titan , trecând ordinul de luptă în masă la 56,5 tone.
Pentru a-și îmbunătăți rezistența împotriva obuzelor și a rachetelor antitanc cu sarcini în formă de tandem, versiunea A5 are o armură atașată în formă de vârf de săgeată montată pe o balama. Două elemente de câte 500 kg sunt montate pe ambele părți ale pistolului, în timp ce două elemente mai mici protejează colțurile din față ale turelei. Elementele de armură adăugate constau dintr-o succesiune de plăci subțiri de oțel separate de straturi de elastomer , acest tip de armură are o funcție similară cu cea a plăcilor accelerate de șoc . În plus față de armura adăugată, Leopard 2A5 are o armură compusă din a treia generație care poate opri pe sector înainte ca săgețile DM43 să tragă la o distanță mai mică sau egală cu 2000 m .
Versiunile actualizate ale Leopard 2, precum Leopard 2A4 "Evolution", "Revolution", PSO, Leopard 2A7 + au scuturi compozite AMAP dezvoltate de firma germană IBD Deisenroth Engineering.
Lot | Perioadă | Model | Copii produse de Krauss Maffei | Copii produse de Krupp MaK | Total |
---|---|---|---|---|---|
1 | Octombrie 1979 la Martie 1982 | 2 (2A0) | 209 | 171 | 380 |
2 | Martie 1982 la Noiembrie 1983 | 2A1 | 248 | 202 | 450 |
3 | Noiembrie 1983 la Noiembrie 1984 | 2A1 | 165 | 135 | 300 |
4 | Decembrie 1984 la Decembrie 1985 | 2A3 | 165 | 135 | 300 |
5 | Decembrie 1985 la Martie 1987 | 2A4 | 190 | 180 | 370 |
6 | Ianuarie 1988 la Mai 1989 | 2A4 | 83 | 67 | 150 |
7 | Mai 1989 la Aprilie 1990 | 2A4 | 55 | 45 | 100 |
8 | Ianuarie 1991 la Martie 1992 | 2A4 | 40 | 35 | 75 |
Versiunea 2A1 a introdus o serie de modificări, cea mai importantă fiind instalarea camerei termice WBG-X în vizorul EMES-15, acesta din urmă are două măriri de x 4 sau x 12.
Controlul focului primește un sub-mod afișat sub acronimul RW în reticul, este afișat atunci când operatorul folosește canalul termic. Un dispozitiv de control computerizat numit (Rechnergestütztes Prüfgerät) RPP 1-8 este integrat în sistemul de control al focului, afișează starea controlului de incendiu, generează un raport de eroare și poate genera un script de test dat. Sonda meteorologică prezentă pe modelul original a fost demontată și orificiul de fixare acoperit de o mică placă metalică circulară. Poziția filtrelor de combustibil a fost revizuită; în loc să se afle pe podeaua corpului, acum sunt situate sus, în sus, împotriva unuia dintre pereții interiori ai corpului. Rafturile de muniție au fost modificate în timp ce noile întrerupătoare le-au înlocuit pe cele vechi din compartimentul de luptă. Carcasa periscopului căpitanului a fost înlocuită de un model mai unghiular, vizorul său panoramic PERI R-17 a fost ridicat cu 5 cm după instalarea unei cleme mai groase. Capota blindată care protejează sistemul de filtrare NBC a fost mărită, iar cablurile de remorcare au fost înlocuite cu altele mai lungi.
Pe lângă radiouri, Leopard 2A1 a fost echipat cu un sistem de comunicații prin cablu, a inclus un receptor numit Ortsbesprechgerät (ObsprGer), precum și un terminal mobil numit Fernbesprechgerät (FBsprGer). Receptorul este conectat la radiouri și are conectori care pot fi conectați la sistemul de interfon sau la o linie de câmp cu două fire. Un alt conector numit conector scut-la-scut este montat pe partea din spate a turelei, chiar în spatele antenei radio; este compatibil cu o linie de campanie; o bobină de cablu telefonic lungă de 850 m a fost transportată în portbagajul pachetului navei atașat la gâtul turelei. Acest sistem a permis unui membru al echipajului postat afară să rămână în contact cu colegii săi din interiorul tancului. A fost posibil să conectați o cască sau un telefon la terminalul mobil (FBsprGer) . Gama maximă dintre receptor și stația mobilă a fost de 3 km.
Versiunea inginerului blindat este produsă de compania germană FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH. Acesta include o serie de instrumente tehnice, inclusiv un excavator și o lamă pentru buldozer. Este utilizat pentru curățarea generală a resturilor, eliminarea minelor, săpături și operațiuni de salvare în caz de dezastre, cum ar fi inundații și incendii.
Acest vehicul versatil poate transporta trei persoane, poate atinge viteze de drum de până la 60 km / h , are o armură suplimentară și o greutate de luptă de 69.500 kg .
Îmbunătățirile aduse Leo EGB 2 utilizate de armata canadiană includ o protecție mai bună pentru a proteja operatorii sub strălucirea câmpului de luptă, o stație de arme la distanță cu o mitralieră și un lansator de grenade cu guri multiple de 76 mm . De asemenea, are echipamente de sudură și tăiere, un sistem de încălzire a câmpului minat și „fălci de salvare”, care este un tip de instrument hidraulic utilizat în salvarea de urgență pentru a ajuta la protejarea oamenilor. ”Extrag victimele prinse în vehicule puternic avariate. Troliul principal are o tracțiune de 40.000 kg , în timp ce troliul secundar are o tracțiune de 3.500 kg .
Este echipat cu diverse echipamente de imagistică, inclusiv camere cu imagini termice.
În ciuda calităților sale incontestabile (în special a robusteții cutiei de viteze), elemente precum masa destul de mare, deși rămân în medie, dimensiunile mari și un echipaj clasic de patru oameni (absența încărcării automate) arată că acest rezervor este ancorat într-o viziune mai clasică decât tancurile sovietice din aceeași perioadă, sau chiar tancurile de tip 90 și Leclerc proiectate un deceniu mai târziu.
Acesta poate fi un avantaj, întrucât un membru suplimentar al echipajului (încărcătorul) este o persoană suplimentară pentru a face orice reparații, fără a menționa întreținerea mai puțin complexă (armură mai simplă). Această viziune este împărtășită și cu tancurile contemporane M1A2 și Challenger 2 . Dar acest lucru implică, de asemenea, anumite dezavantaje, ceea ce înseamnă că această poziție este, în general, ștearsă pe tancurile mai recente, cum ar fi franceza Leclerc , japoneza de tip 90 sau rusă T-90 . Încărcarea automată face posibilă, mai presus de toate, renunțarea la încărcător și construirea de turnulețe cu două locuri, ceea ce face posibilă proiectarea de tancuri mai compacte și, prin urmare, mai bine protejate la o greutate egală. De asemenea, face posibilă menținerea unei rate mai mari de foc în timp. Într-adevăr, o revistă bine antrenată poate încărca 3 runde în primele 15 secunde ale unui angajament, dar nu poate susține această rată pentru mult timp. În cele din urmă, încărcătorul automat permite tancului să tragă în mișcare, ceea ce este mult mai dificil cu un încărcător uman, mai ales atunci când rezervorul se deplasează în afara terenului cu o viteză bună.
Cu toate acestea, sistemul de încărcare automată are trei dezavantaje majore. În primul rând, limitează lungimea cochiliilor la înălțimea disponibilă în turelă, ceea ce restrânge dezvoltarea cojilor de săgeți mai eficiente. În al doilea rând, depozitarea muniției pe latura turelei este foarte periculoasă în luptă, în măsura în care, dacă armura laterală (mai slabă) a tancului este străpunsă, există un risc imens ca muniția să explodeze în compartiment. le și smulgând turela din corp. Această problemă există mai puțin la vehiculele blindate încărcate manual, deoarece carcasele sunt depozitate în spatele turelei într-un compartiment izolat securizat printr-o construcție rezistentă la explozii. În cele din urmă, buna funcționare a unui sistem automat complex pe câmpul de luptă depinde foarte mult de instruirea echipajului și de întreținerea efectuată pentru a menține echipamentul în stare operațională.
Până în 2007 au fost construite peste 3.200 de tancuri, toate versiunile și licențele din străinătate incluse.
Leopard 2 este actualul tanc din Europa de Vest cel mai exportat de departe din anii 1980, în mare parte datorită surplusurilor datorate reducerii forțelor armate din Europa:
Haskew 2015: Michael E. Haskew, Tank: 100 de ani din cel mai important vehicul militar blindat din lume ed. Voyageur Press, 2015, ( ISBN 0760349630 ) , 9780760349632, 240 p.