Gara Strasbourg-Neudorf

Strasbourg-Neudorf
Imagine ilustrativă a secțiunii gării Strasbourg-Neudorf
Clădirea de birouri și holul gării Strasbourg-Neudorf.
Locație
Țară Franţa
Comuna Strasbourg
District Neudorf
Abordare 1, rue de la Station
Coordonatele geografice 48 ° 33 ′ 55 ″ nord, 7 ° 45 ′ 03 ″ est
Management și exploatare
Proprietar SNCF
Operator SNCF
Cod UIC 87 21 206 8
Servicii Bunuri
Tehnice Alsacia
Caracteristici
Linii) • Strasbourg-Ville în Strasbourg-Port-du-Rhin
• Graffenstaden în Strasbourg-Neudorf
Altitudine 147 m
Corespondenţă
Tramvai tramvaiul A E Gara Krimmeri - stadionul Meinau

Stația de la Strasbourg-Neudorf este o stație de cale ferată franceză a liniei Strasbourg-Ville Strasbourg-Port du Rhin (la Kehl din Germania ) , la limita cartierele Neudorf și Meinau de la Strasbourg .

Această gară este acum deschisă numai traficului de marfă și servește și ca garaj și loc de întreținere pentru trenurile de călători. Stația Krimmeri-Meinau , oprită de călători în corespondență cu tramvaiul deschis în 2003 , este situată la aproximativ 200 de metri de stația Neudorf spre Kehl , la fostul job de trimitere Krimmeri .

Situația feroviară

Înființată la o altitudine de 147 de metri, stația Strasbourg-Neudorf este situată la punctul kilometric (PK) 3.052 al liniei Strasbourg-Ville până la Strasbourg-Port-du-Rhin , între stațiile Strasbourg-Ville și Krimmeri. Meinau . Această linie oferă acces la rețeaua feroviară germană .

Stația de joncțiune, este capătul liniei de la Graffenstaden la Strasbourg-Neudorf .

Stația de comutare din Strasbourg-Neudorf, care înlocuiește fosta poziție a lui Krimmeri , este situată în apropierea magaziei de mărfuri de la intrarea în pardoselile stației. De asemenea, oferă acces la rețeaua portului autonom Strasbourg .

Istorie

Prima linie de cale ferată între Strasbourg și Kehl a fost finalizată în 1861 . O „stație” este instalată între ruta de l'Hôpital și ruta de Colmar.

Calea ferată mutat la sud de Neudorf la începutul XX - lea  secol. Stația de marfă Neudorf („  Güterbahnhof Neudorf  ” în germană) a fost construită în 1905 în zona Heyritz . Stația de călători, cu clădirea sa în stil neo-renascentist , a fost construită în același an de către Direcția Generală Imperială a Căilor Ferate Alsacia-Lorena (EL).

Șantierul stației Neudorf avea atunci două stații: o stație de pasageri , care trecea, situată pe strada Rue de la Station, cu o platformă centrală acoperită de un marchiz și o stație de mărfuri configurată ca o fundătură („Neudorf-Marchandises” sau „stația joasă Neudorf” ) situat pe drumul de la spital la Heyritz , în spatele actualului centru administrativ al Eurometropolei . Stația de marfă deservea zona industrială a Plaine des Bouchers, precum și porturile Porte de l'Hôpital și bazinul Austerlitz . De asemenea, a fost conectat la rețeaua de tramvaie din Strasbourg (gabarit metric) care, pe lângă transportul de călători, a cunoscut un trafic semnificativ de mărfuri.

Kaiser Wilhelm al II - lea a fost trecerea prin stația de Neudorf , când a mers la Militar Land Poligon .

19 iunie 1919, stația intră în rețeaua Administrației căilor ferate din Alsacia și Lorena (AL), în urma victoriei franceze în Primul Război Mondial . Apoi1 st luna ianuarie anul 1938Această administrație de stat se formează cu alte companii mari SNCF, care devine dealer al instalațiilor feroviare din Strasbourg.

Acordul franco-german al 13 aprilie1925 privind stațiile de frontieră încetează să mai fie în vigoare începând cu13 aprilie1939 după ce a fost denunțat de Reich . SNCF intenționează apoi să construiască o stație vamală la Strasbourg-Neudorf. Proiectul a fost abandonat în urma declarației de război dintre Franța și Germania.

În timpul anexării germane a Alsacei-Lorenei , Deutsche Reichsbahn a condus stația în timpul celui de- al doilea război mondial , din1 st luna iulie 1940până la Eliberare (în 1944  - 1945 ).

Tinda platformei de pasageri a fost distrusă în 1952 .

În 1962 , situl avea patru stații de semnalizare și un doc militar.

În anii 1970, un A1AA1A 62000 deservea stația inferioară și joncțiunea Plaine des Bouchers.

Vechea clădire de pasageri de pe rue de la Station, abandonată și în ruină, precum și cheiul pasagerilor au fost demolate în 1985 . Vechea stație de marfă a fost demolată în 1988 pentru a permite construirea ocolirii sudice. Situl a suferit modificări majore: o nouă hală a mărfurilor a fost reconstruită puțin mai la sud de-a lungul noului drum de ocolire și o nouă clădire cu birouri și un hol a fost ridicat în locul vechii clădiri de călători.

Fântâna clădirii vechi de pasageri a fost păstrat și reinstalat la n ° 20 rue Frédéric colț cu Rue du Maennelstein.

Un serviciu final de călători este oferit pe 16 iulie 1988. Un reversibil regional dublu tren de transportat suporteri de la Montbeliard , Belfort și Mulhouse la stația Neudorf pentru un meci între Racing Club de Strasbourg Alsacia și Clubul de fotbal Sochaux-Montbéliard la stadionul Meinau . Cheiul central fiind distrus, vechiul chei militar a fost folosit pentru acest serviciu excepțional.

Lucrările au fost întreprinse în 2006 pentru a permite întreținerea garniturilor de tren TGV Est , în special prin instalarea unei stații de spălare.

La începutul anului 2017, cinci mașini suburbane din est clasificate drept monumente istorice au fost depozitate în gara Strasbourg-Neudorf.

Departamentul de bunuri

Această stație este deschisă circulației cu un singur vagon .

Documentul de referință al rețelei feroviare naționale din 2017 (DRR) indică faptul că șantierul de marfă Strasbourg-Neudorf este „accesibil după diagnostic și posibilă reparație”. Cu toate acestea, acesta din urmă a fost retras din ofertă în versiunea 2018 a acestui document pentru „imposibil de utilizat”. Versiunea 2019 a acestui document specifică faptul că stația servește o instalație de terminal ramificat (ITE).

Infrastructura feroviară

Clădirea de birouri a stației și holul acesteia sunt situate rue de la Station, sunt ocupate de centrul tehnic din Alsacia anexat la depozit și de stația inferioară Strasbourg-Ville . Site-ul are o curte de revărsare și un doc de încărcare. O altă sală este situată la nord-vest, lângă ocolirea sudică. Este folosit de transportul Heppner. Depozitele de transport Heppner sunt situate între clădirea de pe rue de la Station și holul de lângă ocolirea sudică. Noua stație de semnalizare se află la vest de amplasament.

Astăzi, nu există rămășițe ale vechii clădiri de pasageri și vechii stații de transport de marfă. Rămân doar postul de semnalizare Krimmeri și un post de semnalizare vechi din sectorul Heyritz .

Note și referințe

  1. Denumire oficială pentru a-l diferenția de alte stații din Strasbourg. De obicei numită „stația Neudorf”.
  2. Site-ul web al portului autonom Strasbourg .
  3. Plimbare istorică și urbană în jurul Place de l'Étoile , orașul Strasbourg, septembrie 2012.
  4. Harta nodului feroviar Strasbourg , pe site-ul Elsassbahn .
  5. Neudorf, sat nou, oraș nou pe site-ul Arhivelor Strasbourg.
  6. Arhiva SNCF 0838LM1790-001 (Strasbourg-Neudorf) [PDF] (consultată la 30 decembrie 2015 ).
  7. [PDF] SNCF Région de l'Est - Carte de profiluri și diagrame - 1962 , vezi în special plăcile 15 și 16, paginile 15, 16 din PDF.
  8. Ferrovissime numărul 37, aprilie 2011
  9. Fântâna din stația Neudorf , pe site-ul petit-patrimoine .
  10. „Stație (e) din Strasbourg” , pagina 10, pe forumul LR Presse (accesat la 15 ianuarie 2017).
  11. Site-ul web „Trainz Passion” .
  12. Patrimoniul feroviar francez consultat la 10 februarie 2017 și verificat la fața locului.
  13. Informații verificate la 28 noiembrie 2016 despre stația de vagoane izolate oferta MLMC .
  14. DRR - Programul de service 2017 pe site-ul SNCF Réseau.
  15. DRR - Calendarul serviciului 2019 , Anexa 8.4 - Amplasarea instalațiilor terminale ramificate, pe site-ul web SNCF Réseau (consultat la 9 ianuarie 2019).

Vezi și tu

Articole similare