Stația La Cluse

La Cluse
Imagine ilustrativă a articolului Gare de La Cluse
Clădirea de călători a stației La Cluse. După restructurare, linia Haut-Bugey nu mai trece pe lângă vechile cheiuri.
Locație
Țară Franţa
Comuna Montreal-la-Cluse
Abordare Place de la Gare
01460 Montreal-la-Cluse
Coordonatele geografice 46 ° 10 ′ 17 ″ nord, 5 ° 34 ′ 19 ″ est
Management și exploatare
Proprietar Unitatea publică și privată de stat
Operator Închis
Caracteristici
Linii) Bourg-en-Bresse - Bellegarde
Andelot-en-Montagne - La Cluse
Benzi 3
piste de platformă , multe piste de service
Docuri 2
Altitudine 480 m
Istoric
Punere in functiune Martie 1877
Închidere 1 st luna iunie 1996 de
Arhitect Lazare Mangini
Corespondenţă
pentru că TER Rhône-Alpes
Diagrama liniei
Geolocalizare pe hartă: Franța
(A se vedea situația pe hartă: Franța) La Cluse
Geolocalizare pe hartă: Auvergne-Rhône-Alpes
(A se vedea situația pe hartă: Auvergne-Rhône-Alpes) La Cluse
Geolocalizare pe hartă: Ain
(A se vedea situația de pe hartă: Ain) La Cluse

Stația de La Cluse este o fostă stație de cale ferată franceză linii de Bourg-en-Bresse la Bellegarde și de Andelot-en-Montagne în La Cluse , situate pe teritoriul municipiului de la Montreal-la-Cluse , Departamentul de Ain în Regiunea Auvergne-Rhône-Alpes .

A fost închis în 1996. Situl avea o clădire de pasageri, precum și un depozit comercial, fiind inclus în Inventarul general al patrimoniului cultural începând cu 2 decembrie 2008.

Situația feroviară

Înființată la o altitudine de 479 metri, fosta stație de joncțiune La Cluse este situată la punctul kilometru (PK) 36.754 al liniei de la Bourg-en-Bresse la Bellegarde , între stațiile Nurieux (deschise) și Nantua (închise).

A fost, de asemenea, situat la PK 116.350 din linia de linie de la Andelot-en-Montagne la La Cluse . În 1996, a fost creată o legătură directă între aceste două linii pentru a împiedica întoarcerea conexiunii Bourg-en-Bresse - Andelot la stația La Cluse. Stația Brion - Montréal-la-Cluse a fost creată pe această conexiune pentru a înlocui stația La Cluse.

Istorie

Constructie

Stația din La Cluse, ai cărei manageri de proiect sunt Lazare Mangini și cei doi fii ai săi Félix și Lucien , a fost construită în 1876 ca urmare a declarației de utilitate publică din 30 martie 1867. Proiectul inițial prevede instalarea amplasamentului la nordul departamentului drumul 979, dar Compania des Dombes , al cărei fondator este Lazare Mangini, intenționează să extindă linia până la Bellegarde-sur-Valserine unde a fost amenajată o stație pe linia care leagă Lyon de Geneva . Prin urmare, stabilirea amplasamentului la sud de drumul departamental a fost aleasă și validată în 1873. A fost deschisă în martie 1877, în același timp cu ultima secțiune din Bolozon care leagă Bourg-en-Bresse de La Cluse. Prin urmare, este inițial un fundătură stație . Extinderea Haut Bugey la Bellegarde deschis la 1 st aprilie 1882 , în continuitatea rutei existente de la Bourg-en-Bresse.

În 1872, a fost realizat un studiu pentru construirea unei legături feroviare între La Cluse și Saint-Claude. Aceasta duce la o declarație de utilitate publică publicată la 19 iulie 1880. Din 1885, Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, care a absorbit Compania des Dombes anul anterior, a deschis secțiunea care leagă stația la Oyonnax , apoi Saint-Claude după 1889, pe ceea ce va forma linia Andelot-en-Montagne - La Cluse . Situația stației necesită o inversare a trenurilor de la Bourg-en-Bresse la Saint-Claude. S-au făcut aranjamente, validate printr-o decizie ministerială din 22 martie 1885. Sunt construite două trotuare noi echipate cu patru macarale hidraulice și o magazie feroviară, rezervorul de apă pentru alimentarea locomotivelor cu abur este înlocuit cu o capacitate mai mare de 80  m 3, iar macaraua de zece tone este înlocuită cu una de șase tone. În plus, sunt stabilite patru noi rute.

Linia Andelot-en-Montagne - La Cluse a fost finalizată la 10 august 1912 și au fost aduse noi modificări stației. A fost construită o anexă la sud-estul clădirii principale, șopronul a fost mărit și un adăpost mare de 26 de metri lungime a fost construit în 1909. În 1911, a fost construită o stație pentru tramvaiele Ain . Deoarece acesta este un ecartament metric , liniile Compagnie des chemin de fer de la Paris la Lyon și la Marea Mediterană nu pot fi conectate la acesta, este instalat un portic pentru a muta mărfurile între vagoanele diferitelor linii.

Sfârșitul funcționării

La 27 mai 1990, secțiunea La Cluse - Bellegarde a fost închisă și legătura amânată la drum. Stația este din nou blocată și a fost construită o nouă secțiune pentru a permite trenurilor de pe legătura Bourg-en-Bresse - Saint-Claude să nu se întoarcă. Stația Brion - Montreal-la-Cluse este construit pe noua rută și în timpul punerea în funcțiune sale, stația de La Cluse este închisă la 1 st iunie 1996. Prezentarea, la adăpost de platforma centrală și podul leagăn de 17 metri au fost demolate . Poziția de recomandare construită de Vignier în 1937 a fost transferată la Trenul orașului Mulhouse . După dezafectarea sa, clădirea de pasageri a fost transferată către o companie de import-export și o stație din apropiere este deservită de un serviciu de autocare rutier TER Rhône-Alpes între Brion - Montréal-la-Cluse și Bellegarde.

Lucrările de modernizare au fost efectuate pe linia Haut-Bugey între 2007 și 2010. Cu toate acestea, funcționarea secțiunii La Cluse - Bellegarde prin transport regional expres nu este programată, iar șinele și platformele stației au fost demolate.

Statie

Clădiri de călători

Materialele utilizate pentru construirea clădirilor sunt moloz în calcar acoperit cu un acoperiș acoperit cu țiglă interconectată . Clădirea pentru pasageri este tipică celor din Compagnie des Dombes și a căilor ferate din sud-est , are un subsol și un etaj la care se poate accesa printr-o scară interioară. Această clădire are cinci golfuri care permit accesul la șine.

Piste și platforme

Stația este alcătuită din două platforme. Cel atașat la clădirea pasagerilor era acoperit de o copertină cu cadru metalic și un capac de plastic. Este mărit spre est de un corp în formă de L, iar acoperișul se termină într-o crupă . Cheiul central este acoperit de un adăpost mare lung de 26 de metri.

Clădiri de personal și servicii

La est de amplasament este construită cantina și încăperile pentru personal care au înlocuit lucarna , a cărei singură vestigie este frontonul descoperit la capătul său vestic. Acestea dețin golfuri în arc segmentar.

În apropierea acestuia din urmă, rezervorul metalic folosit pentru alimentarea motoarelor cu aburi nu a fost demolat. La vestul amplasamentului, camera cu lămpi și moara de ulei și un depozit aveau același stil ca și casa de rulare cu golfuri în arc segmentat.

Note și referințe

  1. Notificare nr .  IA01000439 , baza Mérimée , Ministerul Culturii din Franța .
  2. Reinhard Douté, Cele 400 de profiluri ale liniilor de pasageri ale rețelei franceze: liniile 601 până la 990 , vol.  2, La Vie du Rail,2011, 239  p. ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , "[884] Bourg-en-Bresse - Bellegarde", p.  167.
  3. „  La Cluse à Bellegarde - introducere  ” , pe http://plm1950.msts.free.fr/ (accesat la 16 august 2010 ) .
  4. „  Line of the Compagnie des Dombes et du Sud Est  ” , pe http://nos.gares.hier.et.aujourdhui.pagesperso-orange.fr/ (accesat la 16 august 2010 ) .
  5. „  La Cluse  ” , la http://plm1950.msts.free.fr/ (accesat la 16 august 2010 ) .
  6. „  Bellegarde-La Cluse (1882-1990)  ” , pe http://trainsmp.free.fr/ (accesat la 16 august 2010 ) .
  7. "  La Cluse à Bellegarde - transferul clădirii pentru pasageri  " , pe http://plm1950.msts.free.fr/ (accesat la 16 august 2010 ) .
  8. [PDF] „  De la linia Carpatică la proiectul de conexiune TGV Haut Bugey  ” , pe http://www.bahn-journalisten.ch/ (accesat la 16 august 2010 ) .

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe