Darnetal | ||||
Construcția de pasageri și chei, înainte de 1914. | ||||
Locație | ||||
---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | |||
Comuna | Darnetal | |||
Abordare | Allee de la Gare 76160 Darnétal |
|||
Coordonatele geografice | 49 ° 26 ′ 38 ″ nord, 1 ° 09 ′ 08 ″ est | |||
Management și exploatare | ||||
Servicii | (Stația este închisă) | |||
Caracteristici | ||||
Linii) | St-Roch până la Darnétal-Bifurcație | |||
Benzi | 2 | |||
Docuri | 1 | |||
Altitudine | 41 m | |||
Istoric | ||||
Punere in functiune | 18 aprilie 1867 | |||
Închidere | Anii 1990 | |||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| ||||
Stația de Darnetal este o stație de cale ferată franceză a liniei de Saint Roch în Darnetal-Bifurcatia , situat pe teritoriul orașului de Darnetal în departamentul de Seine-Maritime în regiunea Normandia .
A fost comandat în 1867 de Compagnie des chemin de fer du Nord . Închiderea sa pentru tot traficul, decis de către Societatea Națională a căilor ferate franceze (SNCF), funcționează în a doua jumătate a XX - lea secol , probabil , în anii 1990 .
Înființată la o altitudine de 41 de metri, stația Darnétal este situată la punctul kilometric (PK) 112.794 al liniei de la Saint-Roch la Darnétal-Bifurcation , între stația deschisă din Morgny (intercalate cele închise de la Préaux - Isneauville și de Saint- Martin-du-Vivier ) și capătul liniei (de care este separat de viaductul Darnétal). Acesta din urmă este marcat de o intersecție și o legătură cu linia Paris-Saint-Lazare din Le Havre , permițând să ajungă la stația Rouen-Rive-Droite .
Limita de viteză pentru traversarea stației este de 120 km / h ; precede o zonă limitată la 110 km / h , în direcția Rouen-Rive-Droite.
Stația Darnétal este pusă în funcțiune pe 18 aprilie 1867de Compagnie des chemin de fer du Nord , în timpul deschiderii operațiunilor de călători pe linia de la Amiens la Rouen . Deschiderea departamentului de bunuri are loc pe26 aprilie. Are o clădire mare de pasageri din cărămizi (un material folosit și pentru lucrări în regiunea Caux ), construită de companie pe un model standard de stații din nord.
Este o stație de tranzit, deoarece linia continuă până la capătul său în stația Martainville , trecând peste viaductul Darnétal și sub linia de la Paris la Le Havre , care trebuie să fie conectată printr-o ramură scurtă.
În timpul primului război mondial , stația a fost preluată la începutul anului 1915 de „grupul de sapatori feroviari” care au efectuat o revizie completă a instalațiilor. Acest lucru necesită o rechiziționare a terenurilor învecinate pentru a permite extinderea liniilor fără fund, modificarea capului garajelor spre Rouen și crearea unei linii de reparații a vagoanelor. În 1926, un decret al președintelui Republicii a declarat că aceste terenuri erau păstrate pentru nevoile serviciilor publice.
1 st luna ianuarie anul 1938, SNCF devine proprietarul infrastructurilor (linie și stație). În 1957 , Darnétal avea mai multe sidings . Închiderea traficului de mărfuri și pasageri a avut loc în anii 1990 .
În 2014, redeschiderea gării - prin închiderea stației Saint-Martin-du-Vivier din motive tehnice de funcționare - pentru deservirea trenurilor regionale , este dorită de CESER din Haute-Normandie . Obiectivele sunt facilitarea accesului la centrul orașului Rouen din oraș prin încurajarea schimbării modale a șoferilor și asigurarea intermodalității cu linia de autobuz TEOR 3 ( rețeaua Astuce ) al cărei terminal este situat în apropiere. Curtea din gară este folosită și ca parcare de ștafetă , de aceeași rețea de transport public.
Vechea clădire de călători , construită de Compagnie du Nord pentru deschiderea liniei, este încă prezentă pe amplasament, dar nu mai este folosită de serviciul feroviar. În plus, rămâne un chei .
Vechea hală a mărfurilor pare abandonată.