Gara Achicourt

Achicourt
Fotografie a vechiului chei al popasului.
Chei vechi, parțial acoperit de buruieni.
Locație
Țară Franţa
Comuna Achicourt
Coordonatele geografice 50 ° 16 ′ 41 ″ nord, 2 ° 45 ′ 43 ″ est
Caracteristici
Linii) Arras la St-Pol-sur-Ternoise
Doullens la Arras
Benzi 2
Docuri 1
Altitudine 70 m
Istoric
Punere in functiune 1910
Închidere 2011
Geolocalizare pe hartă: Franța
(A se vedea situația pe hartă: Franța) Achicourt
Geolocalizare pe hartă: Hauts-de-France
(A se vedea situația pe hartă: Hauts-de-France) Achicourt
Geolocalizare pe hartă: Pas-de-Calais
(A se vedea situația de pe hartă: Pas-de-Calais) Achicourt

Gara de Achicourt este o stație de cale ferată franceză a închis linia Arras Saint-Pol-sur-Ternoise , situat pe teritoriul orașului de Achicourt în departamentul de Pas-de-Calais , în regiunea Hauts -din Franța .

Stație simplă de bifurcație pusă în funcțiune în 1876 de Compagnie des chemin de fer du Nord , când a fost deschisă linia de la Doullens la Arras , a fost finalizată printr-o oprire pentru pasageri în 1910; acesta din urmă a fost distrus în timpul celor două războaie mondiale. Până la închiderea sa în 2011, a fost o escală pentru Compania Națională de Căi Ferate Franceze (SNCF) deservită de trenurile TER Nord-Pas-de-Calais .

Situația feroviară

Stabilită la o altitudine de 70 de metri, stația Achicourt este situată la punctul kilometru (PK) 192.740 al liniei de la Arras la Saint-Pol-sur-Ternoise , între stațiile deschise Arras și Marœuil .

De asemenea, se află la PK 78.005 - între stația închisă Wailly și stația deschisă Arras - a liniei de la Doullens la Arras , înfrățită cu prima linie dintre stația Arras și un punct situat la 2,24 kilometri spre vest- sud-vest de Achicourt.

Istorie

Joncțiunea Achicourt, de pe linia Arras la Saint-Pol-sur-Ternoise , este pusă în funcțiune pe15 mai 1876de Compagnie des chemin de fer du Nord (Nord), când și-a deschis linia de la Doullens la Arras .

În timpul sesiunii sale de 18 august 1909, consiliul general din Pas-de-Calais adoptă o dorință, transmisă administrației, pentru stabilirea unei escale la Achicourt, la joncțiunea liniilor de la Arras la Saint-Pol și de la Doullens la Arras . Consilierii susțin că trenurile se opresc deja pentru nevoile serviciului de joncțiune. În plus, revoluția industrială a transformat comuna Achicourt  : proporția țăranilor scădea, iar muncitorii feroviari s- au stabilit în comună după deschiderea liniei Paris - Lille și a stației Arras în 1846 . Prin expediere din21 noiembrie 1909, ministrul lucrărilor publice îl informează pe prefect că așteaptă rezultatul negocierilor dintre municipalitate și Compania du Nord pentru a supune instrucțiunii crearea unui punct de oprire la Achicourt.

Municipalitatea Achicourt și Compagnie du Nord reușesc să încheie un acord care include asumarea responsabilității pentru finanțarea dezvoltării de către municipalitate, care votează pentru o subvenție de 4 120  F pe10 martie 1910. Compania a stabilit o oprire în apropierea postului de joncțiune  ; acest punct de oprire are apoi două platforme, fiecare măsurând 100 de metri lungime.

Adunarea departamentală este din nou interesată de această oprire în timpul reuniunii sale din 18 mai 1914, la propunerea consilierului general Jean Paris. Acesta observând că toate trenurile legăturilor Arras - Doullens și Arras - Saint-Pol marchează oprirea la joncțiune, pentru nevoile serviciului, dar că un număr mare nu deservesc stația, solicită „un nou orar este studiat astfel încât toate aceste trenuri de călători să fie puse la dispoziția călătorilor care ar putea folosi această oprire. Consiliul general adoptă dorința de a transmite această propunere administrației pentru studiu.

La începutul primului război mondial , postul de joncțiune și oprirea au fost distruse de explozia podului vecin peste Crinchon , cauzată de germani în noaptea de 16 spre17 septembrie 1914. După conflict, orașul a cerut de două ori, în 1919 și apoi în 1925, să redeschidă oprirea, din cauza dimensiunii populației sale (4.000 de locuitori) și a activității sale legate de proximitatea Arrasului . Într-adevăr, reconstrucția instalațiilor feroviare implică construirea mai multor orașe feroviare între 1921 și 1925 (la inițiativa lui Raoul Dautry ) pentru a găzdui forța de muncă angajată, inclusiv orașul Pierre Semard situat în apropierea punctului de oprire.

În 1927, Compania Nordului a răspuns negativ la această cerere, susținând că, înainte de război, acest punct de oprire a coincis cu postul de bifurcație. Cu toate acestea, aceasta, distrusă în 1914, a fost reconstruită într-o nouă locație care nu mai corespunde cu cea a opririi. Prin urmare, compania consideră că este imposibil prin impunerea a două opriri pentru gestionarea serviciului de trafic, care necesită orare foarte stricte pentru trecerea trenurilor. Prin urmare, confirmă că își reînnoiește refuzul, deja exprimat, pentru această cerere.

Cu toate acestea, municipalitatea reușește să convingă, întrucât este prezentat un proiect preliminar pentru reconstrucția opririi, și29 ianuarie 1930, un decret autorizează colectarea de taxe suplimentare pentru finanțarea lucrărilor care sunt finalizate în același an. În timpul acestei reconstrucții, stația a fost echipată cu platforme care erau cu cincizeci de metri mai lungi decât cele de dinainte de 1914 - pentru a ține seama de lungimea mai mare a trenurilor -, iar municipalitatea a instalat acolo iluminat incandescent . Serviciul poate fi reluat șiMai 1936, „punctul de oprire” Achicourt este deservit de cinci călătorii dus-întors pe conexiunea Arras  - Doullens  ; este situat între Arras și punctul de oprire Wailly.

A aderat la rețeaua Companiei Naționale Feroviare Franceze (SNCF) în 1938 , când a fost creată aceasta din urmă. Linia la Doullens a fost închis pentru a călători în același an, cu o scurtă redeschidere în timpul al doilea război mondial ( de la1 st septembrie 1940 la 5 mai 1941). Oprirea a fost din nou distrusă în timpul acestui conflict, apoi a revenit în serviciu. Fiind deservit apoi doar de una dintre cele două linii cu o singură cale care o traversează, una dintre platformele laterale este îndepărtată.

Octombrie până la noiembrie 2000, o pictură murală este produsă de artiști dintr-o asociație locală. Inaugurat pe16 decembriedin același an, în prezența în special a delegaților din municipalitate și SNCF, reprezintă vechea oprire, precum și legătura feroviară Arras - Saint-Pol - Boulogne în 1876.

Servit de trenurile TER Nord-Pas-de-Calais , a fost închis în 2011 , când au fost introduse noile orare pentru a permite sincronizarea .

Note și referințe

  1. Reinhard Douté, Cele 400 de profiluri ale liniilor de pasageri ale rețelei franceze: liniile 001 până la 600 , vol.  1, La Vie du Rail ,2011, 239  p. ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , "[307 + 308] Arras - St-Pol-S / Ternoise - Étaples", p.  116.
  2. Banaudo, 1982 , p.  161.
  3. Consiliul general din Pas-de-Calais, Rapoarte și deliberări , Arras, Consiliul general din Pas-de-Calais,August 1876( ISSN  1262-4934 , citit online ) , „Sesiunea din 25 august: Calea ferată de la Arras la Doullens”, p.  853.
  4. Consiliul general din Pas-de-Calais, Rapoarte și deliberări , Arras, Consiliul general din Pas-de-Calais,August 1909( ISSN  1262-4934 , citiți online ) , „Chemin de fer du Nord - linii de la Arras la Boulogne și Arras la Doullens - stabilirea unei escale la Achicourt”, p.  168 și 273.
  5. Alain Nolibos și Gérard Barbier , Satele d'Artois la vest de Arras , Școala normală pentru profesori din Arras,1977, 138  p. ( citiți online ) , p.  133.
  6. Jean-Michel Decelle , Léopold Bernard, profesor, scrie istoria satului său: Achicourt de la origini până în 1900 , Société d'Histoire de l'Artois,1982, 231  p.
  7. Departamentul de Educație-Cultură a Primăriei de Achicourt , pe baza recensământului populației orașului în a doua jumătate a XIX - lea  lea din carte.
  8. "  Calea ferată: Achicourt și calea ferată - La halte d'Achicourt  " , pe Achicourt - istorie ,2014(accesat la 25 august 2017 )  ; această pagină este o arhivă .
  9. Consiliul general din Pas-de-Calais, Rapoarte și deliberări , Arras, Consiliul general din Pas-de-Calais,1910( ISSN  1262-4934 , citit online ) , „3 ° Crearea unui punct de oprire la Achicourt”, p.  86.
  10. Consiliul general din Pas-de-Calais, Rapoarte și deliberări , Arras, Consiliul general din Pas-de-Calais,1914( ISSN  1262-4934 , citiți online ) , "3 ° Chemin de fer du Nord - linii de la Arras la Doullens și Arras la Saint-Pol - Halte d'Achicourt", p.  66 și 208-209.
  11. „  Orașele muncitorilor feroviari  ” , pe Achicourt - povestea (accesat la 23 martie 2018 )  ; această pagină este o arhivă .
  12. Consiliul general din Pas-de-Calais, Rapoarte și deliberări , Arras, Consiliul general din Pas-de-Calais,1927( ISSN  1262-4934 , citiți online ) , „Urmărirea jurămintelor: Chemin de fer du Nord”, p.  343-344.
  13. Consiliul general din Pas-de-Calais, Rapoarte și deliberări , Arras, Consiliul general din Pas-de-Calais,1931( ISSN  1262-4934 , citiți online ) , „Proiectele care urmează să fie supuse unor taxe locale temporare: închiderea Achicourt”, p.  204.
  14. Banaudo, 1982 , p.  162.
  15. "DOULLENS - ACHICOURT (62)" (versiunea din 3 octombrie 2011 pe Arhiva Internet ) , pe site-ul BLAISE PICHON ,24 februarie 2010 ; această pagină este o arhivă .
  16. „  Președintele grupului Godon își prezintă asociația  ”, La Voix du Nord ,26 ianuarie 2010( citiți online , consultat la 26 ianuarie 2015 ) ; această pagină este o arhivă .
  17. „  Fresca feroviară a opririi Achicourt  ” (accesată la 23 martie 2018 )  ; această pagină este o arhivă .

Vezi și tu

Bibliografie

Document utilizat pentru scrierea articolului : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

Articole similare

Link extern