Piloți de servicii pentru forțele aeriene

Piloți de servicii pentru forțele aeriene
Imagine ilustrativă a articolului Piloți de servicii pentru forțele aeriene pentru femei
Frances Green, Margaret Kirchner, Ann Waldner și Blanche Osborn își părăsesc  avionul „  Pistol Packin 'Mama ” la Centrul de Instruire AAF din Ohio .
Creare 5 august 1943
Dizolvare 20 decembrie 1944
Țară Statele Unite
Înfundat Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite
Rol Aviaţie

Femeile Airforce Serviciul Piloți ( WASP ) sau drivere de servicii de sex feminin Air Force este o organizație paramilitară care reunește pionierat piloți femei civile, angajați de către statele Forțele Aeriene ale Armatei Unite în timpul al doilea război mondial . Acesta reunește5 august 1943două escadrile create cu un an mai devreme: Detașamentul de formare a zborului pentru femei ( WFTD ) și Escadronul auxiliar de transport al femeilor ( WAFS ). Unitatea avea atunci o mie de membri. Se dizolvă pe20 decembrie 1944.

Crearea WASP

În vara anului 1941 , celebrii piloți Jacqueline Cochran și Nancy Harkness Love s-au oferit voluntari pentru misiuni non-combatante în serviciul Forțelor Aeriene Americane (Forțele Aeriene ale Armatei SUA sau USAAF, strămoș al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite sau USAF) după izbucnirea celui de-al doilea război mondial în Europa. Interesul este apoi de a elibera piloții masculini pentru acțiuni de luptă și de a repartiza femeile în misiuni strategice și logistice. În ciuda sprijinului puternic al primei doamne a Statelor Unite , Eleanor Roosevelt , șeful Statului Major al Forțelor Aeriene, generalul Henry Harley Arnold , respinge propunerile lui Nancy Love și Jacqueline Cochran.

În timp ce Statele Unite nu au intrat încă în război, Jacqueline Cochran se oferă voluntară pentru a fi trimisă la Transportul Aerian Auxiliar (ATA), în Royal Royal Air Force . Într-adevăr, ATA recrutează piloți de sex feminin de atunciIanuarie 1940și a căutat să formeze altele noi. Femeile americane care fac parte din aceste unități sunt atunci primele din țara lor care pilotează dispozitive militare. Li se permite să fie la controlul celor mai eficiente avioane ale vremii, cum ar fi Spitfire , Typhoon , Hudsons , Mitchells , Blenheims , Oxfords , Walruses și Sea Otters . Misiunile lor nu sunt atunci numite luptă, dar uneori seamănă cu aceasta. Confruntat cu aceste condiții, doar trei dintre piloții americani angajați în Regatul Unit s-au întors în Statele Unite pentru a face parte din programul WASP.

Acumularea de personal militar american necesară pentru cel de-al doilea război mondial a venit târziu, ducând la o creștere dramatică a numărului de membri ai Forțelor Aeriene SUA . În special, există unele deficiențe în recrutarea bărbaților, ceea ce duce armata să recruteze femei. Cu toate acestea, abia după atacul asupra Pearl Harbor a devenit evident că nu există suficienți piloți de sex masculin.

În 1941, aviatorul Phoebe Omlie , pe atunci „specialist în zboruri private pentru Autoritatea Aviației Civile” a răspuns acestei importante nevoi pentru piloți prin deschiderea a 66 de școli de zbor în 46 de state. Ea înființează un program „experimental” de formare a instructorelor, cu convingerea puternică și controversată că „... dacă femeile pot învăța bărbații să meargă, ei îi pot învăța să zboare. „ Aceste femei îi învață pe bărbați și pe femei piloți în programe de instruire militară și civilă, inclusiv Navy V-5 și Women Airforce Service Pilots.

Generalul William Tunner este însărcinat cu recrutarea cu ajutorul maiorului Robert Love și a soției sale Nancy , un pilot profesionist. Generalul Arnold cedase la mijlocul verii 1942 și acceptase propunerile respinse anterior, în special „Planul Tunner”. Crearea WAFS, condusă de Nancy Love, este eficientă pe10 septembrie 1942, apoi pentru transportul aerian. În aceeași zi, Jacqueline Cochran se întoarce în Statele Unite. Există o mulțime de publicitate în jurul programului, pe care generalul Arnold îl critică.

S-au format două escadrile: cea a lui Nancy Love și cea a lui Jacqueline Cochran. Fostul se antrenează pe Aeroportul Municipal din Houston , Texas (acum Aeroportul Hobby ) și cel din urmă pe baza aeriană a armatei din New Castle , Delaware (acum Aeroportul New Castle ). Deși „rivali”, cele două programe au fost independente până în vara anului 1943, când Jacqueline Cochran a fost încurajată să preia controlul asupra celor două unități, în ciuda opoziției generalului Tunner. Astfel, programele WAFS și WFTD fuzionează pentru a da naștere WASP.

Pregătirea pilotului WASP

Piloții WASP sunt organizați în 19 grupe. Fiecare dintre ei, cu aproximativ 1.400 de ore de zbor în credit și pregătire pentru pilot comercial, primește 30 de zile de instruire pentru a învăța să zboare în conformitate cu reglementările militare. Lipsa resurselor financiare (deja prezentă când existau două escadrile) duce la unitate un deficit de personal administrativ, îngrijire medicală, echipamente și avioane (doar 23 sunt utilizate pentru instruire). 7 martie 1943, Margaret Oldenburg și instructorul ei, Norris G. Morgan, s-au prăbușit la aproximativ zece kilometri sud de Houston . Vremea dezastruoasă care zguduie regiunea Houston distruge moralul participanților, ceea ce determină autoritățile să le creeze o identitate reală. Un personaj, Fifinella  (în) , proiectat de Roald Dahl și desenat de Walt Disney devine astfel mascota unității și le împodobește plasturele de umăr.

Au loc trei sesiuni de antrenament. Primul adună 38 de femei și le antrenează până la minimum 200 de ore de zbor. Douăzeci și trei au absolvit24 aprilie 1943. A doua clasă a absolvit28 mai iar al treilea pe 3 iulie. Instruirea are loc în principal pe aeroportul din Sweetwater (Texas) .

Eșecul militarizării și dizolvării

Membrii WASP sunt angajați ai serviciului public și nu primesc prestații militare ca atare, spre deosebire de omologii lor de sex masculin. Pe de altă parte, aceștia nu sunt legați din punct de vedere administrativ de Forțele Aeriene și, prin urmare, pot demisiona în orice moment după încheierea antrenamentului, deși puțini au făcut acest lucru.

30 septembrie 1943, a început militarizarea WASP. Jacqueline Cochran și generalul Arnold doreau atunci un corp separat, condus de un colonel de sex feminin (similar cu capetele WAC, WAVES, SPAR și Marine ). Departamentul de război , cu toate acestea, se opune o astfel de mișcare. În schimb, el preferă ca femeile să fie integrate în WAC ( Corpul Armatei Femeilor ) și, prin urmare, să fie adăugate la aproximativ 2.000 de ofițeri deja repartizați.

21 iunie 1944, proiectul de lege al Camerei Reprezentanților pentru acordarea statutului militar WASP este îngropat după închiderea unor școli civile de formare în zbor și lobby puternic. Comitetul Camerei pentru Funcția Publică a raportat în continuare5 iunie 1944, că a considerat WASP ca fiind inutil, excesiv de costisitor și a recomandat încetarea recrutării și instruirii piloților de sex feminin. În ciuda activismului lui Jacqueline Cochran, generalul Arnold, care fusese un promotor al militarizării, a dizolvat WASP pe20 decembrie 1944. Ține un discurs la Aeroportul Sweetwater, pe7 decembrie 1944 : „WASP și-a îndeplinit misiunea. Opera sa a fost un succes. Dar, așa cum se obișnuiește în timp de război, costul a fost greu. Treizeci și opt de WASP au murit ajutându-și țara să meargă către victoria finală. Forțele aeriene își vor aminti mult timp serviciul și sacrificiul lor. "

La finalizarea programului WASP, 916 femei devin piloți de serviciu pentru AAF, inclusiv 620 alocate centrelor de instruire, 141 pentru transportul aerian, 133 pentru forțele aeriene continentale ale Statelor Unite, 11 pentru aripa meteorologică, 9 pentru ordinele tehnice și celelalte pentru Comandamentul transportatorului de trupe .

Posteritate

Toate fișierele WASP sunt clasificate și inaccesibile timp de treizeci și cinci de ani, ceea ce înseamnă că istoricii nu au putut avea acces, în această perioadă, la contribuția lor la efortul de război american. În 1975 , colonelul Bruce Arnold, fiul generalului Henry Harley Arnold și al WASP-urilor, s-au luptat pentru titlul de veterani din cel de-al doilea război mondial. Ei au apoi un sprijin destul de puternic din partea opiniei publice. În 1977 , dosarele au fost declasificate. De remarcat este lobby-ul extins al senatorului Barry Goldwater, care însuși fusese pilot în timpul războiului.

Președintele Jimmy Carter a semnat în 1977 legea nr .  95-202, secțiunea 401, care acordă foștilor membri ai WASP statutul militar complet pentru serviciile prestate. În 1984 , fiecare membru al WASP a primit medalia victoriei din cel de-al doilea război mondial . Cei care au slujit mai mult de un an primesc, de asemenea, American Theatre Ribbon / American Campaign Medal . Majoritatea copiilor membrilor care erau decedați acceptă decorația postum.

1 st luna iulie 2009 de, Președintele Barack Obama și Congresul Statelor Unite acordă WASP Medalia de Aur a Congresului . Trei dintre cei 300 de foști membri încă în viață sunt prezenți. 10 martie 2010, 200 de membri supraviețuitori vin la Capitolul din Washington, DC pentru a accepta medalia din mâinile președintelui Camerei Reprezentanților Statelor Unite , Nancy Pelosi, și a altor lideri ai Congresului.

Aviatori notabili WASP

In fictiune

Note și referințe

(fr) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul din Wikipedia în engleză intitulat „  Women Airforce Service Pilots  ” (a se vedea lista autorilor ) .
  1. Cooper, Ann L. (Ann Lewis) , Cât de sus zboară: Dorothy Swain Lewis, WASP din al doilea război mondial, călare, artist, profesor , Aviatrix Pub,1999( ISBN  1-928760-00-7 și 9781928760009 , OCLC  42354086 , citiți online )

Anexe

Bibliografie

Articole similare