Navigation Weaver a fost XVIII - lea secol o serie de facilități și de lucru tubulatura de pe râul cu același nume, pentru a face ușor de navigat pe tot parcursul anului și să fie capabil de a organiza traficul obișnuit de marfă.
În 1721 , Weaver Navigation a fost revendicat de producătorii de sare conduși de John Egerton din Oulton , John Amson din Leese și Richard Vernon din Middlewich , ca trust public , ale cărui taxe au fost îndreptate către județ .
Acești producători au fost puși în competiție prin descoperirea zăcămintelor de sare din sud-estul Angliei, în regiunea Norwich și au trebuit să se adapteze pentru a deveni mai competitivi. Necesitatea folosirii cărbunelui pentru rafinarea sării a făcut obiectul unui număr mare de publicații scrise.
Transportul maritim a fost deschis în 1732, iar legea a autorizat-o în 1734 către Nantwich , Cheshire . Tonajul de cărbune transportat s-a triplat, de la 13.297 tone în 1760 la 43.602 tone în 179, apoi a ajuns la 85.000 tone în 1800.
Activitatea istoricului britanic Tony Stuart Willan a arătat la începutul XX - lea secol importanța navigației fluviale la XVII - lea și XVIII - lea secole în Marea Britanie, și complementaritatea sa cu piața de cabotaj și cu traficul pe canalele din a doua jumătate a anului XVIII - lea secol.