În proiectarea drumurilor, o bandă auxiliară desemnează o bandă de drum juxtapusă cu benzi de circulație . În funcție de caz, acestea sunt benzi de parcare, benzi de schimbare a vitezei (accelerație sau inserare și decelerare) sau benzi alocate altor utilizări decât fluxul normal în secțiunea curentă.
Canalul de inserare sau de accelerare este un canal de schimbare a vitezei cu următoarele roluri:
Banda de decelerare este o bandă de schimbare a vitezei al cărei rol este de a permite unui vehicul care dorește să părăsească drumul să încetinească viteza impusă de curba întâlnită la ieșirea fluxului rapid de trafic.
Fâșia de parcare este o fâșie dispusă lateral către carosabil și utilizată în principal pentru parcarea vehiculelor, permanentă sau în caz de urgență. Pe autostrăzile europene, banda de urgență este o bandă netedă suficient de largă; în America de Nord este de obicei pavată.
Banda pentru vehiculele lente este o bandă alăturată, pe o rampă, către benzile normale și alocată circulației vehiculelor lente, pentru a evita o reducere locală a calității serviciului. Deoarece această bandă este strict rezervată oricărui vehicul cu un raport de putere / masă scăzut, reglementările interzic orice depășire a vitezei de 60 km / h și impun prioritate vehiculelor care circulă pe alte benzi, în special la sfârșitul traseului său. Pentru a elimina slaba optimizare a acestei benzi, pe autostrada A16, o a 3-a bandă este deconectată și își păstrează continuitatea dincolo de rampă, îngustarea având loc pe cea mai rapidă bandă pe care circulă cele mai multe vehicule. .
În Franța , pe secțiunea comună dintre autostrada A86 și autostrada A4 la est de Paris , banda auxiliară corespunde benzii de urgență care se transformă într-o bandă de circulație la orele de vârf. Acest experiment este o excepție de la codul rutier francez.