Viaductul Malleco | ||
Geografie | ||
---|---|---|
Țară | Chile | |
Regiune | Araucania | |
Provincie | Malleco | |
Comuna | Collipulli | |
Coordonatele geografice | 37 ° 57 ′ 47 ″ S, 72 ° 26 ′ 20 ″ V | |
Funcţie | ||
Cruci | Malleco | |
Funcţie | Pod de cale ferata | |
Caracteristici tehnice | ||
Tip | 5- pod de sarpanta | |
Lungime | 347,5 m | |
Înălţime | 102 m | |
Materiale) | Oțel moale | |
Constructie | ||
Constructie | 1886-1890 | |
Inaugurare | 26 octombrie 1890 | |
Inginer (i) | Victorino Aurelio Lastarria | |
Manageri de proiect) | Schneider și Cie | |
Istoric | ||
Protecţie | Monumento Nacional de Chile | |
Geolocalizare pe hartă: Chile
| ||
Malleco Viaduct ( spaniolă : Viaducto del Malleco ) este un chilian pod de cale ferată care traversează Malleco râul sud a orașului Collipulli în provincia Malleco în Araucania .
Construit din 1886 până în 1891, a fost inaugurat pe 26 octombrie 1890de către președintele Chile José Manuel Balmaceda . Cu 102 m înălțime, a fost considerat atunci când a fost pus în funcțiune drept cel mai înalt pod feroviar din lume.
Construcția sa a fost încredințată firmei pariziene Schneider et Cie . Construcția sa este adesea atribuită în mod greșit lui Gustave Eiffel, care a prezentat și un proiect, dar care a fost respins de autoritățile chiliene.
Viaductul Malleco a fost declarat Monumento Nacional de Chile în 1990 la centenar. În 1998, Chile a propus UNESCO inscripția sa pe lista patrimoniului mondial .
Inaugurarea viaductului în 1890 de către președintele José Manuel Balmaceda
Viaductul fotografiat de pe podul autostrăzii panamericane
Viaductul și valea râului Malleco
Tren cu aburi pe viaduct