Viaductul Corgo
| Viaductul Corgo Viaduto do Corgo | ||
,_Vila_Real,_Portugal_(2015-01)_(17679614363)2.jpg)
| ||
| Geografie | ||
|---|---|---|
| Țară | Portugalia | |
| Regiune | Regiunea nordică | |
| Comuna | Vila Real | |
| Coordonatele geografice | 41 ° 16 ′ 42 ″ N, 7 ° 45 ′ 04 ″ W | |
| Funcţie | ||
| Cruci | Corgo | |
| Funcţie | Podul autostrăzii | |
| Traseu | A4 E 82 | |
| Caracteristici tehnice | ||
| Tip | Podul cu cablu | |
| Lungime | 2.796 m | |
| Personalul principal | 300 m | |
| Înălţime | Cea mai înaltă grămadă 193 m | |
| Clearance | 230 m | |
| Materiale) | beton mixt-oțel | |
| Constructie | ||
| Constructie | 2011-2012 | |
| Inaugurare | 2013 | |
| Autoritatea contractanta | CAET XXI - Construções ACE | |
Geolocalizare pe hartă: Portugalia
| ||
Corgo Viaductul sau Vila Real Podul este un pod de autostradă care poartă autostrada A4 în Portugalia . Este situat în cartierul Vila Real și se întinde pe râul Corgo.
Caracteristică
Este un pod fixat cu cablu de 555 m lungime, cu o întindere principală peste râu lungă de 300 m și înaltă 130 de metri, la care se adaugă stâlpii de 63 m . La capete sunt două viaducte: unul la vest de 965 m și altul la est de aproximativ 1.280 m , ceea ce face un total de 2,8 km pentru întreaga structură.
Viaductul are în total 41 de stâlpi , dintre care 6 au peste 100 m înălțime (cel mai înalt măsoară 114 m ). Cele 2 centrale măsoară 130 m până la șorț și 63 de metri deasupra. Înălțimea sa liberă este de 230 m .
Note și referințe
- (fr) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul din Wikipedia în engleză intitulat " Vila Real Bridge " (a se vedea lista autorilor ) .
- (pt) Simbiotic , „ FCM - Proiecte - Viaductul Corgo - Est ” , pe FCM - Proiecte - Viaductul Corgo - Est (accesat la 2 august 2020 ) .
- „ Viaductul Corgo ” , pe BERD (accesat la 2 august 2020 ) .
- (în) Vaz Almeida și Didier Urgueira, " Îmbunătățirea performanței aerodinamice a secțiunii punții Vila-Real Bridge " , Jurnalul de inginerie eoliană și aerodinamică industrială , zbor. 156,septembrie 2016, p. 72–83 ( DOI 10.1016 / j.jweia.2016.07.002 ).