Vântul aparent este vântul simțit de un observator care este într - un vehicul în mișcare (masina, cu bicicleta, cu barca ...). Se distinge de vântul real, care este vântul simțit de același observator oprit.
Prin urmare, vântul aparent diferă în general de vântul real în direcție și viteză.
Vântul aparent este suma vectorială a vântului real și a vântului generat de mișcarea vehiculului (pe care îl calificăm ca viteza vântului sau vânt relativ ). Vântul relativ asociat cu un vehicul în mișcare are o viteză egală cu viteza de deplasare a vehiculului și o opusă direcției celei urmate de vehicul.
Vântul aparent, în ciuda numelui său, este vântul experimentat de fapt de persoana care călătorește în vehicul. Prin urmare, pe o barcă cu pânze, vântul aparent acționează asupra pânzelor: reglajele pânzelor trebuie făcute în funcție de acest vânt și nu de vântul real, cu consecințe uneori surprinzătoare:
Vântul relativă pe o navă este generată de viteza de deplasare pe fund. Prin urmare, rezultă din combinația unui fenomen direct observabil (viteza bărcii pe apă) și un fenomen mai insidios (viteza curentului). În zonele cu curent puternic sau vânt slab, această din urmă componentă poate modifica semnificativ vântul simțit și necesită o revizuire regulată a setării aripii cu direcție constantă și vânt adevărat datorită schimbărilor treptate ale vitezei și direcției curentului.
Un avion care să rămână în aer trebuie să atingă o viteză minimă determinată de caracteristicile sale aerodinamice.
Pentru a atinge această viteză la decolare, piloții și controlorii de trafic aerian din aeroporturi determină decolarea avioanelor în vânt ori de câte ori este posibil. Vântul aparent resimțit de aeronavă și, prin urmare, viteza sa în aer, va fi apoi suma vântului obținut de viteza aeronavei față de sol și de adevăratul vânt. Aterizarea în vânt crește ridicarea atunci când viteza peste sol scade.
Un portavion , pentru a-și scoate avioanele, se confruntă cu vântul și se îndreaptă spre viteza maximă (portavioanele sunt proiectate să atingă viteze de până la 35 de noduri în acest scop). Vântul aparent resimțit de aeronavă la decolare este apoi suma vântului creat de propria viteză pe puntea navei, viteza navei și viteza vântului adevărat.
Acest vânt aparent se numește vânt relativ în navigația aeriană .