Valentine henry baker | ||
![]() | ||
Poreclă | Coace | |
---|---|---|
Naștere |
24 august 1888 Llanfairfechan , Țara Galilor |
|
Moarte |
12 septembrie 1942 RAF Station Wing (ro) , Denham (Buckinghamshire) |
|
Origine | Regatul Unit | |
Armat |
Royal Navy Armata britanică Royal Air Force![]() |
|
Unitate |
Royal Naval Air Service Secțiunea de mașini blindate Royal Welch Fusiliers Nr. 41 Escadrila RFC (ro) Nr. 18 Squadron RAF (ro) |
|
Grad | Căpitan | |
Ani de munca | 1914 - 1921 | |
Conflictele | Primul Razboi Mondial | |
Alte funcții | pilot de testare | |
Valentine Henry Baker , născut pe24 august 1888în Llanfairfechan , Țara Galilor și a murit pe12 septembrie 1942la RAF Wing Station (în) , Denham (Buckinghamshire) , a fost un pilot britanic, pilot de vânătoare în timpul Primului Război Mondial și pilot de test în timpul între războaie . Este renumit mai ales pentru asocierea sa cu compatriotul său, inginerul James Martin , și fondarea companiei lor aeronautice Martin-Baker . După moartea sa accidentală dinSeptembrie 1942, prin testarea unuia dintre prototipurile proiectate de James Martin, compania specializată în fabricarea scaunelor de ejecție . Există și astăzi și poartă încă numele celor doi fondatori ai săi.
Născut 24 august 1888la Llanfairfechan , Țara Galilor , Valentine s-a înrolat în Royal Navy („pentru serviciu la țărm”) pe27 octombrie 1914. El a fost imediat promovat în funcția de inginer subofițer și trimis ca curier în secția blindată a Royal Naval Air Service . Cinci luni mai târziu, a fost împușcat în gât în timpul bătăliei de la Gallipoli . Era prea aproape de măduva spinării pentru a fi extras fără să-l omoare, așa că a trăit cu tot restul vieții.
31 august 1915, a fost demobilizat din RNAS dar a reluat serviciul activ în Noiembrie 1915cu Royal Welch Fusiliers ca locotenent secundar temporar. În primăvara anului 1916, după căsătoria sa cu Dilys Eames, a fost repartizat la școala de aviație și licențiat ca pilot înSeptembrie 1916. A fost numit ofițer pilot în Royal Flying Corps și numit ofițer activ pe25 septembrie 1916. A fost repartizat la 41 de escadrile (în) , în care și-a îndeplinit tot turneul de nouă luni de serviciu. A doborât mai multe avioane germane și a primit Crucea Militară pe26 iulie 1917.
RFC a decis că abilitățile sale de pilotaj ar fi mai bine angajate în pregătirea tinerilor piloți și în Iunie 1917a devenit instructor de zbor , repartizat succesiv la Turnbury, Catterick și Cramlington . În această perioadă, el a avut un fiu și a fost promovat succesiv la rândurile de locotenent și căpitanul27 august 1917.
În cazul în care RFC și RNAs fuzionat în Royal Air Force,1 st luna aprilie anul 1918, Baker a fost transferat acolo. A primit Crucea Forțelor Aeriene în 1918. A fost repartizat în escadrila nr. 18 (în) și apoi trimis la Beverley înSeptembrie 1919să supravegheze închiderea aerodromului și apoi să fie repartizat la Grantham . 24 octombrie 1919a obținut o comisie regulată ca ofițer la gradul de sublocotenent . Ultima sa misiune militară a fost în Departamentul Codurilor Secrete al Ministerului Aerului ,Mai 1920 până la demisia sa pe 1 st Septembrie Octombrie Noiembrie anul 1921. I s-a permis să-și păstreze gradul de căpitan.
Primul loc de muncă civil al lui Baker a fost la Vickers Ltd și l-a dus în Indiile de Est olandeze . Acolo a lucrat ca instructor timp de trei ani pentru aviația navală a Marinei Regale Olandeze . Cu toate acestea, soția sa s-a îmbolnăvit și s-a întors în Marea Britanie . Curând după aceea, a acceptat un nou loc de muncă la Vickers, de această dată în Chile, unde dovedea capacitățile aeronavelor companiei și, în același timp, pregătea piloții chilieni.
Înapoi în Anglia, Baker a observat că există o mulțime de nebunie printre civili pentru a învăța să zboare și a predat succesiv în Lancashire Flying Club (în) la London Airplane Club și, în cele din urmă, la aerodromul Heston . În Heston, Baker a fondat școala de zbor, care a devenit cea mai faimoasă din Regatul Unit . În timpul carierei sale de instructor, Baker i-a învățat personal pe mulți studenți celebri să zboare, inclusiv prințul de Wales Edward , ulterior regele Angliei și viitorul aviator celebru Amy Johnson.
În 1934, Baker a părăsit Heston pentru a se alătura prietenului său James Martin în Denham (Buckinghamshire) și a fondat compania de avioane Martin-Baker , din care Martin era inginer șef și Baker pilotul de testare . 12 septembrie 1942, Baker decolează pentru al doilea zbor de test al prototipului Martin-Baker MB 3 , un avion de vânătoare de înaltă performanță destinat înlocuirii Supermarine Spitfire . Victimă a unei defecțiuni a motorului, a încercat o aterizare de urgență într-un câmp, dar avionul a lovit o buturugă de copac, s-a rostogolit și a luat foc. Baker este ucis instantaneu.
James Martin a fost profund afectat de pierderea prietenului și partenerului său de afaceri. Siguranța echipajelor a devenit prioritatea companiei, iar după cel de- al doilea război mondial firma Martin-Baker specializată în fabricarea scaunelor de ejecție , devenind liderul pieței mondiale. James Martin a refuzat întotdeauna să schimbe numele, în omagiu adus prietenului său dispărut.