Railroad militare Statele Unite ale Americii ( US Railway Militar ) este o agenție dependentă de Departamentul de Război ( Statele Unite Departamentul de război ), creat în timpul războiului civil pentru a gestiona furnizarea și transportul de locuitori ai regiunii nordice armat în mediul rural prin intermediul căilor ferate. Această organizație a fost creată în 1862 . Domeniul său privilegiat de acțiune era de fapt rețeaua feroviară confederată după ce Uniunea și-a concentrat în 1862 cea mai mare parte a efortului militar pe teritoriul inamic. Impactul decisiv asupra cursului războiului și eficacitatea recunoscută a acestei organizații sunt legate de acțiunea remarcabilă a colonelului (pe atunci general) Herman Haupt .
31 ianuarie 1862, Congresul Statelor Unite adoptă „Railroads & Telegraph Act” , prin care președintele Abraham Lincoln primește puterile depline pentru a rechiziționa liniile de căi ferate și telegrafele pe care le consideră necesare pentru desfășurarea războiului.
Pentru a opera pe liniile de cale ferată rechiziționate și pe liniile de sud capturate, a fost creată o agenție sub denumirea de „Căi ferate militare ale Statelor Unite”, cunoscută și sub acronimul USMRR .
Deoarece nu vor fi efectuate cereri, guvernul preferând să se bazeze pe colaborarea acceptată și competența tehnică a companiilor feroviare existente, USMRR va trebui doar să gestioneze porțiunile de linii capturate și unele secțiuni construite de ea.
Sistemul creat de Haupt pentru liniile din Virginia se aplică celorlalte departamente. La nivelul fiecăruia dintre ei, USMRR aliniază un corp de transport și un corp de reparații . Fiecare dintre aceste corpuri este alcătuit din mai multe divizii, fiecare pentru o porțiune de linie dată. La sfârșitul conflictului, Corpul de reparație a aliniat în total aproape 10.000 de oameni.
Fiecare dintre aceste unități este responsabilă pentru menținerea liniilor atribuite acestuia. Fiecare divizie este autonomă și trebuie să intervină fără a aștepta comenzi sau materiale specifice. În acest scop, are rezerve de șine, materiale, scule și chiar elemente prefabricate pentru a facilita reabilitarea podurilor. De asemenea, are propriile sale locomotive și vagoane pentru a începe să lucreze.
Aceste unități îndeplinesc aceleași funcții ca și departamentul de exploatare al unei companii feroviare civile. Adică constituirea trenurilor, stabilirea orarelor și a planurilor de circulație. Fiecare divizie este responsabilă pentru o secțiune a liniei.
Activitatea sa este facilitată de faptul că o mare parte a forței sale de muncă sunt specialiști civili angajați de guvern. Pentru a da un exemplu, Departamentul de Transport al Diviziei Mississippi are până la 1.200 de oameni. Este organizat în trei subdepartamente.
La rândul său, Corpul de construcții din aceeași divizie (cel mult 6000 de bărbați) este organizat în 6 unități, numite și divizii, fiecare responsabilă pentru o anumită zonă. O unitate de bază, divizia, are o forță teoretică de 682 de bărbați. Are un Stat Major , care include un inginer de divizie și asistentul său, un „rodman” , un secretar, 2 mesageri și un echipaj de tren de 11 bărbați și 5 subdiviziuni.
Acestea sunt echipe de boi destinate utilizării pe șantierele de construcții. Ultimele trei subdiviziuni reunesc în total 48 de bărbați.
Unitățile USMRR nu sunt combatanți și nu sunt înarmați. Cu toate acestea, dinAugust 1863, unele unități vor începe să se echipeze cu arme de foc și să se antreneze pentru a se apăra împotriva acțiunilor gherilelor din sud.
În total, în timpul războiului, această formațiune a cumpărat și a construit 312 de locomotive și a capturat 106 de la confederați, în plus, au fost achiziționate 5.111 mașini, cincizeci și cinci construite și 409 capturate.
Cu toate acestea, întreținerea materialului rulant a fost doar o parte a sarcinii, întreținerea liniei este la fel de importantă dacă ar trebui continuată serviciul feroviar imediat în spatele liniei frontale. DeFebruarie 1862 în primăvara anului 1865, mai mult de 1.030 de kilometri de cale ferată au fost creați sau modernizați și mai mult de 42 de kilometri de poduri au fost construiți sau reconstruiți.
: document utilizat ca sursă pentru acest articol.