Tunelul Colle-Saint-Michel | |||
Tip | Tunel feroviar | ||
---|---|---|---|
Nume oficial | Subteranul Colle-Saint-Michel | ||
Geografie | |||
Țară | Franţa | ||
Traseu | Linia Nice-Digne | ||
Altitudine | Partea Vaïre : 1015 m
Partea Verdon : 1013 m |
||
Informații de contact | 44 ° 02 ′ 52 ″ nord, 6 ° 35 ′ 45 ″ est | ||
Operațiune | |||
Operator | Autoritatea regională de transport | ||
Trafic | 8 trenuri pe zi | ||
Caracteristici tehnice | |||
Lungimea tunelului | 3.455,25 m | ||
Numărul de tuburi | 1 | ||
Numărul de canale pe tub | 1 | ||
Constructie | |||
Începutul lucrărilor de drum | 1900 | ||
Sfârșitul lucrărilor | 1906 | ||
Deschis traficului | 1911 | ||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| |||
Colle-Saint-Michel tunel (sau subteran) este un tunel feroviar din Chemins de fer de Provence , una dintre liniile cunoscute ca trenul Pignes și care face legătura între Nisa la Digne-les-Bains printr - o linie de ecartament metric și nu electrificat. Este cel mai lung de pe linia de la Nisa la Digne cu 3.455,25 m .
Este situat la 90,5 km de capătul Nisa, între Haut Verdon și valea Vaïre . Se află în întregime pe teritoriul municipalității Thorame-Haute , sub Montruvel și Frigoulier. Pe ambele părți, un pod oferă acces la tunel.
Poartă numele satului pe care îl străbate sub pământ. Inițial, a fost situat în 2 municipalități distincte, cu particularitatea că Colle-Saint-Michel (de când este atașat Thorame-Haute) a fost aproape în întregime traversat subteran. Pe partea Vaïre, imediat la ieșirea din tunel, găsim oprirea Peyresq (opțional opțional în orașul Peyresq atașat și Thorame-Haute) care este aproximativ cel mai înalt punct de pe linie cu 1015 metri de altitudine. Pe partea Verdon, intrarea se află la aproximativ un kilometru de stația Thorame-Haute , care este singura care servește Haut-Verdon (cea mai înaltă de pe linie, la 1013 metri deasupra nivelului mării).
Ultima secțiune deschisă între Saint-André-les-Alpes și Puget-Théniers care finalizează linia Nice-Digne este deschisă călătorilor și mărfurilor de pe3 iulie 1911 și inaugurat pe 6 augustdin același an după ani de studiu și muncă. Tunelul necesită trei ani de muncă pentru aproape 800 de muncitori instalați la ambele capete, într-un loc numit Plan-de-Lys pe partea Verdon (orașul Thorame-Haute ) și în satul Méailles pe partea Vaïre. După plictisirea a două galerii de studiu în lungime de 200 de metri în 1893, lucrările au început înIanuarie 1900 de compania Marlaud Frères, contractant pentru site-ul de pe 30 noiembrie 1899. Cele două galerii de avansare se întâlnesc mai departe16 ianuarie 1902. Tunelul a fost finalizat în 1903, cu opt ani înainte de trecerea primului tren.
O placă situată la intrarea în tunel pe partea Vaïre (și pe Halte de Peyresq) amintește sacrificiul muncitorilor, în special al muncitorilor italieni, în timpul lucrului.
În Thorame-Haute (partea Verdon), cazarma muncitorilor, depozitele și atelierele au fost amenajate într-un loc numit Plan-de-Lys. Între două sute și patru sute de muncitori au locuit acolo mai mulți ani. Pe partea Vaïre, a fost creat un canal pentru a produce electricitatea necesară mașinilor: perforator pneumatic, suflantă, cărucior pentru evacuarea molozului și iluminat. Acum este municipal și este folosit pentru udare.