Tranzitul rutier internațional

Tranzit rutier internațional , de asemenea , se face referire la transportul rutier internațional sau TIR este un sistem de taxe vamale proiectat pentru o maximă ușurință circulația mărfurilor în transportul rutier internațional. Acesta oferă țărilor de tranzit garanția necesară pentru acoperirea taxelor vamale și a impozitelor plătibile.

Controalele și formalitățile sunt de fapt concentrate pe biroul vamal de plecare și sosire. Astfel, sistemul face posibilă ușurarea considerabilă a procedurilor normale de trecere a frontierei de către aceste mărfuri. Acesta urmărește să găsească un echilibru între responsabilitățile autorităților vamale și cele ale comunității comerciale internaționale.

Convenția TIR a Organizației Națiunilor Unite este referința mondială pentru tranzitul vamal al mărfurilor la nivel internațional.

Notorietate

69 de țări aderă la aceasta într-o bună parte a Europei, inclusiv Uniunea Europeană, Nordul Africii și Orientul, la distanță mică și medie.

Transporturile TIR reprezintă 10.000 de transporturi TIR zilnic în 57 de țări și 50.000 de proceduri de tranzit.

Uniunile vamale, precum Uniunea Europeană, nu folosesc sistemul TIR pentru traficul lor intern când au fost puse în aplicare alte mecanisme. Uniunea Europeană utilizează un sistem computerizat pentru gestionarea biletelor TIR cu țări terțe, un sistem computerizat numit NSTI în franceză și NCTS în limba comunitară.

18 mai 2018, cu Republica Populară Chineză, transporturile TIR sunt operaționale în 61 de țări.

Pentru secretarul executiv al CEE-ONU, Christian Friis Bach, participarea Chinei la Convenția TIR va crea noi rute de transport între China și Europa și face parte din viziunea Chinei pentru Noul Drum al Mătăsii („One Road One Belt”).

IRU permite în jur de un miliard de dolari (870 milioane euro) în garanții la frontieră.

Istorie

Noțiunea de tranzit nu este nouă, ea exista deja la momentul dreptului de acordare , în special în orașul Toulouse . Cu toate acestea, conceptul evoluează odată cu dreptul vamal, uniunile vamale și tratatele internaționale.

Primele convenții TIR datează din 1949 și 1959. În 1949, au fost înființate carnetele de trecere.

În 1966, a fost posibil să se efectueze transporturi de tip Paris-Teheran-Kabul.

Convenția TIR din 1975 a fost aprobată prin Regulamentul (CEE) nr .  2112/78 al Consiliului din25 iulie 1978 și a intrat în vigoare în Comunitatea Europeană la 20 iunie 1983.

Carnetele TIR numărau 3.000 în 1952, 100.000 în 1960, 800.000 în 1970, 1.000.000 în 1992 și 3.158.300 în 2012.

În 2015, Pakistanul a aderat la Convenția TIR din 1975.

În 2017, India a devenit a 71- a țară după China People care a aderat la Convenție.

La 18 aprilie 2018, cu Pakistanul, transporturile TIR sunt operaționale în 60 de țări.

În 2018, împreună cu Palestina, TIR avea 72 de adepți la convenție.

În 2018, cu Qatar, TIR a avut 73 de adepți la convenție.

În Mai 2018, Arabia Saudită a devenit cel de-al 74- lea  membru al Convenției.

În 2021, este planificat un eTIR, astfel încât electronica să faciliteze transportul. Părțile interesate sunt: ​​Armenia, Azerbaidjan, Georgia, India, Iran, Israel, Liban, Muntenegru, Maroc, Pakistan, Qatar, Moldova, Tunisia, Turcia, Ucraina și Uzbekistan și Uniunea Europeană (cele 27) și Rusia.

Stâlpi

TIR se bazează pe cinci piloni:

• utilizarea vehiculelor sau containerelor sigure,
• lanțul internațional de garanții,
• Carnetul TIR,
• recunoașterea reciprocă a controalelor vamale și
• acces controlat pentru utilizarea sistemului.

Beneficii

Procedura TIR oferă următoarele avantaje diferiților actori care contribuie la circulația internațională a mărfurilor în tranzit.

Pentru comerțul internațional

• reduce costurile de transport reducând formalitățile și întârzierile în operațiunile de tranzit;
• facilitează mișcările de tranzit prin verificări și documente standardizate;
• în consecință, încurajează dezvoltarea comerțului internațional.

Pentru sectorul transporturilor

• mărfuri care trec frontierele internaționale cu interferențe minime;
• întârzierile și costurile de tranzit sunt reduse;
• documentele sunt simplificate și standardizate;
• nu este necesar să se facă depozite vamale de securitate la frontierele trecute.

Pentru autoritățile vamale

• taxele vamale și impozitele plătibile în timpul operațiunilor de tranzit internațional sunt garantate până la maximum 50.000 USD de către asociațiile autorizate;
• numai transportatorii de bună-credință sunt autorizați să utilizeze carnetele TIR, ceea ce sporește securitatea sistemului;
• este mai puțin nevoie de control fizic al mărfurilor în tranzit;
• sistemul facilitează controalele vamale și simplifică documentația vamală; și
• utilizarea posturilor de vămuire internă pentru export și import permite o alocare mai eficientă a personalului vamal.

Operațiune

Condiții care trebuie îndeplinite înainte de a putea efectua transportul sub TIR

• o asociație de garantare este aprobată de autoritățile vamale. Va fi garantat pentru persoanele care utilizează procedura TIR
• asociația emite aprobări transportatorilor membri
• unitățile rutiere utilizate trebuie să poarte un certificat, care să garanteze în principal că mărfurile pot fi plasate corespunzător sub sigiliul vamal. Consecința vizibilă este o placă "TIR" pe camion
• asociația emite carnetele TIR transportatorului membru, care sunt limitate ca număr la un moment dat

Un transport în cadrul procedurii TIR are loc în următoarele etape

• Camionul va încărca marfa.
• În broșură se completează coperta și „fișa galbenă non-vamală”. Informațiile sunt duplicate automat în următoarele pagini de principiul copierii. Informațiile în cauză sunt în principal locurile de plecare și livrare și descrierea mărfurilor. Pentru fiecare călătorie efectuată se folosește un jurnal de bord.
• Camionul merge la biroul vamal local cu cartea.
• Vama efectuează controalele necesare pentru a verifica acuratețea manifestului de mărfuri și, eventual, a aplica sigiliile vamale. Aceștia pot atașa documente (lista de ambalare, fotografii  etc. ) pe caiet și îl pot ștampila.
• Transportul se efectuează, eventual cu controale rapide la vama țărilor traversate.
• Operațiunea TIR se încheie la biroul vamal al țării de destinație. Autoritățile ștampilează caietul. Aceștia detașează un cupon care va fi returnat biroului vamal de plecare pentru a-l anunța despre încheierea operațiunii. Cartea este returnată imediat titularului.
• Camionul poate apoi livra marfa destinatarului.
• Transportatorul returnează carnetul folosit asociației care emite carnetul, pentru a primi unul nou în gol.

Note și referințe

1. Comisia Economică a Națiunilor Unite pentru Europa .
2. https://www.iru.org/sites/default/files/2016-07/fr-GE4642-pr.pdf
3. Convenția vamală privind transportul internațional de mărfuri sub acoperirea carnetelor TIR (Convenția TIR 1975) , Comisia economică pentru Europa ONU,2013, A 10- a  ed. , 348  p. ( citește online ).
4. „  NCTS pentru circulația mărfurilor plasate sub TIR  ” , pe www.douane.gouv.fr (consultat la 22 mai 2018 )
5. http://www.unece.org/tir/news/160518.html
6. https://www.transportmedia.be/la-chine-signe-la-convention-tir/?lang=fr
7. „  Aderarea Chinei la Convenția TIR a Organizației Națiunilor Unite deschide perspective pentru noi rute comerciale internaționale  ” , pe unece.org (accesat la 14 septembrie 2020 ) .
8. „  Sectorul transportului rutier dorește să își dubleze greutatea globală  ”, 7s7 ,17 iulie 2017( citiți online , consultat pe 22 mai 2018 )
9. "  Tranzitul vamal: TIR (Transport rutier internațional) R - Impozitare și uniune vamală - Comisia Europeană  " , privind impozitul și uniunea vamală (accesat la 22 mai 2018 )
10. „  TIR: camioane dincolo de granițe - Fundația Berliet  ” , pe Fundația pentru Automobilul Marius Berliet (accesat la 22 mai 2018 )
11. Comisia Economică a Națiunilor Unite pentru Europa 2015 .
12. „  India aderă la regimul de tranzit vamal TIR  ” , pe FIGARO ,19 iunie 2017(accesat la 22 mai 2018 )
13. http://www.unece.org/tir/news/100418_2.html
14. http://www.unece.org/tir/news/030118.html
15. http://www.unece.org/tir/news/260118.html
16. „  Aderarea Qatarului la Convenția UN TIR va facilita circulația mărfurilor peste granițe  ” , pe unece.org (accesat la 14 septembrie 2020 ) .
17. „  Aderarea Arabiei Saudite la Convenția ONU TIR pentru a stimula comerțul prin facilitarea circulației transfrontaliere a mărfurilor  ” , pe unece.org (accesat la 14 septembrie 2020 ) .
18. https://unece.org/general-unece/press/entry-force-legal-provisions-paves-way-complete-digitalization-tir-convention
19. „  Tranzitul vamal: TIR (Transports Internationaux Routiers) R - Impozitare și uniune vamală - Comisia Europeană  ” , privind impozitul și uniunea vamală (accesat la 22 mai 2018 )

Vezi și tu

Bibliografie

 : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

• Comisia Economică a Națiunilor Unite pentru Europa , Convenția vamală privind transportul internațional de mărfuri sub acoperire TIR (Convenția TIR) Geneva, 14 noiembrie 1975: Pakistan: Aderare ,23 iulie 2015, 1  pag. (www.unece.org/fileadmin/DAM/tir/documents/CN.420.2015-Frn.pdf [PDF] ). 

Articole similare

• Convenție privind contractul de transport rutier internațional de mărfuri

linkuri externe

• (ro) Comisia Economică a Națiunilor Unite pentru Europa , „  Țările sistemului TIR  ” (accesat la 10 iunie 2016 )