TransMilenio

6 dinaugust 2009, cinci dintre aceste autobuze au intrat în serviciu. Aceste autobuze au două îmbinări și circulă pe liniile principale, sunt de culoare roșie cu partea din față și partea din spate în galben. În interiorul autobuzelor au 48 de locuri roșii și 14 locuri albastre pentru copii, vârstnici, invalizi și gravide, au și două spații pentru a pune scaune cu roți. Acest tip de autobuz are o capacitate de 250 de pasageri (62 așezați și 188 în picioare). Cele șase uși ale autobuzului au aceeași înălțime cu ușile liniei principale și se află pe partea stângă a autobuzului.

Acest tip de autobuz nu are articulații și rulează pe străzi suburbane, are culoarea verde (albastru în anumite zone ale orașului cu deficit de autobuz). Acest tip de autobuz are o capacitate de 90 de pasageri (35 așezat și 55 în picioare). Cele trei uși ale autobuzului sunt la înălțimea străzii, sunt situate pe partea dreaptă a autobuzului.

26 dinoctombrie 2013, aceste autobuze sunt din nou în circulație. Aceste autobuze nu au articulații și circulă pe liniile principale și pe străzile suburbane, sunt de culoare roșie, cu fața și spatele în gri. În interiorul autobuzelor au scaune roșii și scaune albastre pentru copii, vârstnici, invalizi și femei însărcinate, au și spații pentru a pune scaune cu roți. Ușa autobuzului situată în partea stângă a autobuzului la aceeași înălțime cu care se oprește ușile liniei principale, celelalte trei uși sunt la nivelul străzii și sunt situate pe partea dreaptă a autobuzului (aceste uși au un validator electronic pentru intrare).

Prețuri

Prețurile sunt 2200 de pesos columbieni (aproximativ 0,67 euro). Prețul schimbării între autobuzele de zonă (albastru, portocaliu și maro) și schimbarea de la autobuzele roșii este gratuit, schimbarea la autobuzele roșii costă 200 de pesos.

Sunt subvenționate persoanele cu vârsta peste 62 de ani, invalizii și persoanele care fac parte din sistemul SISBEN. Plățile se fac prin intermediul unui card cu cip fără contact de tip Mifare , reîncărcabil.

Prezență

Prezența zilnică a ajuns la 800.000 la scurt timp după lansarea sistemului. De atunci, extinderea din 2006 a crescut acest număr la 1.050.000 de oameni în fiecare zi și 1.400.000 în 2009. 75% dintre rezidenți descriu sistemul TransMilenio ca fiind „bun” sau „foarte bun”.

Trasee

Traseele liniilor principale au o nomenclatură formată dintr-o literă și două cifre sau doar o cifră care reprezintă linia de destinație și numărul drumului, de exemplu:

Destinația traseului este linia „J”.

Traseul "8" oprește la fiecare stație care începe în Portal del Norte până la Guatoque.

Rutele de aprovizionare nu au litere, ci doar două numere separate, primul reprezintă bazinul de aprovizionare și al doilea reprezintă numărul rutei:

Acest drum face legătura între Aeroportul Eldorado (situat în Bazinul de aprovizionare 16) și Portalul Eldorado.

Trunchiat

Aceste rute sunt operate cu 2027 autobuze roșii care circulă pe propriul site, conectând diferite părți ale orașului.

Alimentatoare

Aceste rute sunt operate cu 947 de autobuze verzi care circulă pe străzile suburbane, conectează o stație intermediară sau un portal cu cartierele din apropiere.

Recenzii

Celor mai mulți utilizatori le place TransMilenio, care rulează alături de vechiul sistem de transport public din Bogota pe alte rute. Cu toate acestea, se aud unele critici:

• Atât autobuzele, cât și stațiile sunt adesea aglomerate, chiar și în afara perioadelor de vârf. Această problemă este exacerbată de interiorul autobuzelor, care au multe locuri și puține locuri în picioare.
• Într-un oraș situat la altitudine precum Bogotá (2.600 de metri), utilizarea motorinei ca combustibil pentru autobuze este mai poluantă decât la nivelul mării.
• Stațiile au zone descoperite în care pasagerii nu pot evita udarea atunci când plouă.
• La fel ca în toate locurile aglomerate, există multe buzunare la bordul autobuzelor.
• În stațiile mai mari, pasagerii pot avea nevoie de 30 de minute pentru accesarea autobuzului.
• Uneori șoferul nu este prietenos.

Note și referințe

1. „Sistemul de tranzit rapid cu autobuzul Bogota și benzile pentru biciclete” , de Roger East, Societyguardian.co.uk
2. „O privire globală asupra planificării urbane” , de William L. Hamilton, New York Times , 12 ianuarie 2006
3. A se vedea decretul 356 [1]
4. „De ce TransMilenio este încă atât de special?” , de Dario Hidalgo, TheCityFix.com , 5 august 2008

Anexe

Articol asociat

• Lista autobuzelor de serviciu de nivel înalt

Link extern

• (en) (es) Site-ul oficial