Tramvaiul Nîmes

Vechiul tramvai din Nîmes
Imagine ilustrativă a secțiunii tramvaiului Nîmes
Tramvai, bulevardul des Arènes
Situatie Nîmes ( Gard - Languedoc-Roussillon )
Tip Tramvai
Intrarea în serviciu 1880
Sfârșitul serviciului 1951
Lungimea rețelei 21 km
Linii 5
Ecartament feroviar mod normal
Proprietar Orașul Nîmes
Operator C ie des omnibus de Marseille (1880-1895)
Sté des ch. a tramvaielor Var și Gard (1895-1898)
C ie a tramvaielor Nîmes (1898-1950)
Rețele conexe Transportul public Nîmes (TanGO!)
Imagine ilustrativă a secțiunii tramvaiului Nîmes
Harta rețelei în 1928

Rețeaua de tramvai din Nimes a fost pusă în funcțiune în 1880. Ultimul tramvai a circulat înIulie 1951.

Istorie

Rețeaua a fost acordată Compagnie générale des omnibus de Marsilia, care operează rețelele Montpellier și Marsilia. Société des du Var et tramvae du Gard el a reușit în 1895. Acesta a fost înlocuit în 1899 de către Compagnie des tramvaiele de Nîmes .

Tramvaiele au fost înlocuite în 1949 cu autobuze , ultimele tramvaie au circulat20 iulie 1951.

Compania Omnibus Marsilia Generală

Concesionarea unei prime rețele de tramvaie trase de cai în orașul Nîmes este atribuită pe 6 decembrie 1878, de către oraș către domnul Bruneau, pentru o perioadă de 60 de ani.

Acesta din urmă își atribuie drepturile Compagnie générale des omnibus de Marseille (CGOM) pe10 noiembrie 1879,

CGOM construiește o rețea de trei linii de ecartament normal , comandate28 iulie 1880, călătorind pe următoarele rute (conform toponimiei vremii):

  1. De la cazinou la cheiul sudic al Fontaine, trecând pe lângă bulevardul Viaduc și bulevardul Feuchères, marginea de vest a esplanadei, locul Saint-Antoine, bulevardul Saint-Antoine, locul de la Madeleine, bulevardul de Madeleine, Place de la Maison-Carrée, Boulevard de la Comédie și care se termină la cheiul sudic al Fontaine;
  2. De la cazinou la cheiul nordic al Fontaine, trecând pe lângă bulevardul Viaduc, bulevardul Feuchères, marginea de est a esplanadei, bulevardele Calquières, des Carmes, des Casernes, du petit și du grand Cours, pe lângă piețe de la Bouquerie și Antonin și se termină la cheiul nordic al Fontaine.
  3. De la acordarea Chemin de Montpellier la cazarmă de artilerie, trecând prin Chemin de Montpellier, Place des Arènes, Boulevard de l'Esplanade, Rue Notre Dame, Chemin d'Avignon, Rue Sully și calea Uzès .

Această rețea are o lungime de 6,5 km.

După ce compania a dat faliment , concesiunea a fost transferată companiei de căi ferate și tramvaie Var și Gard.

Compania de tramvaie Var și Gard

Société des du Var et tramvae du Gard (StVG) se acordă drepturile falimentului CGOM prin decret7 martie 1895exploatarea rețelei de tramvaie trase de cai în orașele Toulon și Nîmes. L-a vândut în 1899 către Compagnie des tramways de Nîmes.

Compania de tramvai Nîmes

Compagnie des tramvaielor de Nîmes (CTN), creat pe16 mai 1898 și al cărui sediu central este rue Grollée din Lyon, retrocedează rețeaua de tramvaie trase de cai pentru a electriza și extinde rețeaua, printr-un decret 27 decembrie 1898.

Conform specificațiilor noii concesii, rețeaua urma să fie formată din următoarele linii, cu toponimia vremii:

În acea perioadă lungimea liniilor era de 12,7  km .

Nîmes Tramway Farming Company

Société des Fermière tramvaielor de Nîmes (SFTN) este format din28 februarie și 9 martie 1933și reușește CTN. Sediul central este situat în Nîmes, 1 rue des Marronniers (depozit de tramvaie).

Funcționarea concesiunii este preluată de oraș și „pe cheltuiala, riscul și pericolul companiei agricole”, în urma unei greve a personalului operatorului în urma concedierii a 14 agenți, și unde „compania, fără a intra în negocieri cu personalul său, s-a limitat să trimită fiecăruia dintre agenții săi o scrisoare de concediere ”, conducând astfel compania să creeze condițiile pentru o întrerupere durabilă a serviciului public acordat acesteia. La mult timp după aceea, acordul de permisiune a fost reziliat la 9 martie 1953, în urma unui acord aprobat prin decret din 12 aprilie 1955 .

Sfârșitul tramvaiului

Infrastructură

Liniile

Rețeaua consta din cinci linii construite pe ecartament normal  :

Lungimea totală a liniilor de rețea la vârf a fost de 19,3 km.

Fitinguri pentru stații

Depozit și instalații electrice

Centrala electrică și depozitul erau situate la 25 rue des Marronniers, la sud de gară, de care erau legate printr-o conexiune de serviciu.

Comandată în 1899 de compania de tramvaie Nîmes pentru crearea rețelei de tramvaie electrice, uzina a încetat să mai fie folosită în 1926.

Operațiune

Stoc rulant

Resturi și materiale conservate

Un adăpost de autobuz construit când linia C a fost deschisă la fostul terminal de Castanet este încă prezent în 2018 ... poate fi văzut la actuala stație de autobuz Pont de la République către centrul orașului.

Note și referințe

  1. "  tramvaiele din Nîmes în anii cincizeci  " , pe www.amtuir.org (consultat la 9 septembrie 2012 )
  2. „  Decret din 6 decembrie 1878 prin care se declară de utilitate publică înființarea unei rețele de căi ferate trase în cai în orașul Nîmes (Gard) - precum și tratatul de retrocedare și taxele de concesiune cahier des.  », Buletinul legilor Republicii Franceze , nr .  432,29 martie 1879, p.  270-278 ( citiți online )
  3. „  Decretul din 15 iulie 1880 care aprobă deliberarea Consiliului municipal din Nîmes referitor la transferul efectuat de Sieur Bruneau, către Compagnie générale des Omnibus de Marseille, a construcției și funcționării tramvaielor din Nîmes  ”, Buletinul legilor al Republicii Franceze , nr .  553,29 septembrie 1880, p.  315-316 ( citește online )
  4. Decret din 15 iulie 1880 https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k214109f/f1.image.r=Bulletin%20des%20lois.langFR.swf
  5. http://www.nemausensis.com/Nimes/tramways.htm
  6. Repertoriul căilor ferate și tramvaielor (fost Marchal): ediția rețelelor franceze , Paris,1928, 43 th  ed. , 1334  p. , p.  686-688
  7. „  Decretul din 7 martie 1895 prin care se aprobă înlocuirea, pentru Compagnie générale des omnibus de Marseille și MA Rénier, a societății pe acțiuni cunoscută sub numele de Société des railways and tramways du Var et du Gard, în calitate de retracesionar al rețelelor de Tramways orașele insulare Nîmes și Toulon.  », Buletinul legilor Republicii Franceze , nr .  1699,17 iulie 1895, p.  1372-1374 ( citește online )
  8. decret din 27 decembrie 1898 nr. 35873
  9. „  Decret din 27 decembrie 1898 care aprobă înlocuirea Compagniei des Tramways de Nîmes cu Société des Chemins de fer et Tramways du Var et du Gard în calitate de retrocesionar al rețelei de tramvaie acordată orașului Nîmes prin decret din decembrie 6, 1878 - precum și acordul de retrocesiune și noile specificații pentru concesiune.  », Buletinul legilor Republicii Franceze , nr .  2043,25 august 1899, p.  1337-1348 ( citește online )
  10. http://scripophilie-ferroviaire.pagesperso-orange.fr/0seTwNIMA3305.jpg
  11. „  Decretul Consiliului de Stat din 5 martie 1943, orașul Nîmes, cer. n ° 66.437  ” , Jurisprudență - Contracte publice - Consiliul de stat (Hotărâri) , Le Moniteur (consultat la 21 august 2013 )
  12. „  Nîmes  ” , Transport și cărți poștale , pe www.amtuir.org (accesat la 9 septembrie 2012 )
  13. „  Centrala electrică a tramvaielor  ” , aviz nr .  IA00128469, baza Mérimée , Ministerul Culturii din Franța
  14. "  Acasă - Muzeu Transport urban din Franța  " , la Muzeul de transport urban din Franța (accesat la 1 st septembrie 2020 ) .

Anexe

Articole similare

linkuri externe

Bibliografie