Alicante tramvai (ES) TRAMVAI Metropolitano de Alicante | ||
![]() Sigla tramvaiului Alicante | ||
Situatie |
![]() |
|
---|---|---|
Tip | Tramvai , metroul ușor , metroul ușor , trenul de navetiști | |
Intrarea în serviciu | 1999 | |
S-a adăugat lungimea liniilor | 111 km (2013) | |
Linii | 6 (2020) | |
Stații | 71 (2020) | |
Prezență | 12.091.192 (2019) | |
Ecartament feroviar | 1000 mm | |
Operator | FGV | |
Rețele conexe | Renfe | |
![]() Harta rețelei | ||
Tramvai Alicante (în spaniolă : TRAM Metropolitano de Alicante și în Valencia : TRAM Metropolita d'Alacant ) este denumirea comercială pentru anumite feroviar servicii de transport în zona metropolitană Alicante-Elche și Blanca Costa între Alicante și Dénia , în Comunitatea Valenciană , Spania . Această denumire comercială este administrată de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana , o companie publică a Generalitat Valenciana care se ocupă de căile ferate cu ecartament îngust și tramvaiele care traversează teritoriul Comunității Valenciene .
Serviciile TRAM combină: tramvai de suprafață, atât pe tramvai , cât și pe căile ferate; linia de metrou ușor , care circulă atât deasupra cât și sub pământ, în nucleul urban și metropolitan; Rail Light , trenul sau diesel tren tramvai rulare suprafață și subterane în nucleul urban și suburbiile la viteze de până la 100 de kilometri pe oră în orașele apropiate de zona metropolitană Alicante-Elche și pentru alții mai îndepărtate.
Linia de tramvai 1 este o linie de cale ferată care leagă Alicante de Benidorm și leagă Dénia de aeroportul Alicante-El Altet care traversează Alicante într-un tunel adecvat și electrificat. Secțiunea Benidorm-Dénia nu este electrificată și cheiurile sunt înalte. Din linia 1 a TRAM, au fost create diverse servicii și legături de tramvai care utilizează căile ferate pentru a reduce timpul de călătorie și care sunt integrate în tramvaie în centrele orașului și pe bulevarde. De asemenea, trebuie create diverse servicii pe linia Alicante-Benidorm pentru a deservi stațiile suburbane, cum ar fi linia 3 a TRAM și viitoarea linie 5 .
Repere:
De la tunelul care începe în centrul orașului Alicante , numai MARQ - Luceros secțiune , cu o lungime de 1.200 de metri, este în funcțiune. 18 iunie 2010, este inaugurată stația Luceros . Viteza maximă admisă în tunel este de 65 km / h atât pentru tramvaie, cât și pentru tramvaie. 15 aprilie începe construcția unui tunel de 1,3 km care va trece prin Serra Grossa pentru a dubla secțiunea dintre tunelul de pe bulevardul Villajoyosa și stația La Isleta, pentru a crește frecvențele și a reduce timpul de călătorie.
Cele mai aglomerate linii sunt cele 3, cu 140.000 de utilizatori pe lună, urmate îndeaproape de 1, cu 130.000 și de departe de cele 4, cu 50.000 până la 55.000 de călători pe lună, apoi de cele 9, cu 45.000 la 50.000.
Total | În tunel | De suprafață | Bandă Simplă | Dual track |
141.160 km | 1.018 km | 98.970 km | 80.695 km | 19.745 km |
Linia | Terminus | Lungime | Stații | Vehicul | Doc | Frecvență |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Luceros ↔ Benidorm | 43.210 km | 20 (8 comune) | tren-tramvai | 80 m | 30 de minute |
![]() |
Luceros ↔ San Vicente del Raspeig | 9 km | 14 (3 comune) | tramvai | 65 m | 15 minute |
![]() |
Luceros ↔ El Campello | 14.095 km | 17 (8 comune) | tramvai
tren-tramvai |
80 m | 30 de minute |
![]() |
Luceros ↔ Plaza de la Coruña | 10.039 km | 18 (7 comune) | tramvai | 65 m | 30 de minute |
![]() |
Puerta del Mar ↔ Plaza de la Coruña | 8,7 km | 17 (15 comune) | tramvai | 65 m | 30 de minute |
![]() |
Benidorm ↔ Denia | 50.831 km | 18 (1 partajat) | vagon | 80 m | 60 de minute |
TOTAL, rețea în funcțiune (6 linii) | 127.175 km | 71 | - | - | - |
Pe secțiunea comună liniilor 1, 2, 3, 4 și 5, frecvența variază de la un pasaj la fiecare cinci minute la un pasaj la fiecare douăsprezece minute.
Linia | Terminus | Lungime | Stații | Vehicul | Doc |
---|---|---|---|---|---|
La Vila Joiosa ↔ Algar (în studiu) | ?? km | 14 | tramvai | 80 m | |
![]() |
Villafranqueza ↔ Muchamiel (în studiu) | ?? km | ?? | ?? | ?? m |
![]() |
Gara Centrală ↔ Elche (în studiu) | ?? km | ?? | ?? | ?? m |
![]() |
Parque Temático ↔ Benidorm Centro (în studiu) | ?? km | ?? | ?? | ?? m |
TOTAL, linii în studiu sau în etapa proiectului (5 linii) | ?? km | ?? | - | - |
Seria 4100 este formată din 9 seturi de trenuri de 3 unități livrate în 2007 și numerotate între 4010 și 4109 pentru tracțiunile cu cap, 6101 până la 6109 pentru remorcile centrale și 4150 până la 4159 pentru tracțiunile din spate.
Trenurile de tramvai construite de Vossloh au o capacitate de 303 de pasageri și o viteză maximă de 100 km / h. Pot circula în funcționare mixtă, adică în tramvaiele din zonele urbane și în trenurile din suburbii sau din zonele metropolitane.
O serie de 30 de trenuri Flexity-Outlook a fost livrată de Bombardier către FGV în 2006 și 2007. Aceste trenuri sunt împărțite între rețelele Valencia și Alicante. Valencia primește 19 trenuri și Alicante 11. Seria este numerotată de la 4201 la 4230. Trenurile care circulă în Alicante sunt: 4201 la 4203, 4205, 4210 la 4214, 4223 și 4230.
O a doua serie de 14 trenuri de același tip au fost livrate de Bombardier în 2011 și 2013 pentru linia 2 și poartă numerele 4231 - 4244.
Tramvaiele Flexity Outlook ale Bombardier au intrat în funcțiune la sfârșitul lunii mai 2007 . Acestea vor deservi treptat noile linii în construcție. Noi le putem vedea acum pe linia 3 , The stația de Mercado în El Campello Station , și linia 4 . De asemenea, este de așteptat să crească treptat frecvența de trecere pe linie datorită noului material rulant și să se deschidă pentru trafic noi secțiuni și laterale.
De cand Iunie 2009, aceste tramvaie circulă în perechi pe linia 3 în timpul orei de vârf.
Aceste vagoane rezultă din transformarea a 12 elemente din seria 2300, care alcătuiesc 6 trenuri cu două elemente. Sunt numerotate 2501-2502, 2503-2504, 2505-2506, 2507-2508, 2509-2510, 2511-2512
De la sfârșitul anului 2005 , Sunsundegui a renovat șase dintre cele opt vagoane diesel MAN care circulă între Benidorm și Dénia și le-a modernizat și le-a adaptat la denumirea comercială TRAM .
În 2017, șase trenuri Stadler de tip Citylink au fost comandate de FGV. Similar cu designul celor 4100, trenurile comandate sunt dual-mode. Livrate în 2019, acestea sunt destinate să înlocuiască cele 2500 de vagoane. Aceste trenuri sunt numerotate de la 5001 la 5006.
Englezul David AG Simpson a avut ideea de a pune Spaniei primul tren turistic, Limon Express, în funcțiune . În stația Benidorm se aflau autoturisme vechi care circulau anterior pe linia Carcagente-Dénia (care a fost apoi parțial închisă și care a fost total închisă la scurt timp după aceea) care au fost promovate la distrugere [1] .
Proiectul inovator a avut succes: mașinile au fost revopsite. Zece mașini cu platformă din seria CC-200 și două mașini din seria ZZ-200, construite în anii 1920 și 1930 și tractate de locomotivele diesel Alsthom (acum Alstom) alcătuiau Limón Express . Trenul a circulat între Benidorm și Gata de Gorgos 1 st luna iunie anul 1971 a27 mai 2005.
După ce a deraiat de până la cinci ori în ultimii ani, trenul era încă parcat abandonat în gara Benidorm, doi ani mai târziu din cauza stării precare a boghiurilor, deși trebuia să circule din nou de la începutul 2007.
A apărut o altă problemă: legătura turistică a trebuit să fie adaptată la noua rețea TRAM electrificată prin modificarea rutei, trenul neputând mai pleca din Benidorm, principala sursă a clienților săi, majoritatea dintre aceștia fiind întotdeauna străini. Și mai ales britanicul.
Depozitele și atelierele TRAM Metropolitano de Alicante, cu o suprafață de aproximativ 65.000 m 2 , sunt situate în municipiul El Campello , lângă cabina de taxare a autostrăzii spaniole AP-7 de unde începe autostrada . 70 . Construcția lor, care a început în aprilie 2005 , a necesitat o investiție de aproape 30.000.000 de euro .
Inaugurarea a avut loc pe 29 martie 2007în prezența consilierului García Antón și a primarului din El Campello, Juan Ramón Varó . Instalațiile fixe permit depozitarea convoaielor , curățarea materialului rulant și întreținerea și repararea diverselor componente ale vehiculului.
Rețeaua TRAM se va dezvolta în sud pentru a deservi cartiere precum Babel, La Florida sau Ciudad Asís, precum și alte municipalități precum Elche . Este, de asemenea, planificată extinderea acestuia la aeroportul din Alicante și, eventual, dezvoltarea unei noi linii către San Blas și Villafranqueza . Potrivit studiului realizat de organizația patronală alicantină Coepa prin Institutul de Studii Economice din Provincia Alicante (Ineca), economiile anuale rezultate din înființarea tramvaiului în această provincie ar putea crește cu peste 30 de milioane euro.