Thomas-Morse O-19

Echipaj
Thomas-Morse O-19 (caracter. O-19B)
O O-19 din 2 - lea de observare a Escadronul Army Air Corps din SUA la Nichols de câmp pe Luzon Island în Filipine .

Constructor	Thomas-Morse Aircraft Corporation (ro)
Rol	Planul de observare
stare	Eliminat din serviciu
Punere in functiune	1929
Număr construit	176 exemplare
2 membri: 1 pilot + 1 copilot / observator
Motorizare
Motor	Pratt & Whitney R-1340-7
Număr	1
Tip	Motor stea cu 9 cilindri
Puterea unității	450 CP , sau 336 kW
Dimensiuni
Span	12,20 m
Lungime	8,64 m
Înălţime	3,20 m
Suprafața aripii	32,33 m 2
Liturghii
Gol	1235 kg
Cu armament	1724 kg
Spectacole
Viteza maxima	220 km / h
Tavan	6.250 m
Sarcina aripii	38,19 kg / m 2
Armament
Intern	• o mitralieră fixată la 7,62 mm (calibru .30) trăgând înainte • 1 pistol mobil defensiv 7,62 mm (calibru .30) în spatele cabinei de pilotaj

Thomas-Morse O-19 a fost o aeronavă de observare biplan din SUA construit de Thomas-Morse Aircraft Corporation (în) pentru Army Air Corps (USAAC).

Concepție și dezvoltare

O-19 a fost dezvoltat pe baza O-6 biplan , de la același producător. Era un biplan convențional cu două locuri, de construcție metalică, cu aripi și coadă acoperite cu țesături. Conceptul a fost evaluat cu mai multe instalații de motor diferite, iar avionul final a fost comandat în serie sub numele de O-19B , cu un motor radial Pratt & Whitney R-1340-7 Wasp .

Versiuni

XO-19 : Versiune îmbunătățită a XO-6 cu un motor Pratt & Whitney R-1340-3 de 450 CP , produs într-o singură copie;
YO-20 : Versiune similară cu XO-19 cu un motor Pratt & Whitney R-1690-1 , produs într-un singur exemplar;
XO-21 : Versiune similară cu XO-19 cu un motor Curtiss H-1640-1 (in) până la 600 CP , a produs o copie și, ulterior, a fost reproiectat XO-21A ;
XO-21A : Versiunea XO-21 re-echipată cu un motor Wright R-1750-1 de 525 CP ;
O-19 : Versiune de evaluare cu un motor Pratt & Whitney R-1340-9 de 500 CP , produs în două exemplare;
O-19A : O-19 fără rezervor principal de 88 galoane, produs într-un singur exemplar;
O-19B : Versiunea de producție, echipată cu un Pratt & Whitney R-1340-7 de 450 CP , cu două tunuri de calibru .30 și un cockpit modificat, a produs 70 de exemplare;
O-19C : O-19B cu roata din spate, carenaj inelar și modificări minore, produs în 71 de exemplare;
O-19D : Un O-19C transformat într-un transport VIP și echipat cu comenzi duale;
O-19E : O-19C are o aripă mai mare și un motor Pratt & Whitney R-1340-15 de 575 CP , produs 30 de exemplare;
O-21 : Versiunea O-19 cu un motor Curtiss H-1640 Chieftain (in) de 600 CP , a produs două copii: o construită și convertită dintr-o copie existentă;
YO-23 : XO-19 echipat cu un motor Curtiss V-1570-1 Conqueror (in) de 600 CP , a produs o copie;
Y10-33 : Un O-19B reintrodus cu Curtiss V-1570-11 (ro) de 600 CP și suprafețe de control ale cozii revizuite, o copie convertită;
Y10-41 : Conversia sesquiplane de Y10-33 cu un motor Curtiss V-1570-1579 de 600 CP . O copie produsă dintr-o conversie. Aeronava a fost modificată ulterior de Consolidated Aircraft și desemnată Model 23 , apoi exportată în Mexic ;
Y10-41 : versiunea monoplan cu aripă înaltăalui Y10-41 , care a servit doar ca platformă de testare statică.

Note și referințe

(în) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor 1985 , p. 3000
(în) „ Avioane de observare a armatei și forțelor aeriene din 1925-1962 (link de descărcare) ” [xls] (accesat la 19 august 2017 )

Vezi și tu

Articole similare

Bibliografie

(ro) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982–1985) , Editura Orbis,1985.
(ro) John M. Andrade , denumiri și seriale de avioane militare americane din 1909 , Leicester, Regatul Unit, publicații Midland Counties,1979( ISBN 0-904597-22-9 , citit online ).