| Naștere |
13 ianuarie 1839 Coopers Plains (Erwin), județul Steuben |
|---|---|
| Moarte |
24 august 1919 New York |
| Naţionalitate | Statele Unite |
| Instruire | Institutul Rensselaer |
| Activitate | inginer civil, constructor de poduri |
| Distincţie | Premiul Lasker-Bloomberg pentru binele public (1978) |
|---|
| Podul Quebec |
Theodore Cooper este un inginer civil american născut în Coopers Plains (Erwin), județul Steuben , New York pe13 ianuarie 1839și a murit la New York pe24 august 1919 .
El a rămas cunoscut ca inginerul care a proiectat primul pod Quebec care s-a prăbușit29 august 1907 uciderea a 76 de oameni.
Theodore Cooper a absolvit ingineria civilă la Institutul Rensselaer în 1858. A fost angajat ca inginer asistent de către compania Troy și Greenfield Railroad (în) și pe tunelul Hoosac .
S-a înrolat în Marina Statelor Unite în 1861. Cariera sa militară s-a întins pe o perioadă de peste un deceniu, cu serviciul activ la bordul tunului USS Chocorua , precum și postări la Academia Navală , mai întâi în Newport, apoi în Annapolis, ca instructor și inginer pentru motoare cu aburi. A fost numit în 1868 pe canonul USS Nyack din Pacificul de Sud, apoi s-a întors la Academia Navală în 1870. A demisionat din marina militară în 1872.
A fost angajat de James Eads , inginer al Bridge and Tunnel Company și proiectant al podului Eads din St. Louis ca inspector șef al Keystone Bridge Company (în) din Pittsburgh , care furnizează oțel și inspectorul de fabrică Midvale Steel Works (ro) ) . James Eads îl instruiește să finalizeze construcția Podului Eads. Această numire va lansa cariera lui Theodore Cooper ca inginer constructor de poduri. După ce construcția podului a fost finalizată, s-a alăturat companiei Delaware Bridge Company din Phillipsburg, New Jersey , apoi Keystone Bridge Company .
Theodore Cooper s-a mutat la New York ca inginer consultant independent în 1879. A studiat un pod peste Seekonk (în) până la Providence , al doilea pod Sixth Street (în) deasupra Allegheny din Pittsburgh , construit în 1894, podul Second Avenue peste râul Harlem din New York City, Newburyport Podul peste Merrimack , iar Podul peste Junction Allegheny.
În 1884 a scris Specificațiile generale pentru podurile și viaductele feroviare de fier, care au fost primele specificații pentru construcția podurilor feroviare publicate în Statele Unite. În 1885 a fost director al Societății Americane a Inginerilor Civili . În 1889 a publicat poduri de cale ferată americane în Tranzacții ale Societății Americane a Inginerilor Civili .
În 1894, președintele Cleveland l-a numit drept unul dintre cei cinci experți aleși pentru a determina întinderea podului râului Hudson. A fost un inginer responsabil de construcția primelor linii feroviare înalte din New York. El a fost, de asemenea, inginer consultant pentru Biblioteca Publică din New York .
El este de acord să fie inginer consultant al Quebec Bridge Company pentru proiectarea podului Quebec . Dimensionarea podului se face de către Phoenix Bridge Company . Theodore Cooper propune reduceri ale sarcinilor și creșteri ale tensiunilor admisibile care vor duce la ruperea podului. Inginerul Szlapka de la Phoenix Bridge Company raportează Theoore Cooper că greutatea proprie a oțelului este mai mare decât se aștepta. Theodore Cooper deduce din aceasta că există o creștere a constrângerilor de 7-10%, pe care o consideră admisibilă. Primele semnale de flambaj localizat mic sunt raportate în schimburi de telegrame între site, Theodore Cooper și sediul companiei. Podul s-a prăbușit29 august 1907 duce la sfârșitul carierei sale ca inginer constructor de poduri.
Apariția primelor linii de cale ferată și implementarea regulilor de calcul structural pentru a justifica dimensionarea acestora vor duce la elaborarea de reguli pentru definirea sarcinilor de proiectare.
Primele reguli de încărcare au fost definite în Statele Unite de Clarke, Reeves și Company , în 1871. În 1873, GS Morison a scris Specificațiile pentru podurile de fier pentru calea ferată Erie . LFG Bouscaren de la Cincinnati Southern Railroad a publicat primele reguli cu sarcini concentrate pe osie în 1875. În 1878, Erie Railroad a publicat noi reguli la care a participat Theodore Cooper.
Din 1876 s-a dezvoltat practica inginerilor consultanți independenți pentru proiectarea podurilor care necesită reguli comune de dimensionare. În 1884 primele specificații generale de dimensionare au fost publicate de Theodore Cooper. Acesta definește sistemul de încărcare E10.