Tap-tap este numele dat taxiurilor colective din Haiti , care este principalul mijloc de transport din țară și, de asemenea, din capitala sa Port-au-Prince .
Apărute la sfârșitul anilor 1940 , aceste vehicule erau șasiuri-cabine de până la o tonă și jumătate, pe care un culturist local lucrase după metode artizanale folosind ca materiale: lemn, tablă zincată, piese de fier pentru armături, cuie, vopsea în ulei, burete sau vetiver rezidual pentru tapițeria scaunelor și placaj decorativ.În anii 2010 , aceste materiale nu mai sunt folosite la fabricarea robinetelor.
În anii 2010 , șasiurile folosite au fost folosite mai des decât cele care au ajuns în stare nouă până în anii 1960 .
În 2004-2005, 13.943 robinete și alte produse similare au asigurat transportul de pasageri pe 167 de rute urbane din zona metropolitană din Port-au-Prince.
Cuvântul „tap-tap” este de fapt un termen generic care desemnează de fapt șase tipuri de vehicule, ale căror costuri de fabricație variază în funcție de tipurile oferite. În 1978, costurile de fabricație în dolari SUA erau:
În marea majoritate a cazurilor, pasagerii accesează vehiculul din spate și stau pe bănci dispuse unul opus celuilalt și orientate în direcția lungimii acestuia. Capacitatea teoretică a robinetelor este de 14 persoane (12 în spate și 2 în cabină).
Până în 1973 , prețurile transportului urban erau stabilite printr-un decret prezidențial. După primul șoc petrolier , aceste tarife au fost stabilite printr-o decizie ministerială, în special de către Ministerul Afacerilor Sociale și Muncii (MAST), cu care au fost ulterior asociate mai multe instituții precum sindicatele.
Aceste vehicule, adesea în stare proastă, se caracterizează printr-o decorație de picturi de artă naive pe caroserie care transmit mesaje biblice (în general în creolă ) destinate să protejeze călătorii și care îi fac astfel să călătorească cu opere de artă.
Dezorganizarea transportului public, care s-a înrăutățit în urma cutremurului din ianuarie 2010 , a determinat o serie de șoferi (adesea meșteri care dețin vehiculele lor) să adopte drifturi cu încălcarea reglementărilor, cum ar fi:
Pentru a găsi o soluție la această problemă, autoritățile publice iau în considerare înființarea unei rețele reale de autobuze , în special în capitala haitiană, destinată înlocuirii robinetului.