Tünel (din franceză tunel ) este un metrou linie în Istanbul , Turcia . Este un funicular subteran cu două stații, care leagă districtele Karaköy și Beyoğlu . Situat pe malul nordic al Cornului de Aur, tunelul de metrou este aproximativ la nivelul mării și are o lungime de aproximativ 573 de metri. Inaugurat pe17 ianuarie 1875, Tünel este a patra linie de cale ferată subterană din lume după funicularul de pe strada Terme de Lyon (1862), metroul londonez (1863) și cel din Atena (1869). Cu toate acestea, prima linie de metrou adevărată din Europa continentală, cu mai multe stații, a fost Linia 1 de metrou din Budapesta (1896).
Tünel, a fost proiectat de inginerul francez Eugène-Henri Gavand în 1867, pentru a conecta districtele Pera ( Beyoglu ) și Galata ( Karaköy ), ambele din care sunt relativ noi cartiere din Istanbul , pe malul nordic al râului. Aur Corn . Mulți oameni sunt obișnuiți să lucreze lângă Galata la nivelul mării și să urce la Pera . Tunelul, ridicându-se 60 de metri, i-a salvat de această plimbare dificilă.
Doi ani mai târziu, 6 noiembrie 1869, Eugène-Henri Gavand a primit permisiunea sultanului otoman Abdulaziz pentru a începe proiectul. După obținerea de finanțări străine,8 mai 1871, o societate cu răspundere limitată, cu capital englez, a fost fondată „Metropolitan Railway of Constantinople from Galata to Pera” și au început primele lucrări la 30 iunie 1871 și încetează 5 mai 1874. Tünelul a fost dat în funcțiune18 ianuarie 1875.
Când s-a deschis, motoarele erau două motoare cu aburi de 150 CP. Tünel a fost naționalizat în 1939 pentru a deveni parte a noii organizații de transport IETT (İstanbul Tramvay ve Elektrik Tünel). 3 noiembrie 1971, Tünel a fost modernizat și electrificat, linia dublă a fost înlocuită cu o singură linie, iar mașinile originale din cabină din lemn au fost înlocuite cu material MP 55 din metrou Paris (nicio sursă nu poate confirma acest lucru)., sunt cu siguranță două noi mașini comandate în Franța pentru această modernizare), care rulează pe anvelope. Aceste mașini (de la RATP?) Au fost înlocuite cu altele noi în 2007, iar echipamentele din vagoanele noilor trenuri sunt gestionate de compania franceză Alstom.
Tünel face 64800 călătorii dus - întors pe an, în valoare totală de 37,066 km pe an, și transporta 15.000 de pasageri pe zi.
Galata și Pera sunt acum numite Karaköy și respectiv Beyoğlu . Stația inferioară se numește Karaköy (situată la capătul estic al bulevardului Tersane), iar stația superioară Tünel Meydanı (Piața tunelului) (situată la capătul sudic al bulevardului Istiklal). O călătorie între cele două stații durează un minut și jumătate, cu încă două minute de așteptare între operațiuni pentru ca pasagerii să urce în tren. Tünel are două trenuri care circulă simultan pe aceeași cale, fiecare cuprinzând două vagoane de oțel (cu anvelope). Viteza lor de croazieră este de aproximativ 25 km / h. Cele două trenuri traversează pe o scurtă secțiune cu două linii, situate la jumătatea drumului. Panta maximă este de 17%.
Astăzi, această linie scurtă de Tünel nu este la fel de vital pentru centrul orașului Istanbul , la al XIX - lea secol, dar este încă o parte a sistemului de transport în comun. În apropiere este disponibil un metrou mai mare (dar separat).
Karaköy (fotografie făcută în 2006)
Karakoy
Beyoğlu