| Căile Ferate Sf. Iosif și Grand Island | |
| Creare | 1879 |
|---|---|
Calea Ferată Sf. Iosif și Grand Island ( SJ&GI ) a fost o cale ferată americană de clasa I care opera în statele Missouri , Kansas și Nebraska . A apărut în 1879 pentru a înlocui calea ferată St. Joseph și Western, care tocmai finalizase o extindere între Hastings, Nebraska și Grand Island, Nebraska . Această linie de mărfuri și pasageri a intrat sub controlul căii ferate Union Pacific în 1880. Identitatea sa a încetat în 1938, iar serviciul de călători în 1955.
Palmetto și Roseport caii ferate a fost stabilit pe17 februarie 1857, pentru a construi o linie ferată între Roseport, Kansas, situată pe malul opus de Saint Joseph, Missouri și Palmetto Kansas. Această linie a permis extinderea căii ferate Hannibal și St. Joseph. Lucrările au început în 1859, dar primele șine nu au fost așezate decât în 1860 și au fost primele din statul Kansas. Linia a ajuns la Wathena după ce a parcurs 8 km . Din păcate, Războiul Civil (1860-1865) a oprit dezvoltarea liniei. În 1862, calea ferată Palmetto și Roseport a fost redenumită calea ferată a orașului St. Joseph și Denver și i s-a acordat dreptul de a-și continua linia de la granița Kansas până la fortul Kearny din Nebraska. Calea ferată Northern Kansas s-a consolidat cu calea ferată St. Joseph și Denver City în 1866. În anul următor, granturile de terenuri și emiterea de obligațiuni au reînviat avansul liniei spre vest. Deci înMai 1869, așezarea a 22,5 km de cale a permis să ajungă la Troy, Kansas. Construcția unui pod peste râul Missouri a început pe25 iulie 1871pentru a conecta Roseport la St. Joseph, Missouri. ÎnDecembrie 1872, linia avea 365 km lungime și deservea Hastings, Nebraska. Anul următor, podul peste Missouri a fost finalizat.
În 1879, St. Joseph și Denver City Railroad au fost redenumite pentru prima dată St. Joseph and Western Railroad . A fost finalizată o linie de 40 km între Hastings și Grand Island. La jumătatea distanței dintre aceste două orașe, un pionier local numit William J. Burger, a fondat orașul Doniphan, Missouri, ca un omagiu adus colonelului John Doniphan din Saint Joseph, Missouri , apărător al căilor ferate. În același an, compania s-a reorganizat ca St. Joseph și Grand Island Railway ( SJ&GI ). La Grand Island, se lega de calea ferată Union Pacific (UP), controlată de imperiul feroviar al finanțatorului din New York Jay Gould . Această conexiune a împiedicat UP să caute o conexiune pentru terminalul său este situat în Omaha, Nebraska ; astfel, el ar putea ocoli Iowa prin Kansas și Missouri . În același an, proprietatea podului peste Missouri a trecut în mâinile SJ&GI.
Linia principală dintre St. Joseph, MO și Grand Island, NE avea o lungime de 405,5 km , cu o ramură mică de 11 km în nord-estul Kansas între Stout și Highland . Această linie a permis deplasarea populațiilor din regiunea Missouri spre vest și nord-vest. În 1880, SJ&GI a intrat sub controlul Union Pacific, dar și-a păstrat identitatea.
În 1914, construcția unei comenzi rapide între Hastings și Gibbon, NE a făcut posibilă ocolirea Grand Island. Traficul prin Doniphan a început să scadă și în cele din urmă a dispărut în 1989.
La începutul anilor 1930, existau 2 trenuri de călători care circulau între Sf. Iosif și Grand Island, unde legăturile continuau spre nord-vest. De asemenea, existau 2 trenuri mixte între Hastings și Grand Island, Nebraska. În 1938, identitatea SJ&GI a dispărut din rețeaua UP.
De atunci, UP a înlocuit cele două trenuri cu abur cu o singură vagon între St. Joseph și Grand Island. În ceea ce privește trenurile mixte între Hastings și Grand Island, acestea au fost înlocuite de autocare. Acesta din urmă a dispărut la sfârșitul anilor 1940, apoi a venit rândul vagoanei la începutul anilor 1950.
Din 1955, UP operează doar trenuri de marfă. În prezent, Union Pacific continuă să utilizeze majoritatea fostei linii SJ&GI. Porțiunea dintre Elwood și Robinson (51,5 km ) din nord-estul Kansas nu mai este în serviciu. În ceea ce privește cea care face legătura între Hastings și Grand Island din sudul Nebraska, rămân doar câțiva kilometri de cale între Grand Island și centrala sa termică situată la periferia sudică, care primește două sau trei convoiuri de cărbune pe săptămână.